La línea Donghae Nambu ( coreano : 동해남부선 ) es una línea ferroviaria que conecta Busan con Pohang en Corea del Sur . La línea recorre la costa este de Corea del Sur. El 30 de diciembre de 2016 se fusionó con Donghae Line .
El 31 de octubre de 1918, una extensión de la Línea Daegu llegó a Pohang . [1] La sección de Gyeongju a Pohang se convertiría en la parte más antigua de la futura línea Donghae Nambu. [2] El 25 de octubre de 1921, se abrió un ramal de la Línea Daegu desde Gyeongju a Ulsan (Taehwagang) . [1] El 16 de diciembre de 1935, Busan y Ulsan se unieron mediante la apertura de la sección Jwacheon-Ulsan. [3] La nueva línea y las dos secciones más antiguas construidas como parte de la Línea Daegu se combinaron en la nueva Línea Donghae Nambu, con una longitud de 145,8 km (90,6 millas) desde Busanjin a Pohang. [4]
A partir de 2010, la mayor parte de la línea sigue siendo de vía única y sin electrificar. [4] Toda la línea se transformará en un ferrocarril electrificado de doble vía.
La planificación para la mejora de la línea comenzó ya en 1990, con el objetivo principal de mejorar el tráfico de viajeros; La construcción comenzó en junio de 2003. [5] El tramo tiene un nuevo trazado de 72,1 km de longitud [5] con varios túneles. [6] [7] La Autoridad de la Red Ferroviaria de Corea , Busan y el gobierno de la ciudad de Ulsan están llevando a cabo la actualización. En 2010, el progreso de la construcción alcanzó el 32% del presupuesto total de 2.268,9 mil millones de wones. [5] La finalización de la actualización está prevista para 2015. [5]
El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de 2 horas para 2020. Como parte del plan, el tramo Busan-Ulsan de la línea Donghae Nambu es Se actualizará aún más a 230 km/h. [8]
La línea será reemplazada por una alineación completamente nueva que rodeará el centro de Gyeongju y conectará con el ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu en la estación de Gyeongju . [9] En 2003, se preparó un estudio de viabilidad para el tramo. [10] Se inició el diseño detallado y, en mayo de 2007, el gobierno esperaba realizar el proyecto entre 2008 y 2011 como muy pronto. [11] El proyecto fue finalmente aprobado por el gobierno el 23 de abril de 2009 y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración. [10] La línea en total, de 76,56 kilómetros, estaba programada para ser inaugurada en diciembre de 2014, con un presupuesto total de 2.328.899 millones de wones. [9] [10] En enero de 2010, el gobierno confirmó la pronta finalización de la sucursal de Pohang. [12]
Las principales estaciones y cruces a lo largo de la línea incluyen (en orden): [13]
La línea atiende tráfico de pasajeros y mercancías. En octubre de 2010, desde la estación de Bujeon en Busan, los trenes Mugunghwa-ho de travesía viajan en aproximadamente 1 hora y 25 minutos hasta Ulsan y en aproximadamente 2 horas y 40 minutos hasta Pohang. [14] A través de las líneas Gyeongbu , Daegu y Jungang , Pohang y Ulsan están conectadas con Seúl con los servicios interurbanos Saemaul-ho y Mugunghwa-ho a través del país . A partir de 2010, los tiempos de viaje más cortos de Seúl a Pohang son de unas 5 horas y 15 minutos en el servicio directo de Saemaul y de unas 3 horas y 40 minutos con traslado a los trenes KTX en Dongdaegu . [14]
Una vez finalizada su mejora, se reforzará el papel de la línea como corredor para el tráfico de mercancías. [15]
Este es un ferrocarril abandonado. Entre Ulsan y Busan Donghae Nambu Line se desguazó un barco para utilizar el espacio entre el complejo turístico East-Busan y trabajarían juntos con Haeundae para conectar la revitalización de la economía local mediante la creación de recursos turísticos. Haeundae Olympic Intersections creó una vía ferroviaria verde que atraviesa la estación Haeundae, las espectaculares costas Mi-po, Cheongsa-po y Gudeok-po para brindar espacios agradables y energéticos para los turistas y residentes locales que visitan la playa Haeundae. [dieciséis]