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Línea de Watts

La línea Watts era una línea local del ferrocarril Pacific Electric Railway que operaba entre el edificio Pacific Electric en el centro de Los Ángeles y la estación Watts en la calle 103 en Watts . Era el servicio local principal para el Distrito Sur, que también incluía las líneas interurbanas de Long Beach , San Pedro , Santa Ana y Whittier . La ruta operaba a lo largo de la ruta de cuatro vías de la División Sur , con la línea Watts usando las vías externas y la línea Long Beach y otras líneas de parada limitada usando las vías internas. [1]

Historia

Un vagón de la línea Watts en Slauson Junction , alrededor de  1902

El servicio local funcionó entre 1904 [ dudoso – discutir ] [ cita requerida ] y el 2 de noviembre de 1959. [2] La línea fue cuádruple en 1907. [3] [4] Durante la década de 1910, su servicio se combinó con la línea South Pasadena del Distrito Norte. De 1938 a 1950, la línea se combinó con la línea Sierra Vista , [5] que era la principal línea local en el Distrito Norte. Los tranvías fueron eliminados y reemplazados por un servicio de autobús paralelo el 2 de noviembre de 1959. [4]

Las vías al norte de Washington Boulevard fueron removidas o pavimentadas (excepto una vía secundaria corta ) después de que terminara el servicio de PE. A fines de la década de 1980, se rehabilitó el derecho de paso con una o dos vías utilizadas para el ferrocarril de carga (con la electrificación eliminada) y dos vías reconstruidas según las especificaciones del tren ligero moderno . El servicio a lo largo de la línea entre Washington Boulevard y 103rd Street se reanudó en 1990 como la Línea Azul del Metro de Los Ángeles (rebautizada como Línea A en 2019), con estaciones en Washington Boulevard , Vernon Avenue , Slauson Avenue , Florence Avenue , Firestone Boulevard y 103rd Street .

Paradas y estaciones

Las siguientes eran paradas y estaciones a lo largo de la línea Watts: [6] [ verificación fallida ]

Referencias

  1. ^ "Línea Watts de Pacific Electric". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California.
  2. ^ "2 de noviembre: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles". Recursos primarios de Metro . Biblioteca y archivos de transporte Dorothy Peyton Gray. 24 de octubre de 2012. Consultado el 11 de abril de 2021 .
  3. ^ "Dos y cuatro vías". The Los Angeles Times . 6 de julio de 1907. p. 24 . Consultado el 17 de diciembre de 2022 – vía Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  4. ^ ab "Watts Rail Line Goes to Bus" (PDF) . LAMTA . Emblema. Diciembre de 1959. pág. 12 . Consultado el 11 de abril de 2021 . {{cite magazine}}: Requiere citar revista |magazine=( ayuda )
  5. ^ Veysey, Laurence R. (junio de 1958). Una historia del servicio ferroviario de pasajeros operado por la Pacific Electric Railway Company desde 1911 y por sus sucesores desde 1953 (PDF) . LACMTA (informe). Los Ángeles, California : Interurbans . págs. 93–94. ASIN  B0007F8D84. OCLC  6565577.
  6. ^ Guía del ferrocarril Pacific Electric: nombres y ubicaciones de paradas, calles transversales y puntos de interés importantes en las líneas del ferrocarril Pacific Electric Railway o adyacentes a ellas . Museo del Ferrocarril Orange Empire.

Enlaces externos

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