Walhalla es una ciudad en Victoria , Australia , fundada como una comunidad minera de oro a fines de 1862, y en su apogeo, hogar de alrededor de 4000 residentes. [2] A partir de 2023, la ciudad tiene una población de 20 residentes permanentes, aunque tiene una gran proporción de casas en propiedad para vacaciones. [3] Atrae a un gran número de turistas y es un foco importante de la industria turística regional. [4] El nombre de la ciudad proviene de una antigua mina de oro en el área, llamada así por el salón de la fama alemán, el templo Walhalla ( Valhalla de las sagas nórdicas ). [3]
Walhalla está situada en el sureste de Australia , en la región oriental victoriana de Gippsland , [5] a unos 180 kilómetros de la capital del estado, Melbourne . [6] Está situada en la Gran Cordillera Divisoria , en el empinado valle de Stringers Creek, aproximadamente cuatro kilómetros aguas arriba de la unión del arroyo con el río Thomson . El área alrededor de la ciudad está designada como área histórica, adyacente al Parque Nacional Baw Baw . [7]
El municipio se encuentra ubicado principalmente a lo largo de una carretera que serpentea a lo largo del fondo del valle debido al terreno empinado. [8] Después de que el período minero de 52 años terminara en diciembre de 1914, la población de Walhalla disminuyó rápidamente y la ciudad y sus alrededores perdieron su condición de Condado de Walhalla en 1918. [9] Durante la última parte del siglo XX, menos de 20 personas vivían en la ciudad como residentes permanentes. [3]
La historia de Walhalla está estrechamente vinculada a la historia del oro en Victoria. El primer oro se había encontrado en Victoria en 1851, lo que dio lugar a la fiebre del oro victoriana . En 1859, los buscadores de oro se habían adentrado mucho más al este de Melbourne en el desierto sin caminos de la Gran Cordillera Divisoria . Los importantes descubrimientos de oro en el río Jordán animaron a otros buscadores de oro a seguir el cercano río Thomson en su búsqueda del valioso metal.
Un grupo de cuatro buscadores de oro que habían estado explorando en arroyos que desembocan en el valle del río Thomson encontraron oro a finales de diciembre de 1862. Se delimitó un terreno y un miembro de este grupo, el ex convicto Edward Stringer, [10] registró el terreno en la ciudad de Bald Hills, ahora llamada Seaton, alrededor del 12 de enero de 1863. Aunque su grupo recibió más tarde póstumamente una recompensa monetaria de £100 por el descubrimiento, Stringer no pudo sacar provecho de sus hallazgos y murió en septiembre de 1863. Después de que se conociera la noticia del descubrimiento, comenzó una avalancha de gente hacia el arroyo y surgió un pequeño pueblo. El asentamiento inicialmente se llamó Stringer's o Stringer's Creek, pero después de que se inspeccionara el municipio, más tarde se rebautizó como Walhalla, el nombre de la mina más grande de la ciudad en ese momento. El arroyo que atraviesa la ciudad todavía lleva su nombre.
El acceso al arroyo fue un problema constante en los primeros tiempos de la ciudad debido a la ubicación remota e inaccesible del yacimiento aurífero. En febrero de 1863, dos buscadores de oro, John Hinchcliffe y William Myers, descubrieron un afloramiento de cuarzo inmensamente rico en la colina justo encima del arroyo, que recibió el nombre de Cohen's Reef, en honor a un comerciante de Bald Hills.
La extracción de oro y las técnicas relacionadas agotaron rápidamente todos los depósitos aluviales (superficiales). A fines de 1863, comenzaron las operaciones mineras, ya que los buscadores de oro buscaron y siguieron las vetas subterráneas de oro. En Walhalla, esto podía significar la excavación de túneles en las empinadas paredes del valle, así como la excavación más tradicional hacia abajo.
La mayor parte de la extracción de oro de Walhalla se centró en Cohens Reef, el arrecife más grande de Victoria. En 1900, el arrecife ya había producido alrededor de 55 toneladas de oro (aproximadamente 1,8 millones de onzas troy, con un valor aproximado de 790 millones de dólares estadounidenses en 2005).
Debido a los enormes gastos que suponía la extracción subterránea de oro, las pequeñas explotaciones explotadas por particulares o pequeños grupos pronto cerraron y fueron sustituidas por grandes empresas como la Long Tunnel Mining Company. Esta empresa era propietaria de la mina más rica que explotaba el arrecife, la Long Tunnel, que produjo más de 30 toneladas de oro solo durante su explotación entre los años 1865 y 1914, y pagó 1.283.000 libras esterlinas en dividendos a sus accionistas.
La maquinaria de trituración utilizada para extraer el oro del mineral de cuarzo requería grandes cantidades de energía, suministrada en gran parte por máquinas de vapor que quemaban madera. La necesidad de leña provocó que se desbrozaran las colinas en una distancia considerable alrededor de la ciudad, y los tranvías madereros trajeron madera recién cortada para las calderas. Los costos asociados a traer madera desde lugares cada vez más lejanos fueron un factor clave en los problemas económicos que finalmente pusieron fin a la minería en Walhalla.
A finales de 1863 se habían hecho más descubrimientos en las cercanías de Happy-Go-Lucky, a tres kilómetros de Stringer's Creek, y en Cooper's Creek, donde más tarde se descubriría cobre en una abundancia aún mayor. En marzo de 1864, Walhalla contaba con un servicio de correo semanal desde Toongabbie , y la oficina de correos de Walhalla se inauguró el 22 de agosto de 1864 (conocida como Stringer's Creek hasta 1868). Happy-Go-Lucky tuvo una oficina de correos abierta desde 1865 hasta 1916, al igual que Cooper's Creek desde 1868 hasta 1893. [11]
El primer hotel, el Reefer's Arms , se inauguró en septiembre de 1863. Con el tiempo, había más de una docena de hoteles, cervecerías y una fábrica de agua gasificada. Se abrió una sucursal del Banco de Victoria en septiembre de 1865 y una sucursal del Banco de Australasia en febrero de 1866. Los tenderos, taberneros y otros comerciantes construyeron rápidamente la ciudad para apoyar la fiebre del oro.
En mayo de 1866, el municipio de Stringer's Creek había sido inspeccionado y rebautizado como Walhalla, en honor a una de las minas más prósperas que funcionaban en ese momento. La mayoría de los primeros lotes de tierra del municipio se vendieron a los propietarios que ya vivían allí. Ese año se construyó un edificio para la iglesia wesleyana y se estableció una reserva policial y un tribunal de primera instancia.
El creciente número de familias en la zona hizo que el Instituto de Mecánica y la Biblioteca Libre también sirvieran como escuela cuando se inauguró en 1867. En poco tiempo, Walhalla pudo presumir de sociedades fraternales, un club de debate y (al menos brevemente) un club de ajedrez, un sindicato coral y un club de teatro. En enero de 1870, se estaba publicando el periódico Walhalla Chronicle y, en diciembre del mismo año, se había publicado un sitio de dos acres (0,8 ha) para la Escuela Estatal N.º 957, que había recibido sus primeras inscripciones en 1868.
En 1869, un "Consejo de los Diez" autoproclamado solicitó el registro como municipio, pero se disolvió sin el apoyo público necesario para tasar las propiedades de la ciudad antes de que pudiera lograr mucho más que encargar la construcción del muro de contención de piedra que todavía se mantiene en pie hoy en el centro de la ciudad. Finalmente, a fines de 1872 se proclamó municipio y en 1878 pudo negociar con éxito con el gobierno estatal para la finalización de la primera sección de la actual carretera principal desde Moe . A fines de 1879, Walhalla tenía servicios diarios de autobuses que lo conectaban con la línea ferroviaria en Moe al sur y con Traralgon al este, y su aislamiento se había reducido considerablemente.
A finales de diciembre de 1874, un visitante escribió un relato sobre Walhalla. Describió el municipio como “una calle de aproximadamente una milla de largo, situada al pie de las montañas, con cadenas montañosas que se extienden casi perpendicularmente desde el sureste y el oeste, y la primera impresión que recibe un visitante es que las casas son una serie de nidos de pájaros situados en las ramas de los árboles, ya que están construidas en la ladera de las cadenas montañosas en todas las posiciones imaginables”. [12]
La Long Tunnel Company introdujo la electricidad (1884) y el teléfono (1891) en la mina. Aunque Walhalla fue pionera en el mundo en tener dos farolas eléctricas en 1884, este servicio nunca se extendió más allá de la ciudad. Pero la comunidad siguió creciendo, con casas y jardines a lo largo de las laderas del valle, hasta alcanzar una población máxima de más de 2000 personas, y más de esa cantidad vivía en los suburbios de Maiden Town, Mormon Town, Happy Go Lucky y Pig Point, en las cimas de las montañas circundantes. Las actividades deportivas incluían clubes de cricket y fútbol, y se creó un campo de cricket nivelando la cima de una colina cercana, ya que no había otro terreno llano disponible. La Asociación de Fútbol de Walhalla operó en el campo de cricket entre 1888 y 1913.
La comunidad italiana contribuyó de forma sustancial al desarrollo de Walhalla, ya que trabajaba en diversos empleos, como administradores de minas, cortadores y cortadores de leña, agricultores, mineros y trabajadores de minas, comerciantes y constructores. Los primeros residentes italianos que se establecieron en la zona llegaron en 1873, cuando Pietro Bombardieri abrió una estación de tranvía al pie de Little Joe Hill. Rápidamente demostraron ser campesinos resistentes y hábiles, en particular con sus habilidades agrícolas, y en 1882 ya estaban representados en la comunidad empresarial de la ciudad cuando Anthony Simonin abrió el Alpine Hotel. Sus dos barrios, uno que se extendía a lo largo del tranvía Long Tunnel Extended hacia el norte y el otro en el extremo sur de la ciudad, alcanzaron su apogeo alrededor de 1910. [13]
Los leñadores y cortadores de leña se instalaban en cabañas de corteza cerca de la zona en la que trabajaban y, al parecer, rara vez iban a la ciudad. A principios de siglo, varias de estas familias se instalaron en una estación remota a lo largo del río Thomson, al noroeste, que se llamaba Poverty Point .
Después de muchos años de presión por parte de los intereses comerciales, el gobierno victoriano finalmente aceptó la construcción de una línea ferroviaria hasta la ciudad. La línea se completó hasta Walhalla en 1910, la última de las cuatro líneas ferroviarias de vía estrecha (760 mm o 2 pies 6 pulgadas) construidas por los Ferrocarriles Victorianos . Las diecisiete locomotoras de tanque pequeñas de clase NA 2-6-2 que funcionaban se intercambiaron entre las cuatro líneas . Las seis locomotoras de clase NA restantes son propiedad de Puffing Billy Railway cerca de Melbourne, cinco de las cuales se conservan y funcionan. Partiendo de la línea principal de Gippsland en Moe , la línea Walhalla atravesaba una zona agrícola montañosa hasta llegar a la ciudad de Erica , donde ingresaba en un territorio muy montañoso, cruzando el río Thomson por medio de un gran puente de acero y hormigón y luego serpenteando por Stringer's Creek Gorge sobre una pista con cornisas excavadas en escarpadas caras de roca, muros de piedra seca construidos sobre el lecho del arroyo y seis puentes de caballete de madera y soportes en los últimos cientos de metros hasta la ciudad.
Se esperaba que el ferrocarril le devolviera la vida a la comunidad, pero la minería de oro ya se estaba volviendo poco rentable y la última de las minas principales cerró en 1914. Con la desaparición de la industria principal de la ciudad, la mayor parte de la población pronto se fue. El condado de Walhalla se incorporó al vecino condado de Narracan en 1918.
Uno de los principales usos del ferrocarril fue la remoción de edificios antiguos de la ciudad, y la estación de tren original se trasladó en 1938 a Hartwell, en los suburbios de Melbourne. En 1944, se cerró la sección de Platina a Walhalla, y el pequeño asentamiento productor de cobre y cal de Coopers Creek utilizó Platina como punto de suministro hasta que se cerró la sección de la línea entre Platina y Erica en 1952. El servicio de Moe a Erica continuó prestando servicio a las industrias agrícolas y madereras de la zona, pero fue disminuyendo gradualmente su uso hasta que también se cerró en 1954. La línea se desmanteló a fines de 1958.
Un aserradero funcionó en el sitio del antiguo patio de la mina Long Tunnel (ahora Stringer's Park) desde 1949 hasta 1971. The Corner Stores frente al molino se usó como cuartel para los trabajadores del molino y estaba en mal estado de conservación cuando lo compró la Walhalla Heritage League a principios de la década de 1970.
Los esfuerzos por restablecer las actividades mineras continuaron entre 1915 y principios de la década de 1940, aunque se trataba de operaciones a pequeña escala que producían solo pequeñas cantidades de oro. La ciudad nunca se convirtió en un pueblo fantasma y ha estado habitada continuamente, con una población que mantiene instalaciones básicas como una oficina de correos, un hotel, una iglesia, un almacén general y una logia masónica.
El 10 de marzo de 1942, un Curtiss P-40 Warhawk de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos pilotado por el capitán Joseph P. McLaughlin se estrelló cerca de Walhalla durante un vuelo de Canberra a Laverton. Fue descubierto en 1948. [14] [15] [16] En 2006, sus restos fueron enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington . [17]
En 1945, el Instituto de Mecánica, el Banco de Australasia y la Iglesia Católica de San Patricio fueron destruidos por un incendio provocado por un empleado del Departamento de Tierras del Estado que estaba quemando moras invasoras, y las brasas se extendieron al Instituto de Mecánica. El Star Hotel, Oddfellows Hall y Walhalla Shire Hall también fueron destruidos en diciembre de 1951 debido al uso del combustible equivocado en los hornos de la cocina mientras se preparaban pudines navideños en el Star Hotel, entonces propiedad de Arthur Malley. Malley era descendiente de Alice y Daniel Barber, quienes fueron dueños del Barbers Restaurant and Boarding House en el oeste de Walhalla desde principios de la década de 1860, y murieron en Collingwood, Victoria en 1957 (a la edad de 66 años) antes de poder regresar para reconstruir. La escuela cerró en 1965 y más inundaciones y abandono degradaron lentamente los restos de la ciudad. Los últimos edificios perdidos por el fuego en Walhalla fueron Foley's Cottage, detrás de la antigua estación de bomberos en 1993 (el incendio fue causado por una vela), y Cumings Cottage, una casa original de mineros sobre el tranvía en el lado occidental, destruida durante un gran incendio forestal en febrero de 2019.
Desde aproximadamente 1977, Walhalla ha experimentado una especie de renacimiento con una industria turística en auge y la restauración o reconstrucción de numerosos edificios históricos de la ciudad, incluido el Star Hotel, el Instituto de Mecánica y la reconstrucción de la sección Thomson-Walhalla del antiguo ferrocarril de vía estrecha.
Tras la fusión de los gobiernos locales en Victoria en 1994, las zonas de Walhalla y Erica/Rawson quedaron bajo el control del lejano condado de Baw Baw en Warragul, a 80 km al oeste. A pesar de que una fuerte representación local destacó la proximidad mucho mayor y los fuertes vínculos históricos, sociales y económicos con las ciudades vecinas del valle de Latrobe de Moe, Morwell y Traralgon, el entonces Gobierno de coalición liberal/nacional de Kennett decidió colocar a Walhalla en Baw Baw.
Las tiendas de la época dorada fueron restauradas por la Walhalla Heritage League y ahora funcionan como oficina de correos, museo y tienda de regalos.
En 1991, un grupo de interesados formó un grupo de trabajo para investigar la reconstrucción del ferrocarril de Walhalla como atracción turística, algo que se había intentado sin éxito en al menos otra ocasión anteriormente. El trabajo del recién formado Walhalla Goldfields Railway comenzó en 1993 en el antiguo emplazamiento de la estación Thomson, situada junto al río Thomson inmediatamente antes del puente. Con la restauración del puente del río Thomson, los trenes comenzaron a llevar a los turistas de vuelta por el desfiladero de Stringer's Creek, y se creó una terminal temporal en Happy Creek debido a la necesidad de reconstruir los puentes de caballete de madera que completaban el trayecto hasta la ciudad.
Esta estación fue el punto final de los trenes turísticos que partían de Thomson Bridge desde 1996 hasta 2002, cuando se inauguró la línea hasta la antigua estación de Walhalla. El edificio actual de la estación es una réplica exacta de la original, aunque la disposición de la zona de estacionamiento es considerablemente diferente debido a que una sección de la ubicación de la antigua estación fue cubierta por obras anteriores de desviación de la carretera principal hacia Walhalla.
En diciembre de 1998, Walhalla se convirtió en la última ciudad continental de Australia en estar conectada a un suministro eléctrico reticulado, [18] aunque algunas otras ciudades aún no tienen electricidad de red, como Licola , que está cerca, tienen una unidad generadora central que abastece a la comunidad. Walhalla era inusual en el sentido de que cada propiedad individual que deseaba tener su propio suministro de electricidad tenía que proporcionar su propio generador. Era ilegal reticular la electricidad (incluso a un vecino de al lado) sin el permiso de la (antigua) SECV (Comisión Estatal de Electricidad de Victoria). La SECV había considerado a medias conectar Walhalla a la red a principios de la década de 1970, sin embargo, esto nunca se llevó a cabo debido a que la SECV no estaba realmente interesada y la población de la ciudad de entonces estaba preocupada de que los postes y cables eléctricos en la calle principal arruinaran el aspecto y el ambiente patrimonial de Walhalla. La privatización de la electricidad a mediados de la década de 1990 proporcionó la oportunidad de que Walhalla fuera reconsiderada para la conexión con Eastern Energy (propiedad de TXU) que estaba realizando un estudio de viabilidad. La nueva propuesta consistía en tender los cables completamente bajo tierra desde la cercana Rawson a través de vías para vehículos 4x4 y luego a lo largo de la calle principal. Se tendieron un total de 6.940 metros de cable desde Rawson; esto es menos de la mitad de la distancia por carretera y costó 640.000 dólares conectar Walhalla a la red. El Star Hotel fue el primero en conectarse el 16 de diciembre y la conexión oficial se celebró el 21 de diciembre.
Se han hecho varios intentos importantes de resucitar la minería de oro comercial en el área de Walhalla, con Walhalla Resources y Goldstar Resources invirtiendo cantidades significativas en la década de 1980 y 2002+ respectivamente. Ambas compañías esperaban utilizar técnicas de minería modernas para acceder al mineral aurífero que no era económicamente ganable en la era del oro de la ciudad. En 2008, GoldStar estaba muy avanzada para obtener una licencia minera, pero la compañía cerró a principios de 2009 debido a la falta de fondos, en parte causada por la crisis financiera de 2007-08 . Luego, la compañía fue reflotada como Orion Gold NL con un nuevo equipo de gestión y ha adoptado un enfoque menos agresivo para reiniciar la minería de oro en Walhalla y sus alrededores. En febrero de 2016, Orion Gold vendió sus concesiones de Walhalla a A1 Consolidated Gold Limited (A1 Gold) por $ 850,000. [19] Actualmente no hay ninguna exploración minera activa en o alrededor de Walhalla.
Walhalla se ha visto afectada por importantes incendios en 2005, 2006/07, 2009, 2013 y 2019, aunque la ciudad en sí no ha sufrido ningún daño por incendios forestales, aunque un pequeño puente ferroviario en el ferrocarril Walhalla Goldfields Railway fue destruido en el incendio de 2006/07 y rápidamente reconstruido y una cabaña se perdió en el incendio de febrero de 2019. Se inauguró una nueva estación de bomberos de CFA en Walhalla el 24 de noviembre de 2013. Esta es la quinta ubicación de la brigada de bomberos en los 150 años de historia de la ciudad y es un satélite de la Brigada de Bomberos de Erica y Distrito, ya que la Brigada de Bomberos de Walhalla se dio de baja en 1961. Esta es la segunda estación de bomberos oficial en Walhalla durante 112 años. La primera fue la estación que se extiende a ambos lados del arroyo que se construyó en 1901, que ahora es un museo y alberga el carro de bomberos Merryweather restaurado de 1903.
En octubre de 2016, Michael Leaney, residente de Walhalla desde hace mucho tiempo, dueño de un negocio y defensor de la comunidad, fue elegido para el Consejo del Condado de Baw Baw para representar al recién creado Barrio Este del Condado. Este barrio tiene un tamaño de casi 3200 kilómetros cuadrados y Walhalla es la ciudad más remota del condado a la que se puede acceder a través de una carretera asfaltada. Habían pasado 50 años desde que Walhalla tuvo un representante en el consejo. [ cita requerida ] Phil Mouritz, el propietario del [entonces] Walhalla Lodge Hotel, fue concejal del Condado de Narracan a mediados de la década de 1960. [ cita requerida ]
El domingo 3 de febrero de 2019, Walhalla se vio directamente amenazada por un incendio forestal. Un incendio que se había iniciado por un rayo cinco días antes al este de la ciudad se alejaba de la ciudad en dirección sureste cuando un viento del este inesperado hizo que el frente del incendio ardiera rápidamente hacia el oeste. La ciudad había sido evacuada esencialmente durante el día con solo un puñado de residentes restantes y un equipo de ataque de la CFA. A las 5:23 p.m. sonó la sirena de incendios de la ciudad y dos horas después las llamas eran visibles en la cresta al este de la ciudad cerca de Maidentown. Se enviaron más recursos de extinción de incendios a Walhalla cuando comenzaron numerosos incendios puntuales en los lados este y oeste del valle. A las 8:37 p.m. comenzó a llover y a las 9:45 p.m. habían caído más de 15 mm de lluvia, lo que básicamente sofocó el incendio. Se perdió una cabaña en Walhalla [en la ladera occidental al norte de la mina extendida Long Tunnel] y cinco edificios fueron destruidos en Maidentown. El incendio de la carretera Walhalla-Stoney Creek estuvo activo durante más de cinco semanas y quemó 8.775 hectáreas.
El 16 de julio de 2019, Walhalla recibió cobertura de telefonía móvil con el encendido oficial de una torre de Telstra , la torre número 600 que se pone en funcionamiento en el marco del programa Black Spot. La comunidad había luchado durante casi diez años para que la cobertura de telefonía móvil llegara al valle, lo que planteaba una serie de dificultades técnicas debido a la escarpada topografía.
En octubre de 2020, Michael Leaney fue reelegido para un segundo mandato en Baw Baw Shire y en noviembre de 2021 fue elegido alcalde. Es el primer alcalde de Walhalla desde 1918.
Se produjeron importantes daños por inundaciones tras las tormentas de la noche del 9 al 10 de junio de 2021, cuando cayeron 204 mm de lluvia en un período de 12 horas. El diluvio provocó daños importantes en el muro de contención del arroyo en varias zonas del municipio. La zona de acampada de North Gardens se vio gravemente afectada cuando los escombros bloquearon el flujo del arroyo en el puente de acceso, lo que provocó que las aguas de la inundación se derramaran por la zona de acampada y erosionaran la orilla del arroyo. Más abajo, el borde de la carretera se vio afectado cerca de Valhalla House, el Star Hotel y el cobertizo CFA cerca del Walhalla Lodge Hotel cuando el muro del arroyo fue arrastrado. El ferrocarril Walhalla Goldfields sufrió daños en los puentes. Las donaciones de la comunidad ayudaron a cubrir los costos de las reparaciones del ferrocarril en las semanas siguientes para que los servicios pudieran reanudarse. Las reparaciones del muro de contención del arroyo fueron realizadas por Regional Roads Victoria y se completaron en julio de 2022.
Además de los edificios históricos, el municipio cuenta con numerosas minas y pozos mineros, y el terreno montañoso es popular entre los excursionistas y los amantes del senderismo. Es el punto de partida de la ruta de senderismo de los Alpes australianos de 650 km , que continúa hasta cerca de Canberra. Walhalla también cuenta con dos zonas de acampada: North Gardens (gratis) y Chinese Gardens (pago).
La estación de tren actual es una réplica exacta construida según los planos de la empresa Victorian Railways del edificio original de la estación (ahora situada en el suburbio de Hartwell, en Melbourne), aunque el interior es diferente de la configuración original. Está en el lado opuesto del patio de la estación desde su ubicación original porque la carretera principal hacia Walhalla se realineó sobre la alcantarilla que cruza Stringers Creek en la década de 1960. Los viajes en tren son operados por Walhalla Goldfields Railway sobre la sección restaurada entre Walhalla y Thomson .
La mina extendida Long Tunnel está abierta todos los días para realizar recorridos subterráneos para ver las explotaciones auríferas originales, la línea de arrecifes Cohens y la impresionante cámara de maquinaria excavada en la montaña.
A principios de los años 70, la Walhalla Heritage & Development League (WHDL) compró el Walhalla Corner Stores, que fue restaurado para recuperar su diseño original. En la actualidad, el Corner Store funciona como agencia de correos, tienda y centro de información turística, y la tienda contigua alberga un museo.
En toda la ciudad hay un paseo patrimonial con más de 30 carteles interpretativos que incluyen fotos y textos que explican los distintos sitios y edificios de la época dorada. Estos carteles fueron utilizados por primera vez por la WHDL en 1996 y una subvención del Fondo de la Federación permitió una importante expansión del paseo patrimonial. Con el paso de los años, se han añadido más carteles, incluso en la caminata de 8 km hasta el puente Poverty Point en la ruta de senderismo de los Alpes australianos. El mapa para visitantes de Walhalla, que está disponible de forma gratuita en la ciudad, muestra la ubicación de estos carteles.
La estación de bomberos de Walhalla se construyó a lo largo del arroyo Stringers y ahora está abierta al público como museo. Fue totalmente reconstruida a principios de los años 60 después de muchos años de abandono y la estructura que se ve hoy ha sido reconstruida desde el piso.
La Band Rotunda se construyó en la intersección de los brazos izquierdo y derecho del arroyo Stringers en 1896, por encargo de la Mountaineer Brass Band , que organizó un concurso para su diseño. Frente a la Band Rotunda se situaban dos hoteles: el Star Hotel, en el lado norte de la bifurcación del arroyo, y el Grand Junction Hotel, en el lado sur. El Star Hotel original se quemó en diciembre de 1951 debido a un servicio de agua caliente defectuoso, pero se reconstruyó en 1999 con una recreación de la fachada original.
El actor estadounidense Patrick Swayze visitó Walhalla en su juventud, donde disfrutó explorando el campo y la historia local.
La Casa Windsor fue construida por el alemán Johannes Gloz entre 1878 y 1888 con alrededor de 90.000 ladrillos hechos a mano, siendo la única residencia de ladrillo que sobrevive en la ciudad. Gloz tenía un viñedo en la ladera sobre el edificio, del que produjo alrededor de 900 botellas de Riesling en el año 1880.
Situado en la cima de la colina, inmediatamente al noreste de la unión de las ramas este y oeste de Stringers Creek, se encuentra el Walhalla Cricket Ground , aproximadamente a 45 minutos de caminata de ida y vuelta desde el fondo del valle.
La mina Long Tunnel Extended Mine (LTEM) fue una de las minas más ricas de Walhalla. El principal arrecife aurífero de Walhalla se llama arrecife Cohens. La mina LTEM fue fundada por Hercules United Gold Co. en 1863. Después de ocho años, la empresa se hundió al no encontrar oro. La mina pasó a manos de Long Tunnel Extended Company en 1871. Buscaron en la dirección opuesta y encontraron una parte rentable del arrecife. Esta mina pronto se convirtió en la segunda mina más productiva de la zona (después de Long Tunnel) y en total produjo 13.695 kg de oro antes de su cierre en 1911. En general, la mina Long Tunnel Extended Mine fue la quinta mina de oro más grande de Victoria durante la era colonial.
En la actualidad, la mina es explotada por el Consejo de Administración de Walhalla en nombre de los habitantes de Victoria como atracción turística. Se realizan visitas guiadas subterráneas a diario. Los 8,5 kilómetros de trabajos subterráneos de la mina se extienden hasta una profundidad de 923 metros por debajo de la cámara de maquinaria, que a su vez se encuentra a unos 150 metros por debajo de la superficie natural. La visita lleva a los visitantes 300 metros hasta la enorme cámara de maquinaria subterránea excavada en la roca sólida hace más de un siglo. Se comentan los antiguos métodos de minería y se expone en la mina un gran afloramiento de la famosa línea de arrecifes Cohens.
