La línea Ibusuki Makurazaki (指宿枕崎線, Ibusuki Makurazaki-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Kagoshima , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación Kagoshima-Chūō en Kagoshima con la estación Makurazaki en Makurazaki , paralela a las costas este y sur de la península de Satsuma . Excluyendo el monorraíl urbano de Okinawa en Okinawa , esta es la línea ferroviaria JR más al sur de Japón, siendo la estación Nishi-Ōyama la más al sur en general.
La mayoría de los servicios locales y rápidos son operados únicamente por conductores ; Sólo algunos trenes de la mañana cuentan con un revisor. También hay trenes que continúan hasta la estación de Kagoshima en la línea principal de Kagoshima ; una vez por la mañana y dos veces por la noche.
La línea está operativamente dividida en dos tramos. El tramo entre Kagoshima-Chūō y Yamakawa funciona como una de las líneas de trenes de cercanías de Kagoshima. Por eso hay relativamente muchos trenes locales. Desde Kagoshima-Chūō, hay aproximadamente un tren cada 20 minutos hasta Goino, uno cada 20 a 40 minutos hasta Kiire y uno cada hora hasta Ibusuki o Yamakawa. Tras el cambio de horario de marzo de 2017, el intervalo más corto entre trenes de la línea es de 6 minutos, en la estación de Kiire.
En esta sección operan los servicios rápidos Ibusuki no Tamatebako Limited Express y Nanohana (なのはな) . El tren expreso limitado circula tres veces al día y el tren rápido circula tres veces al día en dirección sur y cuatro veces al día en dirección norte.
El tramo entre Yamakawa y Makurazaki es una línea local extremadamente tranquila. Durante el día, no hay servicio de tren durante seis horas. En esta sección, todas menos Nishi-Ei son estaciones no tripuladas, incluida Makurazaki, la terminal.
El servicio rápido Nanohana DX (なのはなDX ) se suspendió desde el inicio del horario revisado el 12 de marzo de 2011.
La línea Ibusuki Makurazaki se encuentra íntegramente en la prefectura de Kagoshima .
Nota : Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "+". Algunos trenes paran en "*". Ningún tren para en "-".
La sección de 14 km (8,7 millas) de Nishi-Kagoshima (ahora Kagoshima-Chūō) a Goino se inauguró en 1930 y se amplió 32 km (20 millas) hasta Ibusuki en 1934, y otros 4 km (2,5 millas) hasta Yamakawa en 1936. La siguiente extensión de 18 km (11 millas) a Nishi-Ei se abrió en 1960 como una línea exclusiva para pasajeros, y Makurazaki (otros 20 km o 12 millas) se alcanzó en 1963. [ cita requerida ]
Las locomotoras de vapor se retiraron en 1973 y los servicios de carga en 1980. La señalización CTC se puso en servicio entre Nishi-Kagoshima y Yamakawa en 1983. La señalización simbólica entre Yamakawa y Makurazaki se abolió en 1994. [ cita necesaria ]
El 21 de junio de 2014 se derrumbó un acantilado de diez metros entre Satsuma-Imaizumi y Nukumi . Un tren expreso limitado con destino a Kagoshima pasó sobre los escombros causados por el colapso, lo que provocó el descarrilamiento del primer vagón. De las 47 personas a bordo, 13 pasajeros y dos miembros del personal resultaron heridos; tres fueron hospitalizados. [1] El tramo entre Kiire e Ibusuki se cerró temporalmente hasta el 28 de junio.
En julio de 2014, JR Kyushu planteó la posibilidad de cerrar parcialmente la línea Ibusuki Makurazaki debido a pérdidas financieras constantes. [2]
