El ferrocarril Glauchau–Gößnitz es una línea ferroviaria principal electrificada de vía única en los estados federados alemanes de Sajonia y Turingia . Originalmente se construyó y operó con el apoyo del gobierno sajón y, con el tiempo, pasó a formar parte de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón . Se inauguró en 1858 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
La línea es una parte importante de la conexión de larga distancia entre el distrito industrial de Sajonia occidental y el oeste de Alemania ( conexión de Alemania central ). Se extiende desde un ramal de la línea Dresde-Werdau en Glauchau -Schönbörnchen, pasando por Meerane, hasta un ramal de la línea Leipzig-Hof cerca de Gößnitz .
Durante la planificación de la prolongación hacia el oeste de la línea Riesa-Chemnitz se estudiaron varias rutas para la conexión con el Ferrocarril Sajono-Bávaro . Se discutieron conexiones hacia Zwickau , Crimmitschau y Gößnitz. Una conexión a Gößnitz o Crimmitschau acortaría la línea de Chemnitz a Leipzig, mientras que una línea a Zwickau ofrecía grandes ventajas para el transporte de carbón. Finalmente se optó por la ruta hacia Zwickau . Además, se decidió construir una línea de conexión corta de Gößnitz a Glauchau. Su construcción comenzó el 25 de junio de 1855 y se inauguró el 15 de noviembre de 1858.
La línea se duplicó entre 1908 y 1912.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la segunda vía fue desmantelada en 1946 para realizar reparaciones a la Unión Soviética .
A mediados de los años 1980 se electrificó la línea y el servicio eléctrico comenzó el 1 de junio de 1986.
El Plan Federal de Infraestructura de Transportes incluye la reconstrucción de la segunda vía como una "necesidad adicional". Sin embargo, la última revisión del plan en noviembre de 2010 recomienda abandonar la construcción de una segunda vía, ya que el transporte de larga distancia en esta ruta no se considera rentable y, por lo tanto, no sería necesaria una segunda vía. [2]
El 28 de febrero de 2011 se inició la modernización de la línea para permitir la circulación de trenes pendulares y una velocidad de 140 km/h. Para ello fue necesario cerrar completamente la línea entre Glauchau-Schönbörnchen y Gößnitz. Durante las obras, todos los servicios ferroviarios fueron sustituidos por autobuses. Además de la renovación de las vías y de la base de la vía, se renovaron por completo los sistemas de catenaria y la tecnología de señalización y comunicación. La estación de Meerane fue transformada radicalmente. En total, Deutsche Bahn gastó 20 millones de euros en la modernización de la conexión de 13 kilómetros de longitud. [3] [4] Los servicios ferroviarios se reanudaron el 11 de diciembre de 2011. [5]
Glauchau-Schönbörnchen ( 50°49′18″N 12°30′06″E / 50.8218°N 12.5017°E / 50.8218; 12.5017 )
La parada de Glauchau-Schönbörnchen (hasta 1931: Schönbörnchen ) existe desde el 1 de noviembre de 1885. Hasta entonces solo había un cruce. Ahora que el control de las señales y de los cambios de agujas está a cargo de un enclavamiento electrónico , la estación, que temporalmente estaba clasificada como estación ( Bahnhof ), ha vuelto a ser una parada ( Haltepunkt , es decir, sin cambios de agujas).
Dennheritz ( 50°48′56″N 12°28′08″E / 50.815564, -12.469001 )
La parada de Dennheritz se inauguró el 1 de junio de 1897. Debido al número insuficiente de pasajeros, se cerró el 11 de diciembre de 2011.
Meerane ( 50°51′04″N 12°27′26″E / 50.850984°N 12.457259°E / 50.850984; 12.457259 )
La estación de Meerane es la estación no terminal más importante de la línea y se utiliza para el cruce de trenes. Las instalaciones de transporte de mercancías, que antes eran extensas, se cerraron en 2000 y se desmantelaron por completo en 2010. Durante la renovación de la línea en 2011, también se modernizó la estación y se instaló un paso sin barreras para el servicio de autobuses interurbanos. Desde entonces, el control de las señales y los cambios de agujas se realiza mediante un ordenador en el centro de control de operaciones en Leipzig a través de un enclavamiento electrónico local .
El edificio de entrada original, de estilo neoclásico, databa de 1858. Fue reconstruido en 1940/41, eliminándose la decoración original de la fachada. [6] Fue demolido en 2011 y reemplazado por un edificio sencillo y funcional con una máquina expendedora de billetes y un aparcamiento para bicicletas.
Gössnitz ( 50°53′34″N 12°25′46″E / 50.892812, -12.429479 )
La estación de Gößnitz es un enlace con las líneas Leipzig–Hof y Gößnitz–Gera. Fue inaugurada en 1844 con un tramo de la línea Leipzig–Hof. El edificio de recepción de estilo neobarroco fue demolido en 2010. Una particularidad operativa es el andén de 603,50 metros de largo, que puede albergar hasta cuatro trenes al mismo tiempo. Según Deutsche Bahn AG, es el andén más largo de Alemania.
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