La línea de ferrocarril Maguncia-Worms-Ludwigshafen conecta Maguncia a través de Worms con Ludwigshafen, en el estado federado alemán de Renania-Palatinado. Desde allí, los trenes cruzan el Rin a través de Mannheim o van hacia el sur en dirección a Espira . Se inauguró en 1853 y es una de las líneas férreas más antiguas de Alemania .
Las primeras propuestas para construir una línea ferroviaria al oeste del Rin entre Maguncia y Worms datan de la década de 1830, poco después de la inauguración de la primera línea ferroviaria alemana entre Núremberg y Fürth . Esta línea fue promovida por los gobiernos de Baviera (que entonces incluía el territorio involucrado) y Francia . Posteriormente abandonaron el plan por razones financieras y militares. Los planes para la línea no se reanudaron hasta 1844.
Se descartó la posibilidad de construir una línea a través de Alzey en favor de una línea directa a lo largo del Rin (no obstante, esta línea se construyó más tarde, formando así la línea Mainz-Alzey y la línea Rheinhessen ). En 1845, la Hessian Ludwig Railway Company ( en alemán : Hessische Ludwigsbahn ) recibió una concesión para construir y operar esta línea. En 1848 comenzaron las obras de la línea. El primer tramo de la línea entre Mainz y Worms se inauguró el 23 de marzo de 1853 y se completó hasta Ludwigshafen el 15 de noviembre de 1853.
El 10 de junio de 2018, la línea se integró en el S-Bahn de Rhein-Neckar como línea S6 desde Maguncia hasta Mannheim. Forma parte de una línea continua planificada a través de Heidelberg hasta el Ferrocarril del Valle de Elsenz o el Ferrocarril del Valle de Schwarzbach . Además de la modernización de las estaciones existentes, se construyeron dos nuevas estaciones en Dienheim y Frankenthal-Süd.
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La línea de doble vía electrificada sigue siendo de gran importancia para el tráfico regional y de larga distancia. Numerosos trenes de larga distancia Intercity o Intercity-Express circulan desde Coblenza o Wiesbaden por la línea Maguncia-Mannheim.
Además, la red de trenes regionales es muy densa: además de la línea Regionalbahn , que circula cada media hora, también circula un Regional-Express que pasa por Speyer hasta Karlsruhe . El aumento de los servicios regulares a intervalos en los años 90 condujo a un aumento del número de pasajeros. Hasta 2004, los servicios regionales se prestaban con trenes arrastrados por locomotoras. Desde entonces, se utilizan unidades múltiples eléctricas de la serie 425 .
Desde diciembre de 2014, los trenes Regional-Express circulan cada dos horas entre la estación central de Maguncia y la estación central de Mannheim , con paradas en Worms y Frankenthal , y en el tramo entre la estación central de Maguncia y la estación central de Ludwigshafen (Rhein) se combina la conexión Regional-Express existente entre la estación central de Maguncia y la estación central de Karlsruhe con un servicio cada hora. Desde diciembre de 2014 también se utiliza el servicio Regional-Express de Maguncia vía Ludwigshafen am Rhein a Karlsruhe (RE 4) y Mannheim (RE 14) en la red Süwex con vagones de la serie 429 [2] .
Las estaciones de Dienheim y Frankenthal Süd se inauguraron el 14 de junio de 2015.
El 10 de junio de 2018, con el cambio de horario, la línea RB 44 pasó a ser la línea S 6 del S-Bahn de Rhein-Neckar . Desde el cambio de horario del 9 de diciembre de 2018, los servicios del S-Bahn S 6 circulan en su mayoría cada media hora. [3] En el futuro, está prevista una conexión desde Maguncia a través de Worms y Mannheim hasta Heidelberg . [3] Además, desde el 9 de diciembre de 2018, circulan trenes de las líneas 4 y 14 del Regional-Express a través de la línea Taunus hasta Frankfurt Hauptbahnhof. Las estaciones propuestas inicialmente de Worms Nord y Worms Süd no se construirán por el momento. [4]
Existen los siguientes servicios locales: