La Carretera Federal 15D es el nombre de las autopistas de peaje paralelas a la Carretera Federal 15. Los segmentos de peaje de la Carretera 15D incluyen algunas de las autopistas más importantes del país a lo largo del corredor Nogales-Ciudad de México. La autopista es el término sur del Corredor CANAMEX , un corredor comercial que se extiende desde México hacia el norte a través de los Estados Unidos hasta la provincia canadiense de Alberta .
Dos segmentos de la Carretera Federal 15D (México-La Marquesa y Guadalajara-Tepic) se encuentran entre las cinco autopistas de peaje más caras de México, según un análisis de Carmatch de 2016. [1]
Con 652 kilómetros (405 mi) de longitud, el segmento de la Carretera 15D en Sonora, anteriormente conocido como Estación Don-Nogales, recorre todo el estado de Sonora e incluye el acceso a la mayoría de los principales centros de población del estado. Es mantenido por Caminos y Puentes Federales , que cobra a los automóviles 340 pesos para recorrer la longitud de la carretera, incluyendo sus cuatro libramientos de Nogales (12,5 kilómetros (7,8 mi)), Magdalena de Kino (6,57 kilómetros (4,08 mi), 25 pesos), Guaymas (21,5 kilómetros (13,4 mi), 31 pesos) y Hermosillo (13,5 kilómetros (8,4 mi)). [3]
La carretera 15 es gratuita entre Nogales y Magdalena de Kino y de Hermosillo a Guaymas, pero entre Guaymas y Ciudad Obregón , y de Ciudad Obregón a Los Mochis, Sinaloa , los automóviles pagan peaje para el tránsito interurbano y, a diferencia de la mayoría de las carreteras de peaje del país (que son completamente evitadas por carreteras sin peaje), no hay alternativas sin peaje a la Carretera 15D en gran parte de Sonora. [4] [5]
Actualmente, la carretera se está ampliando a cuatro carriles en su totalidad, proyecto que se prevé que concluya en 2018; [2] al mismo tiempo, se están rediseñando varias curvas para que toda la carretera alcance el estado de autopista . [6] Además, se están construyendo circunvalaciones para evitar las dos ciudades más grandes de la ruta.
En 2014, se otorgó una concesión a GIA+A e Invex Infraestructura para construir un libramiento de 34,2 kilómetros (21,3 millas) de Ciudad Obregón, [7] que rodea la ciudad por el norte y el este. El primer tramo de la autopista se inauguró en octubre de 2017. [8] Este libramiento es operado por OCACSA y los automóviles pagan 155 pesos para utilizarlo. [9]
En 2015, un consorcio formado por IDINSA, Constructora MAS y PRIMEX fue seleccionado para construir un libramiento de Hermosillo, cuya fecha de finalización está prevista para finales de 2017. [10] Estimaciones más recientes sitúan la finalización a mediados de 2018. [11] Esta ya está abierta desde el 9 de mayo de 2019, aunque hay tramos de 2 carriles. Una caseta de peaje está abierta (113 pesos). Parece que se está construyendo una segunda caseta de peaje. La rampa de entrada en dirección sur no está completa y requiere viajar en dirección oeste por el bulevar Morales (bulevar Gustavo Mazón López) y dar un giro en U.
Los viajeros por la carretera 15 tienen su siguiente oportunidad de tomar una carretera de peaje al oeste de Guamúchil, donde se forma la carretera estatal 1D de Sinaloa . La carretera 1D no adquiere la designación federal hasta el oeste de Culiacán, momento en el que comienza la Autopista Mazatlán - Culiacán , operada por IDEAL. IDEAL opera los tramos que forman la carretera 15D entre Culiacán y Guadalajara . Los viajeros pueden acceder a la carretera a través del Libramiento de Culiacán, que comienza en la carretera 1D y cuesta 30 pesos para automóviles, [13] o dirigiéndose hacia el sur por la Av. Jesús Kumate dentro de Culiacán. Las dos carreteras se encuentran en Costa Rica, tomando una trayectoria sureste pasando La Cruz de Elota , Dimas y Mármol hacia Mazatlán. Dos plazas de peaje, Costa Rica y Mármol, [12] cobran 130 y 116 pesos, respectivamente, [14] siendo el costo total de la carretera de 246 pesos.
Al norte de Mazatlán, esta carretera termina y los automovilistas pueden ingresar a la ciudad o continuar por el Libramiento de Mazatlán, también operado por IDEAL. El libramiento tiene una longitud de 32 kilómetros (20 mi), con ocho intercambiadores y previsión para dos ramales adicionales, así como un oasis; [15] el costo de conducir es de 44 pesos. [16] Al este de Villa Unión, la carretera 15D sirve como terminal occidental de la carretera federal mexicana 40D a Durango .
Saliendo de la zona de Mazatlán y Villa Unión, la Carretera 15D se dirige a Tepic, Nayarit, pasando por El Rosario y Escuinapa antes de ingresar a Nayarit al oeste de Acaponeta . Los autos pagan un peaje de 480 pesos para viajar entre Mazatlán y Tepic. [18]
La autopista Mazatlán-Tepic se construyó en varias fases, todas menos una se completaron antes de la concesión actual y dos fueron construidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . El primer segmento en inaugurarse fue la conexión entre Tepic y la salida a San Blas, completada en 1990; los 151,8 kilómetros (94,3 millas) entre la salida de San Blas y Escuinapa fueron completados entre 2005 y 2007 por la concesionaria Carreteras, Autopistas y Libramientos de la República Mexicana. [17]
La carretera 15D continúa su trayectoria hacia Tepic. Tiene intercambiadores en la carretera estatal 68 de Nayarit hacia Acaponeta y Tecuala antes de ingresar a la zona de Tepic. Al ingresar a Tepic por el noroeste, los viajeros tienen la opción de ingresar a la ciudad e incorporarse a la carretera 15 o tomar el Libramiento de Tepic; también pueden acceder a la nueva autopista de cuota a San Blas . El Libramiento de Tepic fue inaugurado formalmente por el presidente Enrique Peña Nieto en febrero de 2017 [20] y cuesta a los automóviles 55 pesos para viajar. [21]
En el extremo sureste de Tepic, la carretera se cruza con un acceso a Tepic, con previsión de una futura conexión hacia el sur. La carretera 15D pasa por Ixtlán del Río al este en dirección a Jalisco, y termina en la carretera 15 sin cuota al oeste de Guadalajara. Este tramo cuesta a los automóviles 383 pesos. [21]
La designación de la Carretera 15D regresa al este de Guadalajara, con un nuevo operador de autopistas de peaje, Red de Carreteras de Occidente, un consorcio de Empresas ICA y Goldman Sachs al que se le adjudicó un paquete de varias autopistas operativas en 2007. [23] El tramo RCO comienza en la Carretera Federal Mexicana 90D cerca de Zapotlanejo , intersectando el Macrolibramiento Sur de Guadalajara . Hacia el este, la Carretera 15D brinda acceso a Ocotlán y La Barca antes de cruzar a Michoacán. En Michoacán, la Carretera 15D brinda acceso a Ecuandureo , Churintzio , Panindícuaro y Huaniqueo . Bordeando la costa sur del lago de Cuitzeo , la Carretera 15D se encuentra con tres intercambiadores principales que conducen a las principales ciudades de Michoacán. La Carretera Federal Mexicana 14D comienza en Copándaro y conduce a Pátzcuaro , Uruapan y Lázaro Cárdenas ; La carretera federal mexicana 43D conduce al sur a Morelia y al norte a Salamanca, Guanajuato ; y la carretera 48D sirve como autopista de peaje que conecta Morelia y la carretera 15D con acceso al Aeropuerto Internacional de Morelia . En dirección este, se encuentra con la carretera federal mexicana 120 en Zinapécuaro antes de que el segmento RCO termine en Maravatío .
La autopista Zapotlanejo-Maravatío fue la autopista de peaje más cara de México en 2013. [24] Actualmente, a los automóviles les cuesta 566 pesos viajar de Zapotlanejo a Maravatío, dividido entre cuatro zonas de peaje principales. [25]
OCACSA asume el mantenimiento de la carretera 15D en Maravatío y recorre la carretera durante 64 kilómetros (40 mi); ingresa al Estado de México cerca de Temascalcingo, avanzando hacia el este hasta un intercambio con las carreteras federales 55, M40D ( Arco Norte ) al norte de Atlacomulco . Para continuar hacia la Ciudad de México, el tráfico debe tomar la carretera 55D hacia el sur hasta Toluca. El intercambio de Atlacomulco incluye una disposición para una extensión oriental, que conectará Atlacomulco con Atizapán en el área metropolitana de la Ciudad de México. La concesión para este segmento de 74 kilómetros (46 mi), que lo conectaría con la Autopista Chamapa-Lechería , fue otorgada a OHL en 2014; originalmente estaba programado para abrir en abril de 2016, pero ha enfrentado retrasos debido a problemas para adquirir el derecho de paso y los retrasos ambientales resultantes. [26] Actualmente está programado para abrir en la primera mitad de 2018. [27]
Un último tramo de la Carretera 15D finaliza la conexión con la Ciudad de México, conectando Toluca / Lerma con la Ciudad de México vía La Marquesa y en estrecho paralelo a la Carretera 15 sin cuota con acceso a la Autopista Chamapa-La Venta , así como a la zona de Santa Fe de la Ciudad de México, antes de fusionarse con Paseo de la Reforma . Ambos segmentos son operados por PINFRA. [28]
La autopista de peaje Ciudad de México-La Marquesa fue la tercera más cara por kilómetro en 2016, con los conductores pagando 74 pesos para acceder a la autopista de 22 kilómetros (14 millas) (3,36 pesos por kilómetro). [19] El segmento La Marquesa-Toluca, inaugurado por el presidente Peña Nieto en julio de 2016, es aún más caro; a los conductores les cuesta 50 pesos recorrer 12 kilómetros (7,5 millas), o 3,76 pesos por kilómetro. [29]
