La Línea Musan es una línea troncal secundaria electrificada de ancho estándar del Ferrocarril Estatal de Corea en los condados de Musan y Puryŏng , provincia de Hamgyŏng del Norte , Corea del Norte , que va desde Komusan en la Línea Hambuk hasta Musan , donde se conecta con la Línea Paengmu de vía estrecha. . [1] El tramo de Komusan a Sinch'am tiene doble vía. [2]
La línea comienza en Komusan en la línea Hambuk, siguiendo el arroyo Susŏngch'ŏn a través de las montañas Hamgyŏng de los condados de Puryŏng y Musan hasta Musan. La línea tiene una longitud de 57,9 km y 13 estaciones. [2]
Hay un patio de clasificación en la estación Musan e instalaciones de locomotoras en Ch'ŏlsong . [2]
Con el fin de explotar los ricos depósitos de hierro de la región de Musan, el Ferrocarril Colonial Elegido del Norte inició la construcción de esta línea, llamándola Línea Hambuk (no confundir con la actual Línea Hambuk , que en ese momento formaba parte de la Línea Hamgyŏng. ). La línea se abrió en dos partes: el tramo Komusan- Sinch'am se inauguró el 20 de agosto de 1927 y el segmento Sinch'am-Musan se inauguró el 15 de noviembre de 1929. El 1 de febrero de 1937, se inauguró la estación Musan Ch'ŏlsan . [3]
Originalmente construida como una línea de vía estrecha, la conversión a vía estándar se completó el 1 de mayo de 1940, [4] y la extensión a la estación Musan Kangan también se completó en ese momento. En 1942, el Ferrocarril Colonial Elegido del Norte operaba cuatro viajes de ida y vuelta diarios entre Komusan y Musan, programados para conectarse con los servicios locales y expresos en la línea Hamgyŏng del Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ). [5] El 1 de abril de 1944, la línea fue absorbida por Sentetsu; [6] al mismo tiempo, la línea recibió su nombre actual, Línea Musan, y se cerró la extensión a la estación Musan Kangan. [6]
Para facilitar el transporte de piedra de hierro desde el complejo minero de Musan, el tramo de 33,6 km entre Sinch'am y Komusan tenía doble vía y la electrificación de la línea se completó en 1977. [2]
El tráfico de mercancías en la línea Musan es 7,5 veces mayor en dirección este (Musan-Komusan) que en dirección contraria. El 94,2% del transporte de carga hacia Komusan es mineral de magnetita procedente del complejo minero de Musan; la madera representa el 4,3%. De Komusan a Musan el carbón constituye la mayor parte del transporte, junto con otros artículos de primera necesidad: cereales, fertilizantes, cemento, etc. Una gran parte de los trenes que se dirigen al oeste son vagones vacíos con destino a las minas de Musan. [2]
La mayor parte del tráfico de mercancías en la línea va desde el Complejo Minero Musan a través de la Línea Minera Musan hasta el Complejo Siderúrgico Kim Chaek, la Acería Ch'ŏngjin, el Complejo Siderúrgico Sŏngjin y exporta mercancías a la Estación Namyang para su envío a China . [2]
Se sabe que hay dos trenes de pasajeros que operan en esta línea: [1]
También hay trenes locales que circulan entre Musan y Ch'ŏngjin en el cruce sur de las líneas Hambuk y P'yŏngra . Además, hay varios trenes de cercanías diarios para trabajadores entre Musan y Ch'ŏlsong y para estudiantes entre Musan y Komusan. [2]
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que el tramo de la línea no está electrificado.