La línea amarilla es una línea de tránsito rápido del área de la bahía de San Francisco (BART) que corre entre Antioch y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). Algunos trenes de la mañana y todos los trenes después de las 9 p. m. se extienden desde SFO para dar servicio a la estación Millbrae cuando la línea roja no está funcionando. Da servicio a 28 estaciones en Antioch , Pittsburg , Bay Point , Concord , Pleasant Hill , Walnut Creek , Lafayette , Orinda , Oakland , San Francisco , Daly City , Colma , South San Francisco , San Bruno y Millbrae . Es la línea de BART más utilizada y la única línea con trenes adicionales (entre SFO y Pittsburg/Bay Point) los días de semana.
La línea se divide en dos segmentos. La mayor parte de la línea utiliza los mismos trenes eléctricos de unidades múltiples que el resto de BART y comparte vías con los otros cuatro servicios principales. La sección de 8,6 millas (13,8 km) desde Antioch hasta cerca de la estación Pittsburg/Bay Point , conocida como eBART , utiliza unidades múltiples diésel . Se realiza una transferencia entre plataformas entre los dos modos en una plataforma de transferencia exclusiva al este de la estación Pittsburg/Bay Point. Sin embargo, la línea se muestra en los mapas como una sola ruta, y los letreros de cabecera y la información de la estación muestran el término final de la línea.
La Línea Amarilla fue la segunda de las cinco líneas de tránsito rápido de BART en abrirse. El servicio desde Concord hasta MacArthur comenzó el 21 de mayo de 1973. La línea se extendió hasta Daly City cuando se inauguró el Transbay Tube el 16 de septiembre de 1974. Las estaciones North Concord/Martinez , Colma y Pittsburg/Bay Point se agregaron en 1995-1996. [4]
Hasta 2015, el servicio en horas pico incluía trenes que hacían giros cortos en Concord; estos trenes se originaban en Montgomery Street durante las horas pico de la mañana y regresaban a 24th Street Mission durante las horas pico de la tarde. El 1 de abril de 2015, BART inauguró por completo el cruce de Central Contra Costa, un par de vías de cruce al sur de la estación Pleasant Hill/Contra Costa Centre que permiten que los trenes terminen allí. [5] El 14 de septiembre de 2015, los giros cortos de Concord se redujeron a Pleasant Hill para permitir una mayor frecuencia. Los trenes de horas pico en reversa "Pleasant Hill Limited" pasaban por alto las estaciones de Rockridge, Orinda, Lafayette y Walnut Creek en dirección este en las horas pico de la mañana, y Lafayette y Orinda en dirección oeste en la tarde. [6] Los trenes de recorrido corto se volvieron a extender hasta Concord el 10 de febrero de 2020. [7] Los trenes de viaje adicional se eliminaron a partir del 19 de marzo de 2020, debido a la disminución de pasajeros causada por la pandemia de COVID-19 . [8]
En marzo de 2016, misteriosas sobretensiones eléctricas hicieron que varios vagones quedaran fuera de servicio en las vías al norte de la estación North Concord/Martinez . El 16 de marzo de 2016, BART suspendió el servicio a la estación Pittsburg/Bay Point y estableció un puente de autobuses entre North Concord y Pittsburg/Bay Point. [9] El servicio limitado a Pittsburg/Bay Point se reanudó el 21 de marzo [10] y el servicio completo se reanudó el 2 de abril. [11]
Cuando se inauguró la extensión SFO/Millbrae el 22 de junio de 2003, BART extendió la Línea Amarilla hasta Millbrae , pero omitió la estación del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). BART desvió esta línea hasta SFO en lugar de la Línea Azul el 9 de febrero de 2004, y el servicio se extendió hasta Millbrae fuera de las horas pico de los días laborables.
El condado de San Mateo no es miembro del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco, por lo que SamTrans financió el servicio BART del condado. Cuando la cantidad de pasajeros de la extensión, menor a la esperada, provocó que SamTrans acumulara déficits, BART aceptó la solicitud de SamTrans de operar únicamente la Línea Azul al sur de Daly City a partir del 12 de septiembre de 2005.
SamTrans y BART llegaron a un acuerdo en febrero de 2007 en el que SamTrans transferiría el control y la responsabilidad financiera de la extensión SFO/Millbrae a BART, a cambio de que BART recibiera fondos fijos adicionales de SamTrans y otras fuentes. [12] En enero de 2008, BART volvió a extender la línea a SFO en todo momento, y en septiembre de 2009, los trenes se extendieron aún más a Millbrae por las tardes y los fines de semana.
A partir del 10 de febrero de 2020, la Línea Amarilla volvió a terminar en SFO en todo momento, y el servicio de SFO a Millbrae fue nuevamente proporcionado por la Línea Púrpura . [13] Los trenes de las líneas Amarilla y Púrpura se interconectaron los domingos, sin necesidad de transbordo en SFO. [14] A partir del 22 de marzo de 2021, las líneas Amarilla y Púrpura se interconectaron tanto los sábados como los domingos. [15] El 2 de agosto de 2021, la Línea Púrpura se eliminó como un servicio separado, y la Línea Amarilla se extendió a Millbrae por las tardes y los domingos cuando la Línea Roja no está en funcionamiento. [16]
A partir del 14 de febrero de 2022, todos los trenes de la Línea Amarilla terminan en SFO antes de las 9 p. m.; los trenes se extienden hasta Millbrae después de las 9 p. m.
BART to Antioch, llamado así durante su construcción y conocido comúnmente como eBART (East Contra Costa BART Extension), [24] [25] [26] es una línea secundaria de tren ligero de unidades múltiples diésel (DMU) del sistema Bay Area Rapid Transit (BART) en el este del condado de Contra Costa , California, Estados Unidos. El servicio comienza en la estación Pittsburg/Bay Point y se extiende 8,6 millas (13,8 km) al este hasta la estación Antioch .
Los trenes y las vías de la parte de la Línea Amarilla entre Antioch y Pittsburg/Bay Point son incompatibles con los del sistema principal de tránsito rápido BART , lo que hace imposible que los trenes se desplacen entre los dos sistemas; [27] en cambio, los pasajeros se trasladan a través de un intercambiador entre plataformas en una parada auxiliar de BART al este de Pittsburg/Bay Point; la plataforma de BART a Antioch solo es accesible a través de un viaje dentro de la estación desde la estación principal hasta esta parada auxiliar. El servicio de ingresos comenzó el 26 de mayo de 2018. [28]
El mapa de BART no diferencia entre este servicio y el resto de la Línea Amarilla. [29] [30] Hay una anotación en el mapa publicado en las estaciones que indica que se requiere una transferencia, pero no aparece en el horario ni en los folletos de mapas distribuidos al público. [31]