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Línea ferroviaria de Aoimori

La línea ferroviaria Aoimori (青い森鉄道線, Aoimori Tetsudō-sen ) es una línea ferroviaria regional en la prefectura de Aomori , Japón , operada por la Compañía de Ferrocarriles Aoimori . Conecta la estación terminal de la línea ferroviaria Iwate Galaxy , la estación Metoki , en la ciudad de Sannohe con la estación Aomori , la terminal de varias líneas ferroviarias en la ciudad de Aomori . Las líneas ferroviarias Aoimori e Iwate Galaxy son antiguas secciones de la línea principal Tōhoku que conectaba Tokio con Aomori que quedaron obsoletas para los servicios de pasajeros de larga distancia por la finalización del Tōhoku Shinkansen de alta velocidad entre las estaciones de Tokio y Shin-Aomori . Aunque los servicios de pasajeros locales en la línea están a cargo de la Aoimori Railway Company, la East Japan Railway Company continúa operando servicios limitados, como el tren turístico Resort Asunaro , a lo largo de la línea, y la Japan Freight Railway Company (que posee una participación minoritaria en la Aoimori Railway Company) transporta carga a lo largo de la línea.

Historia

La predecesora de la línea ferroviaria Aoimori se completó como la parte MetokiAomori del Ferrocarril Nippon el 1 de septiembre de 1891. [1] Cuando el Ferrocarril Nippon fue nacionalizado el 1 de noviembre de 1906, pasó a formar parte del sistema de Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y fue designada parte de la Línea Principal Tōhoku el 12 de octubre de 1909. [2] Con la privatización y disolución de JNR el 1 de abril de 1987, la línea quedó bajo el control de la Compañía Ferroviaria del Este de Japón (JR East). [3]

El 1 de diciembre de 2002, con la apertura del Tōhoku Shinkansen , la parte de la línea principal de Tōhoku ubicada en la prefectura de Iwate se convirtió en la línea ferroviaria Iwate Galaxy , y la parte en la prefectura de Aomori desde la frontera de Iwate hasta la estación de Hachinohe se convirtió en la línea ferroviaria de Aoimori. [4] Con la apertura de la extensión del Tōhoku Shinkansen a Shin-Aomori el 4 de diciembre de 2010, las vías de la línea principal de Tōhoku entre Hachinohe y Aomori se transfirieron de JR East a la Compañía ferroviaria de Aoimori , lo que resultó en la finalización de la línea ferroviaria de Aoimori. [5]

Se han producido algunos nuevos desarrollos a lo largo de la línea desde su transferencia a la Compañía de Ferrocarriles Aoimori. El 12 de marzo de 2012, la estación de Nonai fue reubicada 1,5 kilómetros (0,93 millas) al suroeste de su ubicación original. La estación de Tsutsui , cerca de la escuela secundaria de Aomori , se inauguró el 15 de marzo de 2014. Los trenes de dos vagones de la serie Aoimori 703 comenzaron a operar en la línea el mismo día para manejar las mayores cargas presentadas por la apertura de la estación de Tsutsui. [6]

Organización

La línea ferroviaria de Aoimori es operada por la Compañía de Ferrocarriles de Aoimori, una empresa pública y privada del " tercer sector ". Las instalaciones ferroviarias y las vías son propiedad del gobierno de la prefectura de Aomori como una "empresa ferroviaria de categoría 3" según la Ley de Negocios Ferroviarios de Japón. La Compañía de Ferrocarriles de Aoimori arrienda estas instalaciones al gobierno de la prefectura y es responsable de la operación de trenes de pasajeros en las vías. Este plan tiene como objetivo mitigar la carga de la empresa como propietaria de activos fijos y se conoce como "separación de vías/servicios" (上下分離方式, jōge bunri hōshiki ) . [7]

La línea ferroviaria de Aoimori se designa como la línea ferroviaria entre las estaciones de Aomori y Metoki que anteriormente era la sección más al norte de la línea principal de Tōhoku. Los trenes operados por la Compañía ferroviaria de Aoimori operan principalmente entre las estaciones de Aomori y Hachinohe; sin embargo, algunos de los trenes de la línea ferroviaria continúan hacia el sur más allá de Hachinohe hasta la estación de Sannohe , y menos continúan hacia el sur hasta la estación de Morioka . Algunos de los trenes que circulan por la vía férrea entre Hachinohe y la estación de Metoki son transportados por el material rodante de la Compañía ferroviaria Iwate Galaxy , el operador de la antigua línea principal de Tōhoku entre las estaciones de Metoki y Morioka. [8] [9]

Japan Freight Railway Company (JR Freight), el operador nacional de trenes de carga, continúa utilizando la línea para servicios de carga. [4] Para trabajos de mantenimiento, la línea depende de los servicios de Hachinohe Rinkai Railway Company . [10] A partir de enero de 2021, el único expreso limitado de JR East que opera a lo largo de la línea es el tren turístico Resort Asunaro que circula entre las estaciones de Hachinohe y Ōminato , utilizando la línea entre Hachinohe y Noheji . [11]

Lista de estaciones

Material rodante y equipos

El ferrocarril Aoimori opera una flota de unidades múltiples eléctricas (EMU) de dos vagones de la serie 701. Un conjunto se construyó desde cero en septiembre de 2002, mientras que ocho más se transfirieron desde JR East . [13]

En noviembre de 2013 se entregaron dos nuevas EMU de dos coches de la serie Aoimori 703 , que se pusieron en servicio a partir del inicio de la revisión del horario del 15 de marzo de 2014. [13]

Planes futuros

El sitio de la estación propuesta en abril de 2021.

El ferrocarril ha estado negociando con la ciudad de Aomori desde diciembre de 2015 una propuesta para abrir una nueva estación entre la estación de Tsutsui y la estación de Aomori cerca del punto en el que el ferrocarril pasa por debajo de la Ruta Nacional 103 de Japón . [14] La estación sería parte de un desarrollo de estadio deportivo para el Festival Nacional de Deportes de Japón de 2025 que se llevará a cabo en Aomori. [15] El vecindario al que daría servicio la estación es un área principalmente residencial, pero también brindaría acceso a algunos centros comerciales concurridos a poca distancia de la estación. [16] A enero de 2021, no se ha tomado ninguna decisión final con respecto a la construcción de la nueva estación. [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ "駅や築港は国策に翻弄" [Las estaciones y los puertos están a merced de la política nacional]. Mutsu Shimpō (en japonés). 9 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  2. ^鐵道國有 法 [ Ley de nacionalización de ferrocarriles ] (en japonés). Japón: Dieta Imperial . 1906 - vía Wikisource.
  3. ^ "日本国有鉄道の改革の実施に当たり河川管理上留意すべき事項について" [Cuestiones que deben tenerse en cuenta en la gestión al implementar la reforma de los ferrocarriles nacionales japoneses] (en japonés). Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transportes y Turismo . 30 de marzo de 1987 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  4. ^ ab "青い森鉄道線について" [Acerca de la línea ferroviaria Aoimori] (en japonés). Ferrocarril Aoimori Co., Ltd. 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  5. ^ "JR東日本 東北本線八戸―青森間の廃止を届出" [JR East anuncia la interrupción de la línea Tohoku entre Hachinohe y Aomori]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 27 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
  6. ^ Shuzo, Yui (16 de marzo de 2014). "青い森鉄道:初の新駅「筒井駅」開業 新型車両もデビュー" [Se abre la primera nueva estación en el ferrocarril Aoimori, Tsutsui. También se introdujeron nuevos trenes.]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
  7. ^ "地方鉄道の活性化に向けて" [Hacia la activación de los ferrocarriles locales] (PDF) (en japonés). Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transportes y Turismo . 29 de marzo de 2013 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  8. ^ "Horario de la línea ferroviaria de Aoimori" (PDF) . Ferrocarril de Aoimori. 14 de marzo de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
  9. ^ "「わ」の鉄道 青い森鉄道" [Ferrocarril Aoimori - Un ferrocarril "Wa"]. Revista Railfan de Japón . vol. 50, núm. 595. Japón: Koyusha Co., Ltd. noviembre de 2010. págs.
  10. ^ "事業内容" [Contenido empresarial] (en japonés). Compañía ferroviaria Hachinohe Rinkai . 2015 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
  11. ^ "Resort Asunaro". JR East. Enero de 2021. Consultado el 11 de abril de 2021 .
  12. ^ Calendario de JTB (abril de 2014) p. 592
  13. ^ ab Terada, Hirokazu (octubre de 2014). El personal de la empresa de telecomunicaciones de China[Ferrocarriles convencionales que discurren en paralelo a las líneas del shinkansen]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 54, núm. 642. Japón: Koyusha Co., Ltd. pág. 71.
  14. ^ "⻘森 操車場跡地利用計画" [Plan para la utilización del patio ferroviario de Aomori] (PDF) (en japonés). Ciudad de Aomori. Marzo de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
  15. ^ "旧操車場跡地利用 有識者が会議" [Los expertos se reúnen para discutir la necesidad de una estación en el sitio]. NHK (en japonés). 17 de enero de 2019. Archivado desde el original el 17 de enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
  16. ^ "青い森セントラルパーク付近への新駅設置について" [Sobre el establecimiento de una nueva estación cerca del Parque Central de Aoimori] (en japonés). 10 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
  17. ^ "青森操車場跡地に開業予定の新駅への青い森鉄道本社の移転について" [Acerca de la reubicación de la sede del ferrocarril Aoimori en la nueva estación programada para abrir en el sitio de el patio ferroviario de Aomori]. Prefectura de Aomori. 13 de enero de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .

Enlaces externos