La línea Tsugaru (津軽線, Tsugaru-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East). Conectaba las estaciones de Aomori y Minmaya en la península de Tsugaru , en el oeste de la prefectura de Aomori ; la sección entre Kanita y Minmaya ha estado cerrada indefinidamente debido a los daños causados por las inundaciones en 2022.
La sección de la línea entre la estación de Aomori y la estación de Naka-Oguni es parte de la línea Tsugaru-Kaikyō que conecta Honshu y Hokkaido .
Los planes para unir la capital de la prefectura de Aomori con el extremo norte de la península de Tsugaru existían desde la época de la Ley de Construcción de Ferrocarriles del período Meiji . En 1930, el Ferrocarril Tsugaru, de propiedad privada , comenzó a operar en el lado occidental de la península de Tsugaru, y los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR) completaron el trabajo de topografía para construir una línea operada por el gobierno en el lado oriental de la península de Tsugaru. Estos planes se pospusieron por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y solo se reanudaron en la década de 1950 bajo los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR).
El 5 de diciembre de 1951 se completó el primer segmento de la línea Tsugaru, de Aomori a Kanita. El 21 de octubre de 1958 se amplió hasta la actual terminal norte de Minmaya . En 1959 y 1960 se añadieron estaciones intermedias adicionales.
El 10 de diciembre de 1984 se suspendieron todas las operaciones de transporte de mercancías programadas. Con la privatización de la JNR el 1 de abril de 1987, la línea quedó bajo el control operativo de JR East. Desde el 13 de marzo de 1988, las vías entre la estación de Aomori y la base de señales Shin Naka-Oguni son utilizadas conjuntamente por JR East, la línea Tsugaru-Kaikyō de JR Hokkaido y Japan Freight Railway Company (JR Freight).
En 1988, la sección de la base de señales Aomori–Shin Naka-Oguni se electrificó junto con la apertura del túnel Seikan y la línea asociada Tsugaru-Kaikyō.
Después de que las fuertes lluvias arrasaran el tramo entre Kanita y Minmaya en 2022, JR East y la ciudad de Sotogahama cerraron el tramo por tiempo indefinido. La ciudad afectada de Imabetsu acordó transferir el acceso al servicio de autobús en mayo de 2024. [1]
El tramo entre Aomori y Naka-Oguni está electrificado.
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