El ferrocarril Leeds-Northallerton es una línea ferroviaria parcialmente en desuso entre West y North Yorkshire , en el norte de Inglaterra .
La línea fue inaugurada por el Leeds Northern Railway , en la década de 1850.
El ferrocarril de Leeds y Thirsk a través de Starbeck se inauguró el 9 de julio de 1848. En 1852, como ferrocarril del norte de Leeds, se abrió la extensión a Northallerton y Stockton. Luego, la línea pasó a formar parte del Ferrocarril del Noreste en la fusión de 1854. Las tres estaciones de Leeds (Central, Wellington y New) se utilizaron en distintos momentos.
La sección entre Leeds y Harrogate todavía existe, pero sus trenes ahora sirven a un antiguo ramal a York en lugar de continuar a través de Ripon hasta Northallerton .
La línea al norte de Harrogate se cerró unos años después de la publicación del informe The Reshaping of British Railways de Richard Beeching . La ruta se cerró al tráfico de pasajeros el 6 de marzo de 1967, pero un número limitado de trenes de carga utilizó la línea hasta Ripon hasta 1969. Se suponía que cerrar este tramo de línea tendría poco impacto, ya que los pasajeros que viajaran hacia el norte podrían unirse a la costa este. Línea principal en York. El tramo fue reabierto temporalmente como ruta de desvío de emergencia durante el accidente ferroviario de Thirsk .
El cierre de la sección norte de la línea significó el fin de más de 100 años de servicio ferroviario a la ciudad de Ripon .
En 2005, el Consejo del Condado de North Yorkshire encargó a Ove Arup que realizara un estudio de viabilidad sobre la posibilidad de reabrir el tramo cerrado de la línea entre Harrogate y Ripon. [1]
Anteriormente, la ciudad contaba con la estación de tren de Ripon en la línea Leeds-Northallerton que discurría entre Leeds y Northallerton . [2] Alguna vez fue parte del Ferrocarril del Noreste y luego del LNER .
La línea Ripon se cerró a los pasajeros el 6 de marzo de 1967 y al transporte de mercancías el 5 de septiembre de 1969 como parte del Beeching Axe , a pesar de una vigorosa campaña de los activistas locales, incluido el diputado de la ciudad. [2] Hoy en día, gran parte del recorrido de la línea a través de la ciudad es ahora un camino de alivio y, aunque la antigua estación sigue en pie, ahora está rodeada por una nueva urbanización. El tema sigue siendo importante en la política local y hay movimientos que quieren restaurar la línea. [2] Los informes sugieren que la reapertura de una línea entre Ripon y la estación de tren de Harrogate sería económicamente viable, costaría £40 millones y podría atraer inicialmente a 1.200 pasajeros por día, aumentando a 2.700. [2] [3] [4] Los activistas piden a los parlamentarios que restablezcan el enlace ferroviario de Ripon. [5]
En octubre de 2015, el Consejo del Condado de North Yorkshire incluyó la reapertura en su Folleto de Transporte Estratégico que se presentó a Transporte para el Norte. [6] En febrero de 2016 la Diputación Foral lo incluyó en su Plan de Transporte Local, pero se acepta que es poco probable que suceda hasta después de 2030. [7]
La línea de Harrogate a Northallerton ha sido identificada por la Campaña por un Mejor Transporte como candidata de prioridad 1 para la reapertura. [8] En 2019, la Asociación de Transporte Regional Inglesa propuso que un ferrocarril reabierto entre Harrogate y Northallerton costaría £40 millones y atraería a 2.700 pasajeros por día. Estas cifras se basaron en un ferrocarril de vía única. Network Rail apoyó la propuesta ya que les brinda una ruta alternativa al sur de Northallerton. [9]
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