La línea ferroviaria de Walhalla era un ferrocarril de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) ubicado en Gippsland , Victoria , Australia . La línea iba desde Moe hasta la antigua ciudad minera de oro y popular destino turístico de Walhalla . La construcción comenzó en 1904. La línea cerró en secciones desde 1944 hasta 1954.
La última de las cuatro líneas de vía estrecha de los ferrocarriles victorianos que se inauguró, la línea férrea Moe-Walhalla, comenzó a construirse en 1904, pero no se completó hasta 1910 debido al difícil terreno montañoso que había que sortear. Se esperaba que el ferrocarril fuera una bendición para la ciudad, que se encontraba en un estado de decadencia económica y demográfica debido a que las operaciones de extracción de oro se volvían cada vez más antieconómicas, y la mayor empresa minera de oro cerró en 1914. Sin embargo, la llegada del ferrocarril no salvó a la ciudad.
Tras el cierre de las minas de Walhalla, hasta finales de los años 1940 se produjo un importante tráfico de madera procedente de los aserraderos de la zona de Erica. Aunque la línea transportó numerosos trenes especiales de pasajeros a Walhalla en los años 1930 y principios de los años 1940, el tráfico de mercancías y pasajeros a Walhalla se había reducido a casi nada en 1939.
El ferrocarril estuvo cerrado en secciones desde 1944 a 1954. La sección de Platina a Walhalla se cerró en abril de 1944 [1] : 43 [4] y la sección final de Moe a Erica se cerró el 25 de junio de 1954. Las vías y los edificios habían sido eliminados en 1960, dejando solo la plataforma de la carretera y varios puentes.
El puente ferroviario del río Thomson está inscrito en el Registro del Patrimonio Nacional . El tramo central había sido parte de un puente de carretera sobre el río Murray en Tocumwal (Nueva Gales del Sur). [5]
En 1938, el edificio de la estación de Walhalla se trasladó a la estación suburbana de Hartwell en Melbourne .
En reconocimiento del extraordinario potencial turístico del ferrocarril, se hicieron varios intentos de reabrir la línea al tráfico turístico, pero ninguno tuvo éxito hasta principios de los años 1990. En 1991 se formó el Grupo de Trabajo del Ferrocarril de Walhalla, que se convirtió en el Ferrocarril de los Campos Dorados de Walhalla , Inc., en 1993. En ese momento, la plataforma de la vía era una jungla totalmente cubierta de moras y matorrales densos, con numerosas secciones de la plataforma de la vía que se habían derrumbado y todas estaban abandonadas excepto uno de los puentes. La restauración comenzó con el establecimiento de la estación Thomson y su patio de maniobras en el sitio de una estación original. El ferrocarril comenzó a funcionar en abril de 1994, dentro del patio de maniobras de la estación Thomson. Poco a poco, la línea se extendió, primero sobre el puente del río Thomson, clasificado como patrimonio nacional [6] en octubre de 1994, empujando hacia arriba por el desfiladero de Stringers Creek hasta Happy Creek. Esta se convirtió en la terminal de la línea hasta que se completaron los seis puentes en el último kilómetro hacia el patio de la estación Walhalla; esta sección de la línea se inauguró el 15 de marzo de 2002. La línea en operación tiene una longitud de 2,5 millas (4,0 km).
37°59′36″S 146°21′57″E / 37.99333, -37.99333; 146.36583