stringtranslate.com

Línea principal de Kagoshima

Estación de Mojikō (terminal)

La línea principal de Kagoshima (鹿児島本線, Kagoshima-honsen ) es una importante línea ferroviaria operada por la Compañía de Ferrocarriles de Kyushu (JR Kyushu) entre Mojikō en Kitakyushu y la estación de Kagoshima en la ciudad de Kagoshima , en el extremo sur de Kyushu . Hasta el 13 de marzo de 2004, se extendía 393 km (244 mi) entre sus dos terminales; sin embargo, con la apertura del Kyushu Shinkansen el 13 de marzo, la sección entre Yatsushiro y Sendai fue transferida a la Compañía de Ferrocarriles Naranja Hisatsu del tercer sector . La línea es una línea importante en Kyushu, que conecta Fukuoka ( estación de Hakata ) con muchas otras ciudades importantes. Es la línea principal que atraviesa el distrito urbano de Fukuoka y, como tal, muchos trenes expresos de larga distancia desde todas las partes de Kyushu utilizan la sección entre la estación de Kokura (Kitakyushu) y la estación de Tosu , donde la línea principal de Nagasaki se encuentra con la línea principal de Kagoshima.

Estaciones

Mojikō-Arao

Arao-Yatsushiro

Sendai-Kagoshima

Notas al pie

  1. ^ ab Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". La mayoría de los trenes no paran en "-". Sin embargo, algunos trenes rápidos o semirápidos paran en todas las estaciones al norte de Hakata o Minami-Fukuoka, o al sur de Hakata, Futsukaichi o Kurume.
  2. ^ Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". La mayoría de los trenes no paran en "-". Sin embargo, algunos trenes rápidos de Kumamoto Liner paran en todas las estaciones al sur de Kumamoto.
  3. ^ A través del servicio a la línea ferroviaria naranja de Hisatsu .
  4. ^ Algunos trenes locales no paran en Tabaruzaka.
  5. ^ ab Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". Ningún tren (excepto los locales) para en "-". Los trenes rápidos siempre circulan desde Kagoshima-Chūō hasta Sendai, nunca en la dirección opuesta. "Liners" aquí se refiere a Sawayaka Liner y Ohayō Liner .

Antigua sección Yatsushiro-Sendai

Esta sección fue transferida a la línea ferroviaria naranja de Hisatsu desde el 13 de marzo de 2004. Algunos servicios directos operan sobre esta sección.

Yatsushiro - Higo-Kōda - Hinagu ( Hinagu-Onsen ) - Higo-Futami - Kami-Tanoura - ( Tanoura-Otachimisaki-Kōen ) - Higo-Tanoura - Uminoura - Sashiki - Yunoura - Tsunagi - ( Shin-Minamata ) - Minamata - Fukuro - Komenotsu - Izumi - Nishi-Izumi - Takaono - Nodagō - Origuchi - Akune - Ushinohama - Satsuma-Ōkawa - Nishikata - Satsuma-Taki - Kusamichi - Kami-Sendai - Sendai

Historia

El puente de arco de la línea Okura sigue en pie hace más de 100 años desde que se cerró la línea
Puente Chikugogawa en la línea Saga en 1981
El puente Chikugogawa, catalogado como patrimonio, línea Saga
Ferrocarril ligero de Kumamoto
Estación Satsuma Nagano en la línea Miyanojo, una disposición de línea inversa (o sin salida)

El ferrocarril de Kyushu inauguró el tramo de 197 km Mojiko - Hakata - Kumamoto entre 1889 y 1891, extendió la línea hacia el sur hasta Yatsushiro en 1896 y la compañía fue nacionalizada en 1907. [1]

En el extremo sur, la línea de Kagoshima a Hayato (ahora parte de la línea principal de Nippo ) se inauguró como parte de la línea Hisatsu en 1901. La sección de Hayato a Yoshimatsu de la línea Hisatsu se inauguró en 1903, la sección de Yatsushiro a Hitoyoshi se inauguró en 1908 y la sección de Hitoyoshi a Yoshimatsu en 1909, proporcionando la conexión original de Kagoshima a Yatsushiro.

La línea de Kagoshima a Sendai se inauguró entre 1913 y 1914, y la sección de Sendai a Yatsushiro se inauguró entre 1922 y 1927, momento en el que esta ruta reemplazó a la línea Hisatsu para convertirse en la parte sur de la línea principal de Kagoshima. [ cita requerida ]

En 2004, tras la apertura de la sección de Kagoshima a Shin-Yatsushiro del Kyushu Shinkansen , la sección de Yatsushiro a Sendai fue transferida al Ferrocarril Naranja Hisatsu del tercer sector .

Duplicación

La sección de Moji a Kokura fue de doble vía en 1897. La sección de 14 km de Kokura a Kurosaki (en una nueva alineación al oeste de la línea original) se inauguró en 1908 y se completó hasta Hakata en 1913. La línea fue de doble vía al sur de Hakata hasta Tosu entre 1917 y 1921, con la apertura de Tosu a Hizen Asahi en 1934 y hasta Kurume en 1942. [ cita requerida ]

El siguiente tramo hasta Araki fue de doble vía en 1961, hasta Kumamoto en 1968 y Yatsushiro en 1970. El tramo de Yunoura a Tsunagi fue de doble vía entre 1966 y 1968. La línea fue de doble vía desde Kagoshima a Higashichiki entre 1969 y 1980. [ cita requerida ]

Antiguas líneas de conexión

La línea original de Kokura a Kurosaki evitaba la línea costera debido a que el ejército japonés expresó su preocupación por la vulnerabilidad de una ruta costera al fuego naval enemigo. [ cita requerida ] En 1903 se inauguró una línea de 3 km "Kokura Bypass" (que se unía a 2 km al norte de Kokura) hasta la línea principal de Nippo por la misma razón. Sin embargo, tras el éxito de Japón en la guerra ruso-japonesa de 1904 , esta preocupación disminuyó y la sección de Kokura a Kurosaki se reconstruyó (y duplicó) en una nueva alineación más fácil (aunque 3 km más larga) al oeste de la línea original en 1908. La sección original de 11 km pasó a llamarse Línea Okura y funcionó hasta 1911, cuando se cerró junto con la línea de Kokura Bypass. [ cita requerida ]

Referencias

  1. ^ Free, Dan (2008). Los primeros ferrocarriles japoneses, 1853-1914: triunfos de la ingeniería que transformaron el Japón de la era Meiji . Tuttle Publishing. ISBN 978-4805310069.