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Línea ferroviaria Rorschach-St. Gallen

La línea ferroviaria Rorschach–St. Gallen es una línea ferroviaria de ancho de vía estándar en el cantón suizo de St. Gallen y pertenece a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).

La línea de 15 kilómetros de longitud fue inaugurada el 25 de octubre de 1856 por la empresa St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn  [de] (SAGE) y sigue su trazado original, con excepción del túnel entre St. Gallen y St. Gallen St. Fiden y una pequeña curva de rectificación. La línea discurría desde la estación de Rorschach Hafen hasta St. Gallen, y los trenes debían dar marcha atrás en Rorschach.

Historia

Antes de la apertura del túnel de Rosenberg, la línea atravesaba la ciudad de St. Gallen. Observe el desmonte delante de la antigua escuela atravesado por una pasarela.
Viaducto de Goldach, al fondo el pueblo de Goldach y el lago de Constanza

La St. Gallisch-Appenzellische Eisenbahn  [de] (SGAE) había inaugurado su línea entre Winterthur y St. Gallen entre octubre de 1855 y marzo de 1856. Completó una ampliación adicional desde St. Gallen hasta Rorschach Hafen pasando por Rorschach el 25 de octubre de 1856. [2] Las operaciones en esta línea a través del valle de Steinach entre Mörschwil y St. Gallen fueron muy lentas, porque se debía subir un desnivel de unos 250 metros en esta sección de la línea. [ cita requerida ] La SGAE se fusionó con Glatthalbahn en 1857 para formar los Ferrocarriles Suizos Unidos , que fueron propietarios de la línea hasta finales de siglo. [3]

La ruta pasó a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos durante la nacionalización de los ferrocarriles el 1 de julio de 1902. [4] Las operaciones eléctricas comenzaron el 15 de mayo de 1927 a 15.000 voltios 16 ⅔ Hz entre Winterthur y Rorschach. [5]

El tramo entre San Galo y San Galo St. Fiden se construyó originalmente con vía única en un desmonte, sobre el que se construyeron varias pasarelas y puentes. Se esperaba que este tramo se congestionara con la construcción del ferrocarril Bodensee-Toggenburg ( Bodensee-Toggenburg-Bahn ). Se decidió trasladar la línea bajo tierra, ya que no se consideró posible reconstruir la línea con vía doble al aire libre. Como resultado, se reconstruyó y trasladó la estación de San Galo . El nuevo tramo se puso en funcionamiento con el túnel Rosenberg de vía doble de 1466 metros de longitud el 1 de abril de 1912.

La línea ferroviaria atraviesa una zona afectada por deslizamientos de tierra en el valle de Steinach en Galgentobel. Esto ha provocado que el servicio ferroviario se interrumpa varias veces. Después de que la pendiente se deslizara de nuevo a principios del verano de 1975, tuvo que construirse un puente de emergencia en el verano de 1975. Como resultado, esta sección tuvo que ser rodeada por un nuevo puente. Este proyecto incluyó la duplicación de la vía. Por lo tanto, se construyó un puente de 568 metros de largo en el lado del valle. El puente de hormigón pretensado tiene diez pilares. La segunda vía no se reubicó inicialmente. [6] La prueba de resistencia se realizó el 4 de abril de 1982 con doce locomotoras Ae 6/6 . El puente se deformó en 15 milímetros, lo que correspondió a los valores calculados. [7] [8] Luego, el puente fue entregado al tráfico. La ampliación de la doble vía hacia Mörschwil se realizó solo después de la construcción e inauguración del puente. De esta forma, más tarde se creó un tramo aislado de vía doble entre Mörschwil y la nueva terminal de operaciones de Engwil. Esta situación se mantuvo hasta 2008, cuando se reconstruyó como vía doble el tramo entre Mörschwil y Goldach.

En 2001 se añadió la estación Rorschach-Stadt (ciudad). Está previsto que se complete la duplicación de la línea. La duplicación ya está completa entre St. Gallen St. Fiden y Mörschwil. En la actualidad, solo una parte de la línea entre Goldach y Rorschach sigue siendo de vía única. La duplicación de este tramo está prevista desde 2016 hasta finales de 2018. [9]

Operaciones

Dos vagones articulados Thurbo en Mörschwil en servicio S2 (St. Gallen–Rorschach–Altstätten)

En el tráfico local, la línea es utilizada por las líneas S2 , S3 y S4 del S-Bahn de St. Gallen y por la línea de larga distancia InterRegio IR 13. Estos cuatro servicios se combinan para proporcionar un servicio cada quince minutos entre St. Gallen y Rorschach. En el tráfico de larga distancia, es utilizada por el servicio EuroCity Zúrich–Múnich. [10]

Por esta línea circulan entre semana unos 110 trenes de pasajeros y 10 de mercancías, lo que la convierte en una de las líneas ferroviarias de vía única o parcialmente única más transitadas de Suiza.

Notas

  1. ^ Eisenbahnatlas Suiza . Colonia: Schweers + Wall. 2012. págs. 14-15. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ Wägli y Jacobi 2010, pág. 15
  3. ^ Wägli y Jacobi 2010, pág. 116
  4. ^ Wägli y Jacobi 2010, pág. 113
  5. ^ Wägli y Jacobi 2010, pág. 67
  6. ^ "desconocido". Eisenbahn Amateur (en alemán) (1): 17. 1978. {{cite journal}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )
  7. ^ "desconocido". Eisenbahn Amateur (en alemán) (5): 318. 1982. {{cite journal}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )
  8. ^ "desconocido". Schweizer Eisenbahn-Revue (en alemán) (4): 123. 1982. {{cite journal}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda ) (fotos 126-127)
  9. ^ "Anschlüsse in der Ostschweiz" (en alemán). SBB. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  10. ^ "San Galo - Rorschach - Buchs SG - Sargans" (PDF) . Bundesamt für Verkehr. 28 de octubre de 2020 . Consultado el 13 de noviembre de 2021 .

Referencias