El Ferrocarril Colonial Chōsen del Norte ( en japonés : 北鮮拓殖鐵道株式會社, Hokusen Takushoku Tetsudō Kabushiki Kaisha ; en coreano : 북선척식철도주식회사, Bukseon Cheoksik Cheoldo Jusikhoesa ) fue una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por Japón .
Para explotar los ricos depósitos de hierro de la región de Musan, el Ferrocarril Chōsen estableció el Ferrocarril Colonial Chōsen del Norte como una compañía subsidiaria [1] y comenzó la construcción de una nueva línea, llamándola Línea Hambuk (que no debe confundirse con la actual Línea Hambuk , que en ese momento era parte de la Línea Hamgyeong del Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) . La línea se inauguró en dos partes: la sección Gomusan- Hambuk Sincham que se inauguró el 20 de agosto de 1927, y el segmento Sinch'am-Musan que se inauguró el 15 de noviembre de 1929. El 1 de febrero de 1937, se inauguró la Estación Musan Cheolsan . [2]
Originalmente construida como una línea de vía estrecha, la conversión a vía estándar se completó el 1 de mayo de 1940, [3] y la extensión a la estación Musan Gangan también se completó en esa fecha. El 1 de abril de 1944, la línea fue absorbida por Sentetsu; [4] al mismo tiempo, la línea recibió su nombre actual, Línea Musan, y la extensión a la estación Musan Gangan se cerró. [4]
Después de la partición de Corea , la línea quedó dentro del territorio de la RPDC y fue nacionalizada por el Comité Popular Provisional para Corea del Norte junto con todos los demás ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946; [5] la línea conservó el nombre que le dio Sentetsu, Línea Musan . [5]
En el último horario emitido antes del inicio de la Guerra del Pacífico en noviembre de 1942, el Ferrocarril Colonial Chōsen del Norte operaba cuatro trenes de pasajeros de ida y vuelta diarios entre Gomusan y Musan, programados para conectarse con servicios locales y expresos en la línea Hamgyeong de Sentetsu. [6]
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Antes de la conversión de la línea al ancho de vía estándar, las locomotoras que circulaban por la línea incluían locomotoras de la clase 810 del ferrocarril Chōsen. Después de la conversión al ancho de vía estándar, la principal fuente de energía de la línea eran veintidós locomotoras de vapor pesadas 2-8-2 idénticas a las locomotoras de la clase Mikai del ferrocarril South Manchuria . Construidas por Kisha Seizō de Japón, estaban numeradas del 1 al 22. [1]
Después de que el Ferrocarril Colonial Elegido del Norte fuera nacionalizado, estas locomotoras fueron adquiridas por Sentetsu, pero se desconoce su numeración posterior.