Bloomingdale Trail es un parque lineal de senderos ferroviarios elevados de 2,7 millas (4,3 km) que corre de este a oeste en el lado noroeste de Chicago . Es el proyecto de vía verde más largo de una antigua línea ferroviaria elevada en el hemisferio occidental , y el segundo más largo del mundo, después del parque lineal Promenade plantée de París . En 2015, la ciudad de Chicago convirtió la antigua línea ferroviaria de Bloomingdale en una vía verde elevada, que forma la columna vertebral de la red de senderos 606. El parque elevado Bloomingdale Trail se encuentra en las áreas comunitarias de Logan Square , Humboldt Park y West Town .
La línea Bloomingdale fue construida en 1873 por Chicago & Pacific Railroad Company como parte de la subdivisión de Elgin de 36 millas (58 km) desde Halsted Street en Chicago hasta el suburbio de Elgin, Illinois . Pronto fue absorbido por Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railway (también conocido como Milwaukee Road), primero mediante un contrato de arrendamiento de 999 años en 1880 y luego con una transferencia de propiedad simple al mismo en 1900. Se convirtió en parte de Soo Line Railroad (una subsidiaria de Canadian Pacific Railway ), en 1986, cuando Soo Line adquirió las operaciones ferroviarias y los activos de Milwaukee Road tras salir de la quiebra de la empresa matriz Chicago Milwaukee Corporation (CMC). La ciudad de Chicago compró el derecho de paso de la propiedad a Canadian Pacific en enero de 2013.
La línea ferroviaria se elevó aproximadamente seis metros en la década de 1910 como resultado de una ordenanza municipal destinada a reducir las muertes de peatones en los pasos a nivel. La línea había sido un ferrocarril que recorría la calle dentro de Bloomingdale Avenue, una calle de este a oeste que corre en 1800 norte; La creación del terraplén redujo el ancho de Bloomingdale Avenue en algunos casos, convirtiéndola en un callejón en algunas partes. Muros de terraplén de hormigón armado con acero bordean el corredor, con 38 viaductos construidos.
El ferrocarril se utilizó tanto para trenes de pasajeros como de carga y sirvió a varias empresas industriales locales, incluido un almacén de Schwinn Bicycle Company . La línea Bloomingdale se utilizó principalmente para llegar a las antiguas vías de Milwaukee Road en la línea Chicago y Evanston (conocida popularmente como Lakewood Branch y Kingsbury Branch), el remanente de la Deering Line y en Goose Island. La línea Bloomingdale conectaba con las antiguas vías de Milwaukee Road al este del brazo norte del río Chicago en C&E Junction, ubicado en el medio de Kingsbury Street y justo al sur de Cortland. El último tren de carga funcionó sobre la línea en 2001. Canadian Pacific luego usó la línea Bloomingdale para almacenar vagones de carga, así como para cambiar cerca de Newly Weds Foods hasta 2012.
El terraplén de Bloomingdale Avenue continúa al oeste de la terminal del sendero en Ridgeway Avenue, donde se cruza con las vías de cercanías de Metra de Milwaukee Road , con los trenes de la Línea Norte en dirección norte que continúan hacia Fox Lake utilizando los trenes CP C&M Subdivision y West Line que recorren Bloomingdale. sigue hacia el oeste hasta Elgin a través de la subdivisión CP Elgin. Las vías descienden al nivel de la superficie en las afueras occidentales de la ciudad.
La ciudad de Chicago investigó por primera vez la conversión de la línea Bloomingdale en una vía verde en 1997, pero el ferrocarril todavía estaba en uso activo. La ciudad y la comunidad reintrodujeron el concepto de vía verde como parte del Plan de Espacios Abiertos de Logan Square en 2002-2004. [1] "Este plan proponía un parque lineal o vía verde con varias rampas de acceso público. En el extremo este, se crearía un comienzo de sendero en el río Chicago .
En 2003 se formó una organización de base sin fines de lucro, Friends of the Bloomingdale Trail (FBT), para ser el punto focal de promoción y participación comunitaria en el proyecto de conversión. [2] FBT se asoció con la Ciudad y The Trust for Public Land , un grupo nacional de conservación de tierras sin fines de lucro, en una colaboración que lideró la gestión, el diseño y el desarrollo del proyecto. [3]
Collins Engineers, Inc. fue seleccionada para proporcionar el diseño de la Fase II. Una ceremonia de inauguración tuvo lugar el 27 de agosto de 2013, en lo que se convertiría en la conexión de Milwaukee Avenue / Leavitt Street con el sendero. [4] [ se necesita fuente no primaria ]
El corredor es la columna vertebral de la red de 606 parques y senderos. El nombre numérico es un homenaje a los códigos postales de la ciudad , cuyo prefijo para casi todos es 606. [4] El sendero va desde Ashland Avenue hacia el oeste hasta North Ridgeway Avenue, paralela a West Bloomingdale Avenue.
En noviembre de 2013, la Fundación Alphawood ofreció una subvención de 2 millones de dólares para financiar el proyecto. [5] El parque se inauguró oficialmente el 6 de junio de 2015. [6] Ha habido varias propuestas para conectar el sendero con la antigua propiedad de A. Finkl & Sons Steel , un sitio de 22 acres en Lincoln Park. [7] [8] [9]
Desde la apertura del sendero en 2015, las áreas a su alrededor han experimentado gentrificación y los precios de la vivienda aumentaron un 344% entre 2012 y 2019 cerca de la mitad occidental del sendero. [10] En respuesta, el concejal local aprobó ordenanzas municipales que prohíben el reemplazo de edificios de apartamentos multifamiliares con viviendas unifamiliares independientes sin una aprobación de zonificación específica [11] e imponen tarifas a los desarrolladores que lo hagan. [12] La construcción de Encuentro Square, un desarrollo de viviendas asequibles cerca del extremo oeste del sendero, fue aprobada por la ciudad en mayo de 2022. [13] Los grupos de defensa locales incorporaron un fideicomiso de tierras comunitarias que recibió fondos del estado de Illinois. [14]
41°54′50″N 87°42′07″O / 41.9138°N 87.7020°W / 41.9138; -87.7020