Homansbyen es una parada de tranvía ubicada en Homansbyen en el distrito de Frogner de Oslo , Noruega . Se encuentra en la línea Homansbyen , una línea corta que conecta la línea Briskeby y la línea Ullevål Hageby del Tranvía de Oslo , y es servida por la línea 19 que utiliza tranvías SL79 . Esta línea es la más corta de las tres líneas de tranvía que conectan el centro de la ciudad con Majorstuen . [1] La ciudad ha planeado construir una nueva estación de tránsito rápido para el T-bane de Oslo en Homansbyen, pero a partir de 2017 esto no se ha desarrollado.
Homansbyen se inauguró el 10 de octubre de 1875 como terminal de la primera línea de tranvías construida por Kristiania Sporveisselskab . [2] La estación se convirtió en un ramal de la línea principal Ullevål Hageby cuando se construyó una conexión entre ella y la línea Briskeby, propiedad de Kristiania Elektriske Sporvei, el 1 de mayo de 1912. [3]
En 2002, Oslo Sporveier decidió cerrar la línea Homansbyen a partir del 12 de abril de 2003 debido a dificultades financieras y desviar el tranvía 11 a la línea Ullevåll Hageby en su lugar. Sin embargo, una subvención municipal del 8 de abril de 2003 permitió que se mantuviera el servicio. Se implementó una línea corta 11B para recorrer Stortorvet-Homansbyen-Majorstuen hasta que la 11 regresó a la línea Homansbyen en junio de 2003. [4] A partir de 2021, la línea Homansbyen es servida por la línea 19 (Majorstuen-Homansbyen-Ljabru).
Como parte del programa de inversión del Paquete 3 de Oslo , el Municipio de Oslo ha propuesto construir una nueva estación del Túnel Común del T-bane de Oslo. Tras el cierre de la estación Valkyrie plass en 1985, hay 2,0 kilómetros (1,2 millas) entre las estaciones Majorstuen y Nationaltheatret . Homansbyen estaría situada aproximadamente a mitad de camino entre estas dos estaciones, dando servicio a las zonas residenciales de Frogner. A diferencia de las otras estaciones entre Jernbanetorget y Majorstuen del T-bane, la estación no funcionaría como centro de transporte ni daría servicio a muchos lugares de trabajo. [5] Se estima que la estación tiene 10.000 viajeros diarios. [6] Se estima que la construcción comenzará en 2014 y se completará en 2017. [ cita requerida ]
Oslo Sporveier , el entonces propietario y operador del T-bane, anunció en 2006 que se oponía a la construcción de la estación, a pesar de que se habían reservado 700 millones de coronas en el Paquete 3 de Oslo. La empresa afirmó que la zona tenía un buen servicio de tranvía y no necesitaba un tránsito rápido . Debido a que la estación estaría muy subterránea, las ganancias de tiempo de viaje al centro de la ciudad para los residentes locales serían pequeñas, en comparación con el uso del tranvía. Además, todos los viajeros que tomaran el T-bane al oeste del centro de la ciudad obtendrían un tiempo de viaje más largo, ya que todos los trenes tendrían que parar en Homansbyen. Oslo Sporveier también estaba preocupado de que una estación de tránsito rápido restara pasajeros a los tranvías, que anteriormente habían sido amenazados con el cierre. La sección del Túnel Común es la más antigua del T-bane, habiéndose inaugurado en 1928. El T-bane necesita 100 millones de coronas noruegas para mejorar la seguridad en el túnel; los planes actuales implican que no haya paradas entre las dos estaciones. Debido al estrecho perfil del túnel, la evacuación de los trenes debe realizarse desde los extremos de los mismos. [5]