La línea ferroviaria Mount Gambier es una línea ferroviaria cerrada en Australia del Sur . Inaugurada en etapas a partir de 1881, se construyó con un ancho de vía estrecho y se unió a la estación de ferrocarril Mount Gambier , que en ese momento era el término oriental de una línea a Beachport . Se conectaba en Naracoorte con otra línea de vía estrecha aislada que unía Naracoorte con Kingston SE , y con la línea de vía ancha Adelaide-Wolseley en Wolseley , aproximadamente al mismo tiempo que se extendió a Serviceton para convertirse en la parte de Australia del Sur del ferrocarril interestatal Melbourne-Adelaide . Se cerró en abril de 1995.
El ferrocarril que conecta Mount Gambier con Naracoorte fue aprobado inicialmente por el Parlamento de Australia del Sur en 1867 para ser construido con un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [2] Sin embargo, no se construyó en ese momento, y esa ley fue derogada por una autorización posterior en 1884 para construirlo en la misma alineación con un ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ). [3]
La primera sección se inauguró el 21 de septiembre de 1881 desde Naracoorte hasta University Block , más tarde conocido como Custon. [4] [5] Se extendió hacia el norte hasta Bordertown el 18 de abril de 1883 y hacia el sur desde Naracoorte hasta Mount Gambier el 14 de junio de 1887. [6] [7] [8] [9]
A partir del 19 de enero de 1887, la sección de Wolseley a Bordertown pasó a tener doble ancho de vía y se compartió con la línea ferroviaria de ancho de vía ancho Adelaide-Wolseley . [10] El término de la línea de ancho de vía estrecho se truncó a Wolseley en 1924. [11] [12]
La línea de Mount Gambier fue convertida a vía ancha en 1953, pasando a ser una línea de vía doble, y la vía estrecha fue eliminada por completo en 1959. [6]
Los servicios nacionales de pasajeros de Australia cesaron el 31 de diciembre de 1990. [13]
Cuando el ferrocarril Melbourne-Adelaide se convirtió al ancho estándar, la línea Mount Gambier a Wolseley no se convirtió y se cerró el 12 de abril de 1995. [6]
En 2001, se solicitaron manifestaciones de interés para que un operador privado reabriera la línea y el gobierno estatal ofreció asistencia financiera para la conversión de ancho de vía, pero no se logró nada. De hacerse, sería la primera línea en Australia en contar con los tres anchos de vía. [14]
Parte de la línea fue utilizada por el servicio turístico Limestone Coast Railway , hasta que cesó el 1 de julio de 2006. [15] El 13 de febrero de 2019, la Alianza Ferroviaria Regional de Australia del Sur (SARRA) pidió al Gobierno estatal que estandarizara la línea para el transporte de mercancías y posibles servicios de pasajeros, pero aún no se ha logrado nada al respecto. [16]
El 22 de agosto de 1904 se construyó un ramal de vía estrecha de 14,2 kilómetros desde Wandilo, 13 kilómetros al norte de Mount Gambier, hasta Glencoe . [17] El ramal se cerró en junio de 1957 cuando la línea Mount Gambier Wolseley se convirtió en una vía de vía ancha. [6] [18]
El 28 de noviembre de 1917, los ferrocarriles victorianos abrieron una línea de ancho de vía ancho desde Heywood . [6] [19] Esta línea se cerró el 11 de abril de 1995. Parte de esta línea se utilizó para los servicios turísticos de Limestone Coast Railway hasta la frontera hasta que cesó el 20 de marzo de 1999. [6] La línea Heywood se separó permanentemente de la línea Wolseley cuando los restos de la estación de tren Mount Gambier se convirtieron en un espacio comunitario público en 2015 con una servidumbre de dos vías dejada para el derecho de paso si se estandarizaba. [ cita requerida ]
Las estaciones y vías de acceso incluían: [20]
El Mount Gambier Rail Trail es un sendero ferroviario que sigue el curso de la línea ferroviaria. Está abierto a peatones y ciclistas y recorre 10,5 km desde Mount Gambier y termina en el suburbio de Suttontown . [21]
El sendero se completó a principios de 2017 desde Pick Avenue hasta Whites Avenue. Se extendió hacia el oeste desde White Avenue hasta Jubilee Highway West a fines de 2017. Se extendió aún más hasta Pick Avenue para conectarse con el camino existente de Jubilee Highway que conduce a Umpherston Sinkhole y Blue Lake Sports Park. También se extendió hacia el norte desde Jubilee Hwy West hasta Wandilo RD. Se construyeron 3 km adicionales al oeste desde White Ave hasta Cafpirco Rd a lo largo de la línea ferroviaria en desuso hasta Millicent . [22]