La línea ferroviaria Morgan o ferrocarril North-West Bend era una línea ferroviaria de la red de ferrocarriles de Australia del Sur .
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La primera sección de la línea se abrió en Gawler . Fue construida para dar servicio a la minería de cobre en Kapunda , inaugurada el 13 de agosto de 1860. [2] Se extendió hasta Morgan el 23 de septiembre de 1878 [3] para proporcionar una conexión de carga y pasajeros más eficiente entre los barcos de vapor Murray y la ciudad de Adelaida y Port Adelaide para el transporte marítimo. [4] [5]
El tramo de Eudunda a Morgan se cerró el 2 de noviembre de 1969 y los residentes de Morgan solicitaron que se conservara la línea hasta Mount Mary. Esto fue rechazado y la línea se eliminó poco después. [6] En 1978, la línea restante hasta Eudunda y el ramal de Robertstown pasó a ser propiedad de Australian National como parte de la venta de SAR al Gobierno Federal. El tramo de Kapunda a Eudunda fue cerrado el 11 de marzo de 1994 por AN, y el deterioro del puente River Light en Hansborough se citó como motivo del cierre. [4] Esta sección se eliminó al año siguiente. El tramo restante de Gawler a Kapunda fue arrendado por el Gobierno de Australia del Sur a Australian Southern Railroad (más tarde conocida como ORA) en 1997 como parte de la venta de activos de carga de AN en Sudáfrica a Genesee y Wyoming. El último uso documentado de la línea fue el 21 de mayo de 2003 por la locomotora CK4 de Australian Railroad Group, aunque los servicios de granos habían cesado años antes. [7] En 2015, una sección corta de la línea dentro de Kapunda se reutilizó como Swann Path (también conocido como Kapunda Rail Trail) y está previsto que se extienda hasta el extremo sur de la ciudad en el futuro. [8] [9] El arrendamiento de la tierra y la propiedad de la infraestructura ferroviaria pasaron a Aurizon en 2022, tras su compra de One Rail Australia (el sucesor final de Australian Southern Railroad).
El actual propietario de la línea, Aurizon, no indica que la línea esté abierta o en uso, pero está disponible para el acceso. [10] La línea se ha deteriorado, dañada por inundaciones e incendios forestales. [11] La línea se ha cortado en varios puntos para realizar mejoras en el drenaje y la superficie de la carretera. En 2022, la línea quedó aislada de la línea Gawler y de la red metropolitana de Adelaida en general después de que se instalara una valla en el puente del río Gawler .
El ferrocarril de Kapunda fue la primera extensión de la línea de Adelaida a Gawler . Pasaba por Roseworthy desde donde luego se ramificó la línea de Peterborough . La línea se dirigía al noreste desde Roseworthy para llegar a Freeling , luego la línea cruzaba el río Light justo al sur de Kapunda. La extensión continuaba por Hansborough , cruzando el río Light una vez más y Pine Creek antes de llegar a Hampden , luego giraba hacia el sur y atravesaba un pronunciado descenso hacia Eudunda . Desde allí, la línea se curvaba hacia el norte hacia el cruce de la línea de Robertstown, luego se dirigía al oeste a través de las llanuras adyacentes a lo que ahora es la autopista Thiele hasta Morgan. El ramal de la línea de Robertstown se inauguró en 1914 desde Eudunda a Robertstown , pasando por Point Pass en el camino. [4] [12]
Hubo propuestas para ampliar la línea para conectar con Wentworth, Nueva Gales del Sur , [13] e incluso con Hay para proporcionar una ruta ferroviaria más directa a Sydney . [14]