La Bx6 es una línea de transporte público de la ciudad de Nueva York que corre a lo largo de la línea Crosstown de la calle 163, dentro de los distritos de Manhattan y el Bronx .
En 1948, la ruta del tranvía se convirtió en una ruta de autobús, operada por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York bajo la subsidiaria Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority (MaBSTOA), e inicialmente designada como Bx34. A fines del siglo XX, la Bx34 y otra ruta de autobús llamada Bx15A pasarían a ser renumeradas como Bx6. La línea de autobús se convirtió en la tercera ruta de tránsito rápido de autobús en entrar en servicio en el Bronx en 2017, cuando el Servicio de Autobuses Selectos Bx6 (SBS) se separó del Bx6 Local.
El Bx6 comienza en Riverside Drive West y West 158th Street, y usa Riverside Drive para acceder a Broadway y luego West 155th Street, mientras que los autobuses que se dirigen a la terminal usan West 157th Street y Riverside Drive West. Luego, los autobuses continúan por West 155th Street hasta que usa la vía de servicio de Major Deegan Expressway y Jerome Avenue para acceder a East 161st Street, mientras que los autobuses que se dirigen a Manhattan van por West 155th Street desde East 161st Street. Luego continúa por East 161st Street hasta que gira a Elton Avenue y luego a East 163rd Street, mientras que los autobuses que se dirigen a Manhattan usan East 163rd Street y Washington Avenue para acceder a Elton Avenue. Luego continúa por East 163rd Street hasta que gira a Rev J Polite, luego East 163rd Street nuevamente, y continúa por Hunts Point Avenue en Southern Boulevard, donde terminan algunos autobuses en dirección este. Luego continúa por la avenida durante un tramo hasta que gira hacia Spofford Avenue y luego Halleck Street, y utiliza esta última calle y Food Center Drive para acceder a la terminal en Hunts Point Cooperative Market, mientras que los autobuses que se dirigen a Manhattan utilizan Food Center Drive para acceder a Halleck Street. [2] [3] [4]
Tanto el Bx6 como el Bx6 SBS operan desde el depósito de West Farms .
_71.jpg/1280px-161st_St_River_Av_td_(2019-01-24)_71.jpg)
_92.jpg/1280px-161st_St_River_Av_td_(2019-01-24)_92.jpg)
El Bx6 también emplea el Select Bus Service, el tercero en el Bronx y el decimoquinto en toda la ciudad. Recorre la misma ruta que el local Bx6, excepto que la ruta SBS en dirección este sigue la ruta local en dirección oeste en lugar de salir del puente Macombs Dam hacia Jerome Avenue.
El servicio de autobuses Bx6 Select es la primera ruta oficial de SBS que utiliza autobuses a GNC. Además, no funciona a altas horas de la noche.
_81.jpg/1280px-161st_St_River_Av_td_(2019-01-24)_81.jpg)
Los autobuses reemplazaron a los tranvías de la línea Crosstown de la calle 163 el 25 de octubre de 1947, funcionando como Bx34.
En el año fiscal 1963, esta ruta se amplió para servir directamente a las zonas industriales. [5]
El 14 de febrero de 1965, la ruta se extendió una milla desde la calle 155 y la avenida St. Nicholas hasta Riverside Drive y la calle 157 pasando por la calle 155, Broadway y la calle 157. [6]
La terminal sur original estaba en Halleck Street-East Bay Avenue. El servicio se extendió parcialmente hasta East Bay Avenue-Hunts Point Avenue en noviembre de 1967 y luego hasta su terminal actual en julio de 1974. Reemplazó a la Bx15A ese mismo año, que circulaba entre Norwood y Baychester.
El 19 de febrero de 1984, se renovó todo el sistema de autobuses del Bronx y varias rutas fueron renumeradas, fusionadas o eliminadas. [7] Como parte de los cambios, la Bx34 pasó a ser la Bx6. [8]
El antiguo servicio de transporte en horas pico Bx34A, que funcionaba únicamente dentro de las áreas este y oeste de Hunts Point, pasó a formar parte del Bx6 en febrero de 1984. La rama occidental de Hunts Point se eliminó en 1990 y no fue reemplazada por otro servicio hasta que el Barreto Pool Shuttle (actual Bx46 ) comenzó a prestar servicio en el área en julio de 2008.
El 3 de septiembre de 2017, el servicio Bx6 SBS se separó del servicio local Bx6 existente. El Bx6 SBS inicialmente operaba una ruta similar a la local, pero la ruta SBS en dirección este seguía la ruta local en dirección oeste en lugar de salir del puente de la presa Macombs hacia Jerome Avenue . El Bx6 SBS complementa el servicio local Bx6 existente, haciendo paradas en ubicaciones seleccionadas de alto número de pasajeros y en todos los puntos de transferencia a Metro-North y al metro. [9]
La Bx6 SBS es la tercera línea de autobuses del Bronx que cuenta con el servicio Select Bus y la primera desde la Bx41 el 30 de junio de 2013. También es la 15.ª línea del servicio Select Bus de la MTA hasta la fecha, [10] y la primera SBS oficial en operar una flota completa de GNC (se utilizó por primera vez temporalmente en la Bx12 SBS ).
El corredor Bx6 es el primero en utilizar carriles para autobuses en la mediana de la calle en las paradas de E 161st Street/Sheridan-Sherman Avenues, en lugar de carriles para autobuses en la acera o en los laterales . Los carriles para autobuses en la mediana supuestamente aceleran el tráfico al sortear los autos estacionados en doble fila . [11]
Como parte del Plan Fast Forward 2017 de la MTA para acelerar el servicio de transporte público, en junio de 2019 se propuso un borrador del plan para una reorganización de las rutas de autobús del Bronx en formato borrador, con una versión final publicada en octubre de 2019. El plan incluía desviar el servicio de autobús Bx6 Select a lo largo de Bruckner Boulevard, Bronx River Avenue y Story Avenue hasta un nuevo extremo este en Turnbull y Pugsley Avenues, a lo largo del camino de la ruta Bx5 . [12] [13] Sin embargo, el Bx6 Local habría aumentado el servicio al sur de la estación Hunts Point Avenue para compensar la pérdida del Bx6-SBS en Hunts Point. Se propuso que este cambio se implementara a mediados de 2020. Debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York, los cambios se detuvieron durante más de un año. En febrero de 2022, se anunció que las modificaciones se llevarían a cabo el 26 de junio de 2022, sin embargo, el redireccionamiento de Bx6-SBS a Soundview se retrasaría hasta 2024, después de que OMNY reemplace por completo a MetroCard .
