El ferrocarril Rheinfall ( en alemán : Rheinfallbahn ) es una línea ferroviaria en Suiza . La línea une Winterthur en el cantón de Zurich con Schaffhausen en el cantón de Schaffhausen . El ferrocarril Rheinfall fue construido por la independiente Rheinfallbahn-Gesellschaft . [2] [3]
Hacia su extremo norte, el ferrocarril Rheinfall cruza el Rin en un viaducto adyacente a las famosas Cataratas del Rin , de las que toma su nombre. [2] [3]
La Rheinfallbahn-Gesellschaft fue fundada en 1853 por el industrial de Schaffhausen Heinrich Moser . La construcción de la línea comenzó en 1855 y se inauguró el 16 de abril de 1857. El tramo de la línea entre Andelfingen y Schaffhausen resultó especialmente difícil y costoso de construir, ya que necesitaba puentes importantes sobre los ríos Rin y Thur , junto con un túnel bajo el castillo de Laufen .
El 4 de noviembre de 1856, antes de la inauguración de la línea, la Rheinfallbahn-Gesellschaft fue adquirida por los Ferrocarriles del Nordeste Suizo (NOB) para proporcionar conexiones con Zúrich y otros lugares . En 1902, los NOB pasaron a formar parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS), que conservan la propiedad de la línea.
Hasta 1897, el ferrocarril de Rheinfall era la principal ruta ferroviaria entre Schaffhausen y el resto de Suiza. Sin embargo, ese año se inauguró la línea de Eglisau a Neuhausen , que ofrecía una ruta más corta a Zúrich a través de Bülach , que ahora utilizan todos los trenes de larga distancia.
La línea fue electrificada el 11 de abril de 1943. En 2007 se celebró su 150 aniversario con el funcionamiento de trenes de vapor históricos por la línea.
En la actualidad, el ferrocarril Rheinfall cuenta con dos líneas del S-Bahn de Zúrich . La S16 ofrece un servicio de conexión cada hora entre Zúrich y Schaffhausen, con paradas limitadas en el tramo ferroviario Rheinfall de su ruta. La S33 une Winterthur y Schaffhausen dos veces por hora, con parada en todas las estaciones intermedias. [4]
El tramo más septentrional de la línea, entre Neuhausen y Schaffhausen, también transporta todo el tráfico que utiliza la línea ferroviaria de Eglisau a Neuhausen , incluida la mayoría de los trenes de larga distancia entre Schaffhausen y el resto de Suiza, junto con la línea S22 del S-Bahn de Zúrich desde Bülach a Schaffhausen, hasta diciembre de 2015. [3] [4] Desde el cambio de horario de 2015, el S9 de Uster a Schaffhausen se hizo cargo de la parte del S22, entre Bülach y Schaffhausen.
La línea es predominantemente de vía única con bucles de paso en las estaciones, aunque hay tramos de vía doble entre Hettlingen y Henggart, en el área de Marthalen, y entre Neuhausen y Schaffhausen. Tiene 30,45 kilómetros (18,92 mi) de longitud, ancho estándar y está electrificada a 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por catenaria . [3]
El servicio de S-Bahn sobre la línea de vía única al sur de Neuhausen deja poco espacio para otros trenes, y la mayoría de los servicios de mercancías y pasajeros de larga distancia utilizan rutas alternativas.
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