La Línea Paengmu es una línea de vía estrecha parcialmente electrificada del Ferrocarril Estatal Coreano que va desde Paeg'am en la Línea Paektusan Ch'ŏngnyŏn hasta Musan en la Línea Musan , en las provincias de Ryanggang y Hamgyŏng del Norte de Corea del Norte . [1]
La sección electrificada originalmente recorría 111 km (69 millas) desde la estación Paeg'am Ch'ŏngnyŏn hasta Yugok, de donde los 80,7 km restantes (50,1 millas) hasta la terminal en Musan permanecieron sin electrificar. Desde el cierre de parte de la línea debido a la construcción de un embalse, la línea se ha dividido en dos tramos desconectados, los tramos electrificados Paeg'am — Kulsong y los no electrificados Ch'ŏnsu — Musan. En 2013 se construyó una nueva sección de ancho estándar de Paeg'am a Taet'aek, aproximadamente paralela a la línea de vía estrecha.
En 1927, el Gobierno General de Corea formuló un "Plan de 12 años para los ferrocarriles en Chosen", según el cual se ampliaría considerablemente la red ferroviaria de la Península de Corea. [3] Aunque no forma parte de ese plan de 12 años, se decidió construir la Línea Paengmu para el transporte de productos forestales y para ayudar en el desarrollo de la zona. La construcción se inició en Paeg'am' por el ferrocarril gubernamental elegido el 16 de noviembre de 1932, [4] y la primera sección, de Paeg'am a San'yangdae, se inauguró en septiembre de 1934. [5] La línea se amplió hasta Yŏn 'am en septiembre del año siguiente [6] y a Yup'yŏngdong en octubre de 1936. [7] El servicio en el tramo Yup'yŏngdong-Yŏnsa comenzó en octubre de 1939, [8] pero el tramo final a Musan, que conecta la línea a la Línea Musan , no se completó hasta diciembre de 1944. [9]
Los nombres de varias estaciones cambiaron a lo largo de los años posteriores al establecimiento de la RPDC: la estación Paeg'am se convirtió en la estación Paeg'am Ch'ŏngnyŏn, la estación Hambuk Sinjang se convirtió en la estación Sinjang (esta estación se cerró posteriormente), la estación Hambuk Mun'am convirtiéndose en la estación Tuam y la estación Sinyang en la estación Samyu. La electrificación del tramo de Paeg'am a Yugok se completó en agosto de 1991. [10]
En agosto de 1980, Kim Il Sung ordenó la construcción de una nueva línea transversal norte-este-oeste que iría desde Manp'o en la línea Manp'o hasta Hoeryŏng en la línea Hambuk . [11] La Línea Pukpu , como se llamó la línea planificada (북부, pukpu , significa "norte"), debía haberse construido en tres etapas: Manp'o a Hyesan , Hyesan a Musan y Musan a Hoeryŏng; [12] Para ahorrar mano de obra y gastos, la nueva línea debía hacer uso de las líneas ferroviarias existentes siempre que fuera posible: la sección Hŭngam-Musan de la línea Paengmu debía haber sido reacondicionada. [12] Sin embargo, este plan sólo se realizó parcialmente antes de ser abandonado en la década de 1990. Los planes se revivieron nuevamente a mediados de la década de 2000 y se comenzó a trabajar en la segunda etapa, consistente en acortar y reajustar la línea Samjiyŏn de Hyesan a Motka . [13] Las obras se detuvieron y comenzaron varias veces, hasta que finalmente se completaron las obras en el tramo Hyesan-Motka en abril de 2017, [14] pero los planes para continuar la construcción de la línea a Musan no se están llevando a cabo actualmente. [15]
La construcción del embalse de la central eléctrica juvenil Paektusan Sŏngun provocó la inundación de parte de la línea, [2] lo que provocó el cierre del tramo entre Ch'ŏnsu y Kulsong; Desde el cierre, la línea está electrificada sólo entre Paeg'am y Kulsong.
La construcción de la línea se llevó a cabo de la siguiente manera:
Un fondo naranja en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada de vía estrecha; un fondo rosa indica que el tramo es de vía estrecha electrificada. El tramo Paegam-Taet'aek está duplicado por un ancho estándar electrificado incompleto.