La línea ferroviaria Pisa-Lucca ( en italiano : Ferrovia Pisa-Lucca ) es una línea construida en 1846 que une las ciudades toscanas de Pisa y Lucca . Está totalmente electrificada a 3.000 V CC . El tráfico de pasajeros lo gestiona Trenitalia .
El desarrollo de una propuesta en 1838 para construir un ferrocarril entre Florencia y Pisa (que condujo a la construcción del ferrocarril Leopolda entre 1844 y 1848) inspiró el interés en Lucca por un ferrocarril para estimular el desarrollo económico. El duque de Lucca aceptó en 1841 la formación de una compañía ferroviaria para construir un ferrocarril entre Lucca y Pisa. Más de la mitad de la ruta estaba en el Gran Ducado de Toscana , por lo que su acuerdo también era necesario.
Se decidió construir la línea desde una estación justo fuera de las murallas de Lucca hasta una estación temporal fuera de la Porta a Lucca de Pisa (la puerta de Lucca en la muralla de Pisa), para evitar la construcción de un puente sobre el río Arno . La terminal se trasladó posteriormente a Porta Nuova, donde pasó a conocerse como estación de Pisa San Rossore. Los primeros 8 km de la línea se inauguraron el 26 de junio de 1846 entre Lucca y Ripafratta . La línea llegó a San Giuliano Terme el 29 de septiembre y a Pisa el 15 de noviembre de 1846, cuando comenzaron los servicios regulares de trenes. En ese momento fue uno de los primeros ferrocarriles internacionales del mundo (aunque el ferrocarril Colonia-Aquisgrán se había extendido a través de la frontera germano-belga en 1843), pero perdió este estatus al año siguiente cuando el Ducado de Lucca fue anexionado a Toscana.
Desde sus inicios no fue un ferrocarril rentable y se declaró en quiebra en 1854 y se organizó una subasta para 1858 para vender sus activos. Mientras tanto, se persiguió una fusión con el ferrocarril Leopolda, que finalmente se logró en 1859, creando la Strade Ferrate Livornesi ( ferrocarril de Livorno ). [2] Esta empresa fue absorbida por la Società per le Strade Ferrate Romane ( Ferrocarriles Romanos ) en 1865. La línea Lucca-Pisa fue absorbida por la Red Adriática durante la reorganización de 1885, dándole una conexión desde Bolonia y Florencia a Livorno vía Lucca y Pistoia . A la Red Mediterránea competidora , establecida al mismo tiempo, se le asignó la ruta de Florencia a Livorno vía Empoli y Collesalvetti . [3] Ambas redes pasaron a formar parte de los ferrocarriles nacionales, Ferrovie dello Stato , en 1905. La línea fue electrificada en 1960 a 3.000 V CC.