La línea Brunswick es una línea ferroviaria de cercanías de MARC entre Washington, DC y Martinsburg, West Virginia , con un ramal a Frederick, Maryland . Presta servicio principalmente a los suburbios del norte y oeste de Washington. La línea, la segunda más larga de MARC con 74 millas, es operada bajo contrato con MARC por Alstom y corre sobre vías propiedad de CSX , incluidas las subdivisiones Metropolitan , Old Main Line y Cumberland . Es la sucesora de los servicios de cercanías proporcionados por Baltimore and Ohio Railroad (B&O), que datan de mediados del siglo XIX.
La B&O había operado durante mucho tiempo trenes de cercanías entre Washington y Martinsburg, y continuó haciéndolo después de la puesta en marcha de Amtrak el 1 de mayo de 1971. Maryland comenzó a subvencionar los trenes en 1974 y, en 1975, asumió la plena responsabilidad del subsidio y la sustitución de equipos. Virginia Occidental siguió su ejemplo poco después, garantizando el servicio a sus estaciones. [3]
En 1983, como parte de un requerimiento federal para que Conrail (que operaba el servicio de la Penn Line ) pusiera fin a su operación de ferrocarriles de cercanías en nombre de los estados, el gobierno estatal de Maryland tomó el control de sus ferrocarriles de cercanías, organizándolos bajo el nombre de servicio "MARC" (Maryland Area Rail Commuter). [4] Los trenes de la Brunswick Line eran operados bajo contrato por CSX Transportation , sucesora de B&O. El servicio de la Brunswick Line se amplió en 1986 cuando Amtrak transfirió su Washington–Martinsburg Blue Ridge a MARC después de aceptar subsidiar el tren por cinco años. [3]
En mayo de 2010, MARC anunció que planeaba encontrar un nuevo operador para las líneas Brunswick y Camden después de que CSX anunciara su deseo de descontinuar la operación de trenes de cercanías. [5] MARC seleccionó a Bombardier Transportation Services USA Corporation (BTS) (una subsidiaria de la compañía canadiense Bombardier Transportation ) para reemplazar a CSX, y BTS asumió las operaciones y el mantenimiento de las líneas el 29 de junio de 2013. CSX continúa despachando las líneas. [6]
Los trenes de la línea Brunswick suelen tener entre cuatro y seis vagones de pasajeros de uno o dos niveles y una o dos locomotoras diésel . Los trenes funcionan en una configuración de empuje y tracción , con el vagón de cabina normalmente orientado hacia Washington.
Antes de ser reemplazados por los nuevos vagones Bombardier Multilevel II , los antiguos vagones Metra Pullman Gallery de MARC se usaban exclusivamente en la línea Brunswick, que es la única línea de MARC con todas las plataformas de bajo nivel (excepto Frederick Branch , que tiene una plataforma de alto nivel en la estación Monocacy ).
La línea Brunswick solo tiene servicio los días laborables, [7] con nueve trenes en cada dirección durante las horas pico de la mañana y la tarde, y un tren adicional que sale de Union Station los viernes. Tres de los nueve trenes en cada dirección sirven al ramal de Frederick. Del resto, tres de entrada y tres de salida sirven a Martinsburg, mientras que el resto se originan o terminan en Brunswick . Un autobús circula entre Frederick y Point of Rocks, que se encuentra con trenes que no sirven al ramal de Frederick. [7]
Union Station es la terminal sur de Capitol Limited de Amtrak , que comparte gran parte de la ruta de la línea Brunswick; Capitol Limited también sirve a Martinsburg , Harpers Ferry y Rockville . Hay conexiones con la línea roja de Washington Metro en Rockville, Silver Spring y Union Station.
La línea Brunswick llega a las siguientes estaciones. No todos los trenes paran en todas las estaciones.