La línea ferroviaria Roseworthy–Peterborough era una línea ferroviaria de la red de ferrocarriles de Australia del Sur . Se extendía desde un cruce en Roseworthy en la línea ferroviaria Morgan a través de Hamley Bridge , Riverton , inicialmente hasta Tarlee , y luego se extendió en etapas hasta Peterborough .
El ferrocarril Burra Burra fue propuesto inicialmente ya en 1850, antes de cualquier otro ferrocarril al norte de Port Adelaide . [2] Antes de que se hiciera algo al respecto, se construyó la línea ferroviaria de Gawler en 1857, y se extendió a Kapunda en 1860 (y finalmente a Morgan en 1878, véase línea ferroviaria de Morgan ). [3] La primera etapa de la línea Burra de ancho ancho desde un cruce en Roseworthy hasta Forresters (ahora Tarlee ) se inauguró el 3 de julio de 1869. [4] Se extendió a Manoora el 21 de febrero de 1870, Burra el 29 de agosto de 1870, [5] Hallett el 10 de marzo de 1878 y Terowie el 14 de diciembre de 1880. [6] [7] Terowie era una estación de ancho de vía con la línea continuando hacia el norte hasta Peterborough como una línea de ancho de vía estrecho, que se inauguró el 11 de mayo de 1881.
El 12 de enero de 1970, el tramo Terowie-Peterborough de 22,9 kilómetros se convirtió en vía ancha en 1970, convirtiendo así a Peterborough en el punto de ruptura de la vía estrecha entre las líneas de Peterborough a Quorn y de vía estándar entre Port Pirie y Broken Hill . En marzo de 1978, la línea se incluyó en la transferencia de los Ferrocarriles de Australia del Sur a la Australian National .
Los servicios regulares de pasajeros de Australian National cesaron en diciembre de 1986, y la línea al norte de Hallett se cerró el 26 de julio de 1988, seguida por la sección de Burra a Hallett el 14 de noviembre de 1990. [7] [8] La línea al norte de Burra se eliminó en 1992/93. El último tren de pasajeros que operó la línea completa a Peterborough fue un recorrido Steamrail Victoria que utilizó la locomotora victoriana R761 . [9] El último tren de pasajeros que utilizó la línea restante a Burra fue un recorrido SteamRanger remolcado por la antigua locomotora de vapor SAR 621 y la recientemente adquirida locomotora diésel 958 el 19 de septiembre de 1992. La 958 se utilizó para conducir el tren de regreso a Adelaida ya que la plataforma giratoria en Burra era demasiado pequeña para girar la 621.
El 1 de noviembre de 1997, Australian Southern Railroad adquirió un contrato de arrendamiento de 50 años del corredor ferroviario y la propiedad total de la infraestructura ferroviaria como parte de la venta de los activos de carga de Australia del Sur de Australian National a ASR. Los servicios de granos a Burra operaron por última vez en enero de 1999, y la línea de Saddleworth a Burra fue utilizada por última vez por una locomotora de Australian Railroad Group (anteriormente ASR) el 12 de marzo de 2004. [10] En el mismo mes, el último tren de pasajeros operó en la línea, un chárter de Friends of Belair Railway Station a Riverton utilizando vagones de clase 3000 [ cita requerida ] . El último tren de granos a Saddleworth se operó el 31 de octubre de 2005, y el último tren de granos en la línea fue operado por Roseworthy de Genesee y Wyoming Australia (anteriormente ARG) el 2 de febrero de 2007. Las tolvas almacenadas se recogieron el 11 de octubre de 2007, lo que marcó el último uso de la línea. [11] El arrendamiento del terreno y la propiedad de la infraestructura ferroviaria pasaron a Aurizon en 2022, tras la compra de One Rail Australia (el sucesor final de Australian Southern Railroad).
Aurizon no indica que la línea esté abierta o en uso, pero está disponible para acceder. [12] La línea se ha deteriorado, dañada por inundaciones e incendios forestales. [13] La línea se ha cortado en varios puntos para realizar mejoras en el drenaje y la superficie de la carretera. En 2022, la línea quedó aislada de la línea Gawler y de la red metropolitana de Adelaida en general después de que se instalara una valla en el puente del río Gawler .