La línea Lok Ma Chau Spur es el segundo enlace ferroviario entre Hong Kong y China continental , aliviando la congestión de pasajeros en la estación Lo Wu . La línea de 7,4 km (4,6 mi) se deriva de la línea ferroviaria MTR East Rail existente al norte de la estación Sheung Shui [1] y luego se dirige a la estación Lok Ma Chau , donde se proporcionan instalaciones de aduanas e inmigración. La terminal está conectada a la estación Futian Checkpoint (anteriormente llamada estación Huanggang ) de la línea 4 del metro de Shenzhen por un puente peatonal que cruza el río Shenzhen .
La KCRC ha adoptado un esquema combinado de túnel y viaducto para la línea secundaria. Desde Sheung Shui hasta Chau Tau , el ferrocarril discurre por túneles y luego por viaductos hasta llegar a la estación Lok Ma Chau .
El proyecto de la línea Spur Line comprende cuatro secciones principales, a saber, los túneles, los viaductos, la estación Lok Ma Chau y las obras de modificación en la estación Sheung Shui existente . A diferencia del resto de la línea East Rail, que se encuentra sobre el suelo, esta sección se encuentra bajo tierra.
El Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong aprobó la construcción de la línea de derivación de Lok Ma Chau por parte de la corporación el 14 de junio de 2002. La construcción comenzó en enero de 2003. La línea se inauguró oficialmente el 15 de agosto de 2007, en ceremonias dirigidas por Henry Tang , el Secretario en Jefe de Administración de Hong Kong. [1]
Se puede llegar a la estación a pie desde Shenzhen (lado continental), o en tren MTR, autobús, minibús o taxi desde el lado de Hong Kong. Según un funcionario de la frontera de Hong Kong, no se permite el paso de coches particulares, bicicletas ni caminar a través de la zona fronteriza restringida hacia otras partes de Hong Kong. La estación se encuentra en una zona restringida en la que no se permiten tiendas ni otros negocios, excepto los de MTR (como 7-Eleven).
La estación Kwu Tung es una estación de relleno planificada a lo largo de la línea secundaria de Lok Ma Chau que servirá a la línea East Rail cuando se inaugure en 2027. La estructura de la caja de la estación se construyó primero como parte de la línea secundaria de Lok Ma Chau, pero nunca se completó.
Actualmente forma parte de la primera fase del proyecto Northern Link . También servirá como terminal de la línea cuando se inaugure en 2034.