La línea LRT Mutiara ( en inglés : Pearl ) es un sistema de tránsito rápido ligero propuesto en Penang . La línea de 28 kilómetros (17 millas) está planificada para conectar el centro de la ciudad de George Town con sus suburbios del sur de Jelutong , Gelugor y Bayan Lepas , con un enlace hacia Seberang Perai a través del estrecho de Penang . Una vez completada, es propiedad de Mass Rapid Transit Corporation (MRTC). Se proyecta que la línea, un componente del Plan Maestro de Transporte de Penang (PTMP), contenga 21 estaciones. Se espera que la construcción de la línea comience en septiembre u octubre de 2024 y se complete en 2030. [1]
La línea se conocía anteriormente como la línea Bayan Lepas , introducida por el gobierno del estado de Penang en 2015 como parte del PTMP. El plan preveía un sistema de tránsito rápido a lo largo de las costas orientales altamente urbanizadas de George Town en un eje norte-sur, con una extensión hacia las islas recuperadas al sur de Batu Maung . Recibió la aprobación condicional del gobierno de Malasia en 2019, y la construcción estaba programada para comenzar en 2020 en medio de un apoyo público abrumador. Sin embargo, la construcción se retrasó repetidamente por la pandemia de COVID-19 y una crisis política a nivel nacional que resultó en la retirada del apoyo por parte de sucesivos gobiernos de diferentes partidos políticos.
Después de las elecciones generales de 2022 , el gobierno de Malasia aceleró el desarrollo de la línea de tránsito rápido con fondos adicionales, antes de hacerse cargo por completo del proyecto del gobierno del estado de Penang. La línea fue rediseñada y su trazado se rediseñó sustancialmente hasta su estado actual, lo que agregó un enlace a través del estrecho desde George Town hasta Seberang Perai.
La línea Mutiara forma la columna vertebral del Plan Maestro de Transporte de Penang , una iniciativa creada por el gobierno del estado de Penang en 2015 para mejorar la infraestructura de transporte en todo el estado. [2] Entre los componentes del plan, se prioriza la construcción de varias líneas de tránsito rápido , especialmente una línea a través del eje norte-sur de la costa este de la isla de Penang , ya que las líneas servirán a un corredor urbano e industrial altamente densamente poblado a lo largo de la costa este de George Town , específicamente entre el centro de la ciudad y Bayan Lepas al sur. [3] [4] Además, el servicio de tránsito facilitaría el viaje de los turistas que llegan a través del Aeropuerto Internacional de Penang . [5]
En abril de 2015, aparecieron noticias sobre la propuesta de una línea de tren ligero (LRT) desde Komtar hasta el Aeropuerto Internacional de Penang . Se esperaba que la línea de 17,5 km (10,9 mi) costara alrededor de RM4.5 mil millones. [6] Chow Kon Yeow , quien ocupaba el cargo de consejero ejecutivo de gobierno local, gestión de tráfico y mitigación de inundaciones en ese momento, fue citado diciendo que el LRT tardaría entre cinco y seis años en completarse. [7] Meses después, el ministro principal Lim Guan Eng anunció el nombramiento de SRS Consortium como socio de ejecución del proyecto (PDP) para el Plan maestro de transporte de Penang (PTMP). El consorcio está formado por Gamuda Berhad como accionista mayoritario, Loh Phoy Yen Holdings con sede en Penang e Ideal Property Development. [8]
En diciembre de ese año, el Consorcio SRS anunció que la construcción del tren ligero Bayan Lepas comenzaría en 2018, con el objetivo de completarlo en 2024. [9] La ruta original del tren ligero Bayan Lepas se reveló en febrero del año siguiente. [10] La ruta propuesta consistía en 19 estaciones que abarcaban un tramo de 22 km (14 mi) entre Komtar y Permatang Damar Laut , con otras ocho estaciones planificadas para el proyecto de recuperación de las Islas del Sur de Penang (PSI), lo que eleva la longitud total de la línea LRT a 30 km (19 mi). [10] [11]
Como el transporte público es competencia del gobierno federal de Malasia , en marzo de 2016 el gobierno estatal presentó el sistema LRT Bayan Lepas propuesto a la Comisión Federal de Transporte Público Terrestre (SPAD) para su aprobación. [12] [13] [14] También se presentó una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) al Departamento Federal de Medio Ambiente (DOE) en 2017. [14]
La financiación se convirtió en un tema polémico, ya que en ese momento, Penang era un estado de la oposición gobernado por el bloque Pakatan Rakyat (ahora Pakatan Harapan ). [15] [16] La administración de Najib Razak había ignorado las solicitudes del gobierno estatal para obtener fondos federales, lo que obligó al estado a recurrir al proyecto de recuperación de PSI para financiar el PTMP. [15] [17] El estado estimó que la venta de los islotes recuperados generaría RM70 mil millones en ingresos, lo que ayudaría a financiar el costo del PTMP. Además, se proyectó que el desarrollo de los islotes resultaría en un derrame económico de RM100 mil millones. [15] [16]
El proyecto PSI se convirtió en un tema político antes de las elecciones de 2018 , cuando el actual gobierno federal Barisan Nasional se opuso a la recuperación con el argumento de proteger los medios de vida de los pescadores afectados. [18] El PTMP, junto con el PSI, formó parte del manifiesto electoral de 68 puntos de Pakatan Harapan (PH) para Penang. [19] En consecuencia, el tren ligero Bayan Lepas, que dependía del proyecto de recuperación, no recibió la aprobación hasta después de las elecciones, cuando PH asumió el poder federal. En 2019, el Ministerio de Transporte federal dio la aprobación condicional al tren ligero Bayan Lepas. El costo estimado de la línea había aumentado a RM8.4 mil millones. [20]
Los planos detallados del tren ligero Bayan Lepas se expusieron al público en 2019 como parte de la aprobación condicional. [21] A pesar de la disidencia de ciertos grupos de interés , el tren ligero recibió cerca del 98% de apoyo del público. [22] [23] Chow, que sucedió a Lim como Ministro Principal después de las elecciones, declaró que la construcción del tren ligero comenzaría en 2020 y que el gobierno estatal había obtenido una garantía soberana de la administración de Mahathir para emitir bonos para el tren ligero. [12] [24] [25]
Tras la maniobra Sheraton que condujo al derrocamiento de la administración Mahathir por parte del partido de derecha Perikatan Nasional (PN) en 2020, el gobierno federal rescindió la garantía de una solicitud de préstamo de 500 millones de dólares al Banco Asiático de Desarrollo (BAD) para financiar el tren ligero Bayan Lepas. [12] [26] Posteriormente, los políticos de Penang acusaron a la administración del PN de "venganza política". [27] [28] En medio de las disputas políticas y la cuarentena nacional impuesta en respuesta a la pandemia de COVID-19 , el gobierno estatal anunció que buscaría otras opciones de financiación para el proyecto del tren ligero. [28] [29] Para entonces, se estimaba que el proyecto costaría 9.500 millones de ringgits. [28]
En 2022, el gobierno estatal inició una solicitud de propuestas (RFP) para obtener financiación privada y precalificar a los posibles operadores del tren ligero Bayan Lepas. [30] La RFP recibió ocho propuestas de consorcios locales e internacionales hasta finales de año, y el gobierno estatal planea comenzar la construcción en 2023. [31] [32]
Las elecciones federales de 2022 dieron como resultado un gobierno de unidad encabezado por el presidente del PH, Anwar Ibrahim . Como primer ministro , Anwar anunció asignaciones federales adicionales en mayo de 2023 para acelerar el desarrollo de la línea LRT de Bayan Lepas. [33] Con más fondos disponibles, el gobierno estatal decidió reducir la escala del proyecto PSI de tres a un islote (Silicon Island). [34]
Después de meses de estudios, en 2024, el gobierno federal se hizo cargo de la línea LRT, rebautizándola como Mutiara LRT Line. [35] [36] Mass Rapid Transit Corporation fue designada como desarrolladora y propietaria de los activos, mientras que a SRS Consortium se le ofrecerá el contrato para el primer segmento que se extiende desde Silicon Island hasta Komtar. Se realizaron cambios significativos en la alineación, incluida una extensión a través del estrecho desde Komtar hasta Penang Sentral en Butterworth , así como la reubicación del depósito propuesto a Sungai Nibong . [35] [37] Tras las negociaciones entre las autoridades federales y estatales, la alineación se acortó a 28 kilómetros (17 millas), mientras que las estaciones Macallum y Sungai Dua fueron designadas como estaciones de intercambio. [38] Se proyecta que la línea esté terminada en 2030. [39]
A partir del 5 de julio de 2024 [update], la alineación, tal como fue finalizada por el gobierno del estado de Penang y Mass Rapid Transit Corporation , incluye las siguientes estaciones propuestas. [38] [40]
