Línea de tren ligero en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth, Texas
La Línea Verde es una línea de tren ligero de 46,0 km (28,6 millas) en Dallas , Estados Unidos, operada por la autoridad de tránsito rápido del área de Dallas (DART). El proyecto, que costó 1700 millones de dólares , se inauguró en fases a partir de 2009. Opera además de las líneas Azul , Roja y Naranja .
Ruta
El término sur de la línea se encuentra actualmente en Buckner , en el sureste de Dallas, cerca de Buckner Boulevard . La línea corre al noroeste hasta Fair Park y Deep Ellum , antes de girar al oeste y atravesar el centro de Dallas. Después de salir de la estación West End , la línea gira al norte, corriendo paralela a la Interestatal 35 pasando el American Airlines Center . Luego, la línea se dirige al noroeste, brindando servicio al Southwestern Medical Center , Love Field y las ciudades de Farmers Branch y Carrollton , y termina en la estación North Carrollton/Frankford en Carrollton. Gran parte del extremo norte de la línea corre por el derecho de paso del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (que fue establecido por el ferrocarril Dallas and Wichita). [1] [2]
La estación Trinity Mills , cerca de la terminal norte, proporciona una conexión con la línea A-train operada por la Autoridad de Transporte del Condado de Denton (DCTA). [3] Esta línea conecta Denton con Carrollton , con paradas en Lewisville y Highland Village . El tren de cercanías puede detenerse en otras ciudades del condado de Denton , si deciden unirse a la DCTA.
Historia
Propuestas
La futura Línea Verde se estudió como dos segmentos separados: el Corredor Noroeste (desde la actual North Carrollton/Frankford hasta Victory ) [4] y el Corredor Sudeste (desde la actual Deep Ellum hasta Buckner ). [5]
Cuando se propuso originalmente el Corredor del Sudeste, se consideraron dos opciones para el segmento final más allá del Centro de Tránsito de Lake June . Una opción utilizaría un corredor ferroviario existente de Southern Pacific paralelo a la US 175 , mientras que la otra crearía un nuevo corredor a lo largo de Lake June Road que se extendería hasta el vecindario de Pleasant Grove . Ambas propuestas terminaban en Buckner Boulevard . La primera propuesta fue finalmente elegida debido a los costos más altos y la oposición del vecindario asociada con la segunda. [6]
Construcción
- El 9 de febrero de 2007, una zanja se derrumbó durante la construcción de la línea, matando a un trabajador de la construcción. [7]
- El 12 de marzo de 2007, los funcionarios de la ciudad de Dallas y DART llegaron a un acuerdo para convertir la estación Burbank (anteriormente estación Love Field) en una instalación a nivel de superficie después de un largo debate sobre si convertirla o no en una estación subterránea. [8]
- A partir del 17 de junio de 2007, la salida de Live Oak en
La ruta 75 de EE. UU . estuvo cerrada hasta 2009 como parte de la construcción de la línea ferroviaria Green Line en la intersección de Bryan y Hawkins. Se quitaron dos puentes en esa zona y se rebajaron las calles al nivel de la calle. [9] - El 8 de junio de 2009 se realizaron con éxito pruebas a toda velocidad de la Línea Verde con funcionarios locales y miembros de los medios de comunicación a bordo. [10] La ruta de la prueba incluyó las cuatro estaciones, entonces todavía en construcción, que se unieron al sistema de tren ligero DART en septiembre de 2009.
Apertura
La Línea Verde comenzó a funcionar el 14 de septiembre de 2009, con una ruta desde el centro de Dallas hacia el sureste hasta Fair Park ; esta ruta corta estaba programada para abrir a tiempo para dar servicio a la Feria Estatal de Texas de 2009. El 6 de diciembre de 2010, la línea se extendió hasta Pleasant Grove , además de continuar hacia el noroeste desde Victory Station hasta Farmers Branch y Carrollton ; ambas extensiones, completando la Línea Verde. [11]
Planes futuros
Está previsto que el metro D2 se implemente en 2028 y desviará el término occidental de la Línea Verde sobre las vías de la antigua Línea Azul para terminar en la estación UNT Dallas .
Estaciones
Servicio diario
- Enumerados de este a oeste y de sur a norte.
Referencias
- ^ "Una organización sin fines de lucro trabaja para restaurar el interior de la antigua estación de trenes de Carrollton". The Dallas Morning News . 23 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 7 de abril de 2022. Consultado el 11 de julio de 2021 .
- ^ "Dallas". USGS. 1891. Consultado el 13 de julio de 2021 .
- ^ Peterson, Matt (20 de junio de 2011). "El tren A comienza a funcionar y transporta pasajeros de Denton a Carrollton". The Dallas Morning News . Archivado desde el original el 1 de julio de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011 .
- ^ "Informe final sobre el importante estudio de inversión para el corredor noroeste de DART" [informe]. Archivo histórico de DART. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas . Consultado el 5 de febrero de 2024.
- ^ "Tránsito ferroviario ligero del corredor sureste en el condado de Dallas, Texas: Declaración final de impacto ambiental y declaración de la sección 4(f)" (3 de octubre de 2003) [informe]. Archivo histórico de DART. El portal de la historia de Texas, Universidad del Norte de Texas . Consultado el 5 de febrero de 2024.
- ^ Hartzel, Tony (10 de mayo de 2000). "Se finalizó la ruta ferroviaria del DART; la vía no seguirá el camino de Lake June". The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . págs. 31A.
- ^ "Un muerto en accidente de construcción de vías de DART". The Dallas Morning News . 9 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 10 de febrero de 2007 .
- ^ Hartzel, Tony (12 de marzo de 2007). "El ferrocarril no construirá un túnel bajo Love Field". The Dallas Morning News . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 12 de marzo de 2007 .
- ^ "Alertas de construcción: cierre de la salida de Live Oak". Dallas Area Rapid Transit . 9 de julio de 2007.
- ^ Visser, Nancy; Bruce Tomaso (9 de junio de 2009). "DART recibe pasajeros mientras prueba el tramo del proyecto Green Line". Dallas Morning News . Archivado desde el original el 15 de enero de 2010. Consultado el 9 de junio de 2009 .
- ^ Solis, Dianne (10 de junio de 2009). "Funcionarios remodelando el centro de Carrollton en torno a las esperanzas del tren ligero". Dallas Morning News . Consultado el 10 de junio de 2009 .
Enlaces externos
KML proviene de Wikidata
- DART - Línea Verde
- Mapa completo de DART Rail
- Información sobre la ampliación de la Línea Verde (archivada)
La ruta 75 de EE. UU . estuvo cerrada hasta 2009 como parte de la construcción de la línea ferroviaria Green Line en la intersección de Bryan y Hawkins. Se quitaron dos puentes en esa zona y se rebajaron las calles al nivel de la calle. [9]