El 1 de septiembre de 2023 se anunció que el tren interurbano llevaría el nombre de El Insurgente , en honor a Miguel Hidalgo . [4] El 15 de septiembre de 2023 se inauguró el primer tramo de Zinacantepec a Lerma, con cuatro trenes circulando inicialmente en el tramo. [5] El 31 de agosto de 2024 se inauguró el segundo tramo de Lerma a Santa Fe. [6] [7] Se espera la apertura de toda la línea en 2024.
Fondo
Como parte del plan del entonces presidente Enrique Peña Nieto para ofrecer transporte público desde Toluca a la Ciudad de México, se redactó y publicó un informe de análisis de costo-beneficio en noviembre de 2013. [8] : 1 El informe propuso varias rutas. Las tres rutas se concentraron en las terminales de metro de Cuatro Caminos , Tacubaya y Observatorio . [8] : 45 Finalmente, se eligió la tercera ruta a lo largo de Avenida Las Torres hasta Observatorio para evitar una futura expansión urbana, evitar la deforestación en la Sierra de las Cruces y prevenir la contaminación de los acuíferos que suministran agua a los residentes. [8] : 11 y 12 Una sección de la ruta elegida se alteró en 4,3 km (2,7 mi) en octubre de 2015 para que ya no pasara por encima de la Avenida Vasco de Quiroga en Cuajimalpa . [9]
La línea ferroviaria será electrificada y elevada con una porción de túnel entre el Estado de México y la Ciudad de México. [8] : 18 [10] Hay seis estaciones planeadas. Cuatro estaciones estarán ubicadas en el Estado de México y las dos restantes estarán ubicadas en la Ciudad de México. [11] La línea está diseñada para complementar el Metro de la Ciudad de México al terminar en la estación Observatorio de la Línea 1 y brindar servicio ferroviario pesado al distrito comercial de Santa Fe . [8] : 13 [11] [12] Un transbordador proporcionará conexión con el Aeropuerto Internacional de Toluca en la estación Metepec (anteriormente llamada Tecnológico). La línea de cercanías correrá paralela a Avenida Las Torres y la Carretera Federal Mexicana 15 / Carretera Federal Mexicana 15D . [11] El costo total del proyecto se estimó en $38.6 mil millones de MXN en 2014. [10]
La Sección 1 cubre la terminal occidental en Zinacantepec hasta la entrada oriental del túnel en la Sierra de las Cruces. Esto abarca 36,1 km (22,4 millas) del proyecto. Los contratos fueron adjudicados a La Peninsular Compañía Constructora y Constructora de Proyectos Viales de México. [13]
La sección 2 es la porción del túnel de 4,6 km (2,9 millas) debajo de la Sierra de las Cruces. Ingenieros Civiles y Asociados se adjudicó el contrato. [14]
El tramo 3 comprende la parte de 17 km (11 mi) de la Ciudad de México desde la entrada occidental del túnel en Sierra de las Cruces hasta la estación Observatorio del Metro. El contrato fue adjudicado a un consorcio. [15]
En 2014 , la empresa manufacturera española CAF se adjudicó un contrato para construir 30 unidades de tren eléctrico por un valor de 11 600 millones de dólares (690 millones de euros) para su material rodante. [16] Cada unidad de tren eléctrico tendrá cinco vagones, una capacidad de 700 pasajeros y funcionará a una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). [17] Las entregas de los trenes comenzaron en enero de 2017. [18]
La terminal ferroviaria se ubicará al oeste de la estación Zinacantepec y tendrá un costo de 942 millones de pesos. El contrato fue adjudicado a un consorcio en marzo de 2016. [19]
En julio de 2014 se realizó una ceremonia formal a cargo del titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza , para marcar el inicio de las obras. [20]
Se han producido varios accidentes de construcción durante el proyecto. El 4 de mayo de 2016, las estructuras de soporte temporales cedieron, lo que provocó el derrumbe de la plataforma de hormigón cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Colón en Toluca. [21] El 2 de junio de 2016, el mal tiempo provocó que las barras de refuerzo de hormigón se doblaran sobre el tráfico cerca de la intersección de la Avenida Las Torres y la Avenida Díaz Mirón en Toluca. [22] El 7 de julio de 2016, un sitio de trabajo se derrumbó matando a un trabajador e hiriendo a dos. [23] El 16 de julio de 2016, un trabajador de la construcción murió cuando un camión perdió el control y golpeó al trabajador en un sitio de construcción en Metepec . [24]
En julio de 2019, la SCT determinó que la finalización del proyecto se retrasaría hasta finales de 2022. [25] Javier Jiménez Espriú , titular de la SCT, anunció que el proyecto estaba completado en un 87%, sin embargo, ha habido sobrecostos de $42,72 mil millones de pesos en 2015 a $73,72 mil millones de pesos en 2019. [26] El presidente Manuel López Obrador inauguró la apertura del Tramo 1 de la línea ferroviaria en septiembre de 2023, pero como el tren solo pasa por estaciones en Toluca y no pasa por la Ciudad de México, la cantidad de pasajeros fue excepcionalmente baja a diciembre de 2023. [27]
^ Nombres propuestos. Todas las estaciones serán totalmente accesibles para personas con discapacidad.
Referencias
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