La Línea Ongjin es una línea secundaria parcialmente electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal Coreano en la Provincia de Hwanghae del Sur , Corea del Norte , que va desde Haeju en la Línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn hasta Ongjin . [1]
Establecido en 1923 mediante la fusión de seis ferrocarriles más pequeños, [2] a mediados de la década de 1930, el Ferrocarril Elegido ( Chōtetsu ) se había convertido en el ferrocarril de propiedad privada más grande de la Corea colonial y había construido una extensa red de vía estrecha de 762 mm (30,0 pulgadas). líneas ferroviarias en la región de Hwanghae. A finales de 1935, esta red de la Línea Hwanghae corría Sariwŏn —Samgang— Sugyo , Samgang—East Haeju—Haeju Port, [3] y Haeju—East Haeju— Tosŏng . [4]
Los inicios de lo que eventualmente se convertiría en la Línea Ongjin se establecieron en 1931, cuando se abrió la línea desde East Haeju hasta el puerto de Haeju en Ryongdangp'o el 12 de noviembre de ese año, [3] y el 1 de julio de 1933, cuando se inauguró la estación Haeju. abrió tras la finalización de la línea al oeste desde East Haeju. El 11 de mayo de 1934, se inauguró la estación Sŏbyŏn en ese segmento, [5] que más tarde pasó a llamarse Tongp'o. La construcción de la línea Ongjin propiamente dicha comenzó desde la estación Haeju, y el primer tramo hasta Ch'wiya (hoy llamado Pyŏksŏng) se inauguró el 11 de diciembre de 1936. En mayo de 1937, se abrieron dos nuevos tramos: uno corto (0,7 km (0,43 mi)) tramo de Tongp'o a Chŏngdo el día 10, [6] y de Ch'wiya a Ongjin el día 19. [7]
Chōtetsu vendió la red de la Línea Hwanghae al Ferrocarril del Gobierno Elegido el 1 de abril de 1944, que absorbió y luego dividió la red en líneas separadas, con la línea Haeju-Ongjin pasando a ser conocida como la Línea Ongjin , y la línea Tongp'o-Chŏngdo convirtiéndose en la Línea Chŏngdo ; la sección East Haeju — Tongp'o — Haeju Port pasó a formar parte de la línea Samgang — East Haeju Sahae. [8]
Tras el final de la Guerra del Pacífico , la posterior partición de Corea dejó la línea Ongjin dividida entre las zonas de ocupación soviética y estadounidense, y el paralelo 38 dividió la línea cerca de la estación Chayang. [4] Después del final de la Guerra de Corea, toda la línea quedó dentro de la RPDC. Después de la conversión de la línea Sariwŏn—Haeju Hwanghae Ch'ŏngnyŏn al ancho estándar en 1958, [9] las líneas Ongjin y Chŏngdo también fueron reconstruidas, [1] [4] durante las cuales la línea East Haeju—Haeju—West Haeju que pasa por El centro de la ciudad estaba cerrado. Se abrió una nueva estación de pasajeros para Haeju, la estación Haeju Ch'ŏngnyŏn, inmediatamente adyacente a los patios de carga de East Haeju, junto con una nueva línea desde Wangsin (anteriormente Tongp'o) a West Haeju. La electrificación de la sección East Haeju-Wangsin-West Haeju de la línea se completó en abril de 1982. [9]
Los trenes de cercanías circulan en la línea de West Haeju a Hakhyŏn en la línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn vía Haeju Ch'ŏngnyŏn y Changbang . [9]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.