El ferrocarril Leeds–Northallerton es una línea ferroviaria parcialmente en desuso entre West y North Yorkshire , en el norte de Inglaterra .
La línea fue inaugurada por el Leeds Northern Railway en la década de 1850.
El ferrocarril de Leeds y Thirsk a través de Starbeck se inauguró el 9 de julio de 1848. En 1852, se inauguró la ampliación a Northallerton y Stockton, denominada Leeds Northern Railway. Posteriormente, la línea pasó a formar parte del ferrocarril del noreste en la fusión de 1854. Las tres estaciones de Leeds (Central, Wellington y New) se utilizaron en distintas ocasiones.
El tramo entre Leeds y Harrogate todavía existe, pero sus trenes ahora sirven a un antiguo ramal hacia York en lugar de continuar a través de Ripon hasta Northallerton .
La línea al norte de Harrogate se cerró unos años después de la publicación del informe de Richard Beeching The Reshaping of British Railways . La ruta se cerró al tráfico de pasajeros el 6 de marzo de 1967, pero un número limitado de trenes de mercancías utilizaron la línea hasta Ripon hasta 1969. Se suponía que el cierre de este tramo de línea tendría poco impacto, ya que los pasajeros que viajaban hacia el norte podrían unirse a la East Coast Main Line en York. El tramo se reabrió temporalmente como ruta de desvío de emergencia durante el accidente ferroviario de Thirsk .
El cierre de la sección norte de la línea significó el fin de más de 100 años de servicio ferroviario a la ciudad de Ripon .
En 2005, el Consejo del Condado de North Yorkshire encargó a Ove Arup que realizara un estudio de viabilidad sobre la posibilidad de reabrir el tramo cerrado de la línea entre Harrogate y Ripon. [1]
Anteriormente, la ciudad contaba con el servicio de la estación de tren de Ripon en la línea Leeds-Northallerton que discurría entre Leeds y Northallerton . [2] Alguna vez fue parte del Ferrocarril del Noreste y luego del LNER .
La línea de Ripon se cerró a los pasajeros el 6 de marzo de 1967 y al transporte de mercancías el 5 de septiembre de 1969 como parte del Beeching Axe más amplio , a pesar de una vigorosa campaña de los activistas locales, incluido el diputado de la ciudad. [2] Hoy en día, gran parte de la ruta de la línea a través de la ciudad es ahora una carretera de circunvalación y, aunque la antigua estación todavía está en pie, ahora está rodeada por un nuevo desarrollo de viviendas. El problema sigue siendo importante en la política local y hay movimientos que quieren restaurar la línea. [2] Los informes sugieren que la reapertura de una línea entre Ripon y la estación de tren de Harrogate sería económicamente viable, costaría 40 millones de libras y podría atraer inicialmente a 1.200 pasajeros al día, aumentando a 2.700. [2] [3] [4] Los activistas piden a los diputados que restablezcan el enlace ferroviario de Ripon. [5]
En octubre de 2015, el Consejo del Condado de North Yorkshire incluyó la reapertura en su Prospecto Estratégico de Transporte que se presentó a Transport for the North. [6] En febrero de 2016, el Consejo del Condado lo incluyó en su Plan de Transporte Local, pero se acepta que es poco probable que suceda hasta después de 2030. [7]
La línea de Harrogate a Northallerton ha sido identificada por la Campaña por un Mejor Transporte como un candidato de prioridad 1 para reabrir. [8] En 2019, la Asociación de Transporte Regional Inglesa propuso que un ferrocarril reabierto entre Harrogate y Northallerton costaría £40 millones y atraería a 2.700 pasajeros por día. Estas cifras se basaban en un ferrocarril de vía única. Network Rail apoyó la propuesta ya que les ofrece una ruta alternativa al sur desde Northallerton. [9]
Desde Leeds