La línea del lago [4] ( alemán : Seelinie ), como la denomina SBB en inglés, es la línea ferroviaria suiza que va desde Rorschach pasando por Romanshorn , Konstanz (Alemania), Kreuzlingen , Steckborn , Stein am Rhein y Diessenhofen hasta Schaffhausen. . La ruta panorámica recorre el borde sur del lago de Constanza ( Bodensee ) y el Alto Rin ( Hochrhein ). Forma el tramo suizo del ferrocarril de circunvalación alrededor del lago de Constanza.
La Línea de los Lagos se construyó en cuatro tramos (ver más abajo) entre 1869 y 1895. El circuito a través de Constanza cruza dos veces la frontera entre Suiza y Alemania . Los tramos de la Línea del Lago fueron construidos por dos compañías ferroviarias , el Ferrocarril del Nordeste Suizo (NOB) y el Ferrocarril Nacional Suizo (SNB). En 1878 el SNB pasó a manos del NOB y en 1902 este último fue transferido a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). En 1996, tras un concurso, la línea pasó a manos de Mittelthurgaubahn . Introdujeron servicios de intervalo fijo cada media hora y modernizaron tanto las vías como el material rodante. Cuando Mittelthurgaubahn quebró en 2003, la línea pasó a manos de la filial de SBB, THURBO , que estaba concebida como una empresa conjunta entre SBB y Mittelthurgaubahn . [5]
El 15 de octubre de 1869, el NOB inauguró el tramo de Romanshorn a Rorschach . Se conectaba con el ferrocarril ya existente entre Rorschach y Rorschach Hafen de los Ferrocarriles Suizos Unidos (VSB), inaugurado en 1856. Entre Rorschach y Rorschach Hafen, la NOB construyó su propia vía junto a la vía VSB y este tramo sigue siendo doble. tiene seguimiento hoy, mientras que el resto de la línea es de vía única (excepto las estaciones donde los trenes cruzan regularmente).
En 1893, la línea se conectó con el ferrocarril del valle del Thur, para que los trenes pudieran circular entre Winterthur y Rorschach sin invertir el sentido en Romanshorn. La línea NOB compitió con la Rorschach-St. Ferrocarril de Gallen y líneas ferroviarias St. Gallen-Winterthur de VSB.
Entre 1869 y 1976, los ferries operaban desde Romanshorn a otros puertos del lago de Constanza .
El 1 de julio de 1871, apenas dos años después de que comenzara a funcionar el tramo Rorschach-Romanshorn, la NOB abrió la línea Romanshorn- Constanz . Conecta con el ferrocarril del Alto Rin (entre Basilea y Constanza), inaugurado en 1863. Con la incorporación de Emmishofen al municipio de Kreuzlingen en 1928, la antigua estación de tren de Emmishofen cambió su nombre a Kreuzlingen , y la antigua estación de tren de Kreuzlingen pasó a ser Puerto de Kreuzlingen .
El tramo a lo largo del lago Constanza inferior ( Untersee ) fue construido por el SNB, cuyo objetivo era construir una línea ferroviaria independiente entre el lago Constanza y el lago Lemán ( Lac Leman ). El tramo entre Etzwilen y Konstanz/Kreuzlingen Hafen se inauguró el 17 de julio de 1875, el mismo día que las líneas ferroviarias Winterthur-Etzwilen y Etzwilen-Singen del SNB . El SNB quebró en 1878 y el NOB se hizo cargo de sus líneas ferroviarias.
El tramo más occidental entre la ciudad de Schaffhausen y Etzwilen fue construido por el NOB con el fin de conectar el pueblo de Stein am Rhein , situado en la parte oriental del cantón de Schaffhausen , con la capital de dicho cantón . El tramo entre Etzwilen y Feuerthalen se inauguró el 1 de noviembre de 1894. El tramo final entre Feuerthalen y Schaffhausen se inauguró, debido a retrasos en la construcción del túnel de Emmersberg, el 2 de abril de 1895.
Los tramos de la línea del Lago están electrificados desde las siguientes fechas:
Actualmente no hay ningún servicio operativo en toda la línea. A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]los tramos de la Lake Line son operados por los siguientes servicios de trenes regionales, la mayoría de los cuales pertenecen al Bodensee S-Bahn :