La línea ferroviaria de Barmera fue el segundo ferrocarril construido para desarrollar la región de Murray Mallee en Australia del Sur , en 1913. Siguió el éxito de la línea ferroviaria de Pinnaroo en 1906. Ambas líneas se bifurcaban al este desde Tailem Bend hacia el norte de la línea principal Melbourne-Adelaide. ferrocarril . La línea Brown's Well era la más septentrional y se extendía por un territorio que no se había desarrollado mucho antes del ferrocarril, en parte debido a la ausencia de una ruta de transporte viable para los productos. La terminal original del ferrocarril Brown's Well estaba en Meribah , no lejos de la frontera victoriana .
Tal era el optimismo sobre esta región, que se aprobaron tres líneas desde la línea Brown's Well hasta el río Murray, y una línea adicional entre esta y la línea Pinnaroo, incluso antes de que se completara. [1] Se amplió hasta Renmark y Barmera en la década de 1920, junto con la construcción de otro ramal desde Wanbi hasta cerca de Moorook en 1925. [2]
Los apartaderos y kilómetros iniciales desde Adelaida fueron: — Tailem Bend , 75¼ millas; Naturi, 84½; Kulde , 89½; Wynarka , 95¼; Karoonda , 105¼; Lowalde , 111½; Borrica , 115½; Halidon , 128¼; Wanbi , 139¼; Alawoona , 151¾; Paruña , 164¾; Meribah , 172. [3] Como las locomotoras funcionaban con vapor, también se requería un suministro de agua fiable. No hay ríos ni lagos importantes en Mallee, por lo que se requirieron perforaciones y tanques del gobierno. Las siguientes perforaciones estaban disponibles en el ferrocarril de Brown's Well: perforación de Yalwarra, a 14½ millas (agua mala, no apta para uso ferroviario); Wynarka, 20 millas; Karoonda, 29 millas 66 cadenas; Borrika, 40 millas; Sándalo, 47 millas 43 cadenas; Halidon, 55 millas 19 cadenas; Crecy, 58 millas 20 cadenas; Wanbi, 64 millas 60 cadenas; Coberá, 71 millas; Alawoona, 76 millas, 22 cadenas; Wolowa, 84 millas; Meribah, 96 millas 64 cadenas. Los pozos estaban situados a una distancia promedio de 7 millas entre sí. [3]
Parte de la línea ferroviaria de Brown's Well más la mayor parte del ramal de la línea ferroviaria Loxton desde Alawoona se convirtieron al ancho estándar y permanecieron como la línea ferroviaria de Loxton , utilizada para transportar parte de la cosecha estacional de cereales. El resto de la línea y ramales fueron cerrados. La línea Loxton se cerró el 20 de julio de 2015 y ahora todo el tráfico de cereales se realiza por carretera. [4]
Casi tan pronto como se completó el ferrocarril al distrito de Brown's Well hasta Meribah (mayo de 1913), se extendió 40 millas (64 km) al norte hasta el río Murray en Paringa . La ampliación se aprobó antes de que se completara la longitud original, con un costo adicional estimado de £ 135 750 para dar servicio a 296 000 acres (1200 km 2 ) adicionales. [1] La inauguración oficial de Paringa tuvo lugar el 2 de octubre de 1913. [5] La intervención de la Primera Guerra Mundial retrasó la construcción del Puente de Paringa para ampliar el ferrocarril hasta Renmark hasta 1927. [6] Posteriormente también se amplió hasta Barmera con el primer servicio de pasajeros funcionó el 1 de agosto de 1928. [7]
En la década de 1960, se construyó un ramal que unía la línea principal al sur de Paringa, cerca del apartadero de Wonuarra . Tenía 27,3 kilómetros (17,0 millas) de largo y se dirigía al noreste hasta Murtho hasta la orilla sur del río Murray . Fue construido para apoyar la construcción de la presa Chowilla propuesta . La construcción de la presa se canceló en 1967 y nunca se construyó. La vía férrea fue eliminada sin llegar a utilizarse. [8] [9]