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La línea de Ohrid era una línea ferroviaria de vía estrecha en lo que hoy es la República de Macedonia del Norte . Tenía un ancho de vía de 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas) .+5 ⁄ 8 pulgadas).
La ruta era: Skopje – Gostivar – Kičevo – Podmolje - Ohrid , una distancia de 167 kilómetros (104 millas). [1]
En los años 50, el tramo Skopje-Gostivar fue reconvertido al ancho de vía estándar . Las líneas restantes de 600 mm se cerraron por completo en 1966. [2] La línea de ancho de vía estándar llega actualmente hasta Kičevo. [3]
Inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial , la zona de Vardar Macedonia era parte de Serbia , en lugar de Austria-Hungría . Durante la guerra quedó bajo ocupación búlgara . El ferrocarril se construyó como parte de un ferrocarril militar durante esta ocupación y, por lo tanto, se construyó según los estándares búlgaros de 600 mm de la línea Feldbahn , en lugar del ancho de vía bosnio de 760 mm de los ferrocarriles austrohúngaros que más tarde se harían tan conocidos como parte de los ferrocarriles de vía estrecha en Yugoslavia . [4] La construcción de la línea de 600 mm entre Gradsko y Drenovo comenzó el 26 de febrero de 1916. [5] La construcción de la línea de Ohrid comenzó ese verano y en 1923 la línea corría desde la estación General Hanris (hoy Gorce Petrov) [i] en el borde occidental de Skopje, hasta Ohrid. [6]
El ferrocarril fue operado por una serie de 0-8-0T Brigadelok la Heeresfeldbahn alemana , descrita como clase JŽ 99.4. [4]
En 1948, cuando comenzó el período separatista de Informbiro , se invirtió en la línea. La línea hasta Kičevo se levantó y se volvió a poner en servicio con ancho de vía estándar, y se inauguró hasta Gostivar el 25 de mayo de 1952 y hasta Kičevo en 1969. [6] La conversión más allá de esta línea, hasta Ohrid, nunca se llevó a cabo y, en ese momento, la línea de vía estrecha ya estaba cerrada.
En Kičevo se conservan una Brigadelok y tres vagones al aire libre. [ii] La 99.4.084 se encuentra en el exterior del museo del ferrocarril de Belgrado . Otra locomotora, la 99.4.025 ( Vulkan 3129 de 1917), se conservó durante algunos años en el depósito de Lisice, en el sureste de Skopje. [3]
En la década de 1930, los italianos consideraron esta ruta como parte de una ruta ferroviaria integrada desde la costa adriática de Albania hasta el oeste del lago Ohrid , a través de Podmolje y hasta Tetovo y Skopje. [7] En el siglo XXI, los servicios ferroviarios albaneses llegaban hasta Pogradec , en la costa sur del lago. Se han discutido planes para unir esto con la antigua ruta de Ohrid y más allá hasta Skopje, [6] aunque esto ahora parece poco probable. [7]
