La línea Gawler , también conocida como línea Gawler Central , es una línea ferroviaria suburbana de cercanías en la ciudad de Adelaida , Australia del Sur . La línea Gawler es la línea más frecuente y con mayor tráfico de la red ferroviaria de Adelaida . También es la única línea que no tiene ningún otro intercambiador con otra línea excepto Adelaida .
La línea se inauguró en 1857 desde Adelaida hasta Gawler . [3] [4] Se extendió hasta Kapunda en 1860. Posteriormente se construyeron ramales desde Gawler hasta las terminales en Angaston , Truro , Morgan , Robertstown , Peterborough , Spalding y Gladstone . Entre Adelaida y Salisbury , las dos líneas de ancho de vía ancho son paralelas a una línea de ancho estándar en la línea de Adelaida a Port Augusta . Un poco al norte de Salisbury, la línea de ancho estándar se dirige al noroeste. Desde Salisbury hasta Gawler hay dos vías de ancho de vía ancho, con una única vía de ancho de vía ancho al norte de Gawler. Hoy en día, ninguna de las líneas se utiliza más allá de Gawler.
En 2008, el Gobierno estatal anunció un plan para reconstruir la línea Gawler, en preparación para la electrificación de la línea, con la financiación del Gobierno federal . [5] Se retiraron las vías y se renovaron la plataforma, las traviesas y la vía. Se colocaron traviesas de ancho doble para permitir que la línea se convirtiera a ancho estándar en una fecha futura. La línea se cerró entre North Adelaide y Mawson Lakes durante cuatro meses a partir de junio de 2010 para realizar este trabajo, y entre las estaciones de Mawson Lakes y Gawler Central durante siete meses a partir de septiembre de 2011. [6] [7] [8] Tras la retirada de la financiación del Gobierno federal por parte del entonces recién elegido gobierno liberal-nacional de Abbott, la electrificación se pospuso en octubre de 2013. [9]
En febrero de 2011, se inauguró un nuevo depósito de vagones de tren del metro de Adelaida al este de la estación Dry Creek , para reemplazar la instalación ubicada detrás del nuevo sitio del Royal Adelaide Hospital y la estación de Adelaida . [10] El depósito es la principal instalación de mantenimiento y reabastecimiento de combustible para la flota de trenes diésel, con capacidad para almacenar 70 vagones de tren con más de 11 kilómetros de vías. El depósito ha sido diseñado para permitir una futura conversión para admitir material rodante eléctrico .
Para facilitar el trabajo en el cruce ferroviario de Torrens en 2017, la línea Gawler entre Adelaida y Mawson Lakes estuvo cerrada del 1 al 15 de octubre y del 18 de noviembre al 5 de diciembre. [11]
Tras una década de conversaciones intermitentes, [12] en 2018 se anunció la electrificación de la línea Gawler. El anuncio solo prometía la electrificación de la Etapa 1 hasta Salisbury y se anticipaba que las obras comenzaran en 2018. [13] Una subvención de 220 millones de dólares del Gobierno Federal permitió que se llevara a cabo la electrificación de la Etapa 2 para el resto de la línea. [14] Las obras comenzaron en noviembre de 2019 y se prevé que finalicen en 2021. [15] A diferencia de la electrificación de la línea Seaford, que vio la línea cerrada por completo durante 11 meses, a partir de octubre de 2020, la construcción principal de la línea Gawler se distribuyó en un cronograma continuo de cierres parciales y totales de la línea a lo largo de 12 meses. Las primeras obras antes de octubre de 2020 se distribuyeron en cierres más pequeños, generalmente por la noche y los fines de semana.
La línea completa se cerró en diciembre de 2020. Estaba previsto que reabriera en noviembre de 2021, pero se retrasó debido a las restricciones relacionadas con el cierre por COVID-19 en julio. [16] [17] Se esperaba que la línea reabriera alrededor del 30 de abril de 2022, pero luego de las elecciones estatales de marzo , la reapertura se retrasó hasta fines de junio. [18]
La línea se reabrió el 12 de junio de 2022. [19] La mayoría de los servicios en la línea ahora son operados por trenes de clase 4000 , sin embargo, los trenes de clase 3000/3100 continuaron operando servicios selectos mientras que la entrega de nuevos juegos de trenes de clase 4000 continuó hasta diciembre de 2023, cuando se entregó el último juego de clase 4000, reemplazando efectivamente a los trenes 3000 que servían al norte de Adelaida. [20]
En 2021, los gobiernos de Australia y Australia del Sur anunciaron que se eliminaría el paso a nivel de Torrens Road, con un costo de $196 millones. [21] El paso a nivel de Torrens Road fue identificado anteriormente como uno de los cruces de mayor riesgo en Adelaida, en parte debido a que es un cruce ferroviario de pasajeros y de mercancías. [22] Anteriormente, en 2020, se inició una investigación después de que un tren de mercancías pasara por el paso a nivel sin activar las barreras de seguridad del cruce. [23]
En 2023 se inauguró oficialmente el paso elevado de Torrens Road. Como parte del proyecto, se construyó un nuevo parque público debajo del paso elevado y se reconstruyó la estación de tren adyacente de Ovingham . [24] [25]
La línea va desde la estación de Adelaida hacia el norte pasando por Prospect , Mawson Lakes , Salisbury , Elizabeth y Smithfield hasta la ciudad de Gawler, en la periferia norte del área metropolitana. La línea tiene una longitud de 42,2 kilómetros (26,2 millas) y es la más larga de las líneas ferroviarias suburbanas de Adelaida .
Al igual que el resto de la red ferroviaria suburbana de pasajeros de Adelaida, la línea tiene un ancho de vía de 1600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) en toda su longitud. La línea de ancho estándar de Adelaida a Port Augusta de la Australian Rail Track Corporation corre paralela a la ruta desde el triángulo de la cárcel de Adelaida hasta Salisbury, y luego gira al noroeste hacia Virginia .
Todos los servicios de pasajeros de trenes suburbanos son operados por Adelaide Metro . En abril de 2008, se introdujeron nuevos horarios en la línea Gawler en un esfuerzo por aumentar la eficiencia. Se retiraron los servicios secundarios más cortos que terminaban en Dry Creek y Salisbury, se introdujeron nuevos servicios exprés limitados y se adoptó una nueva política de estaciones de alta frecuencia. [26] Casi todos los servicios comienzan o terminan su viaje en las estaciones Gawler o Gawler Central, aparte de un servicio exprés matutino en horas pico que comienza su viaje en Salisbury. [26]
En virtud de esta política, las estaciones de alta frecuencia (Islington, Mawson Lakes, Parafield, Salisbury, Elizabeth, Smithfield, Tambelin y Gawler) tienen servicios cada 15 minutos de lunes a viernes. Todas las demás estaciones tienen un servicio de 30 minutos, que se obtiene mediante cualquier otro servicio que se salte esa estación. Esto se suma a varios servicios exprés en horas pico que paran solo en determinadas estaciones de alta frecuencia. [26]
Los fines de semana y días festivos, los servicios funcionan con una frecuencia de 30 minutos en todas las estaciones, con la excepción de las estaciones entre Dry Creek y Adelaide , que son cada hora. [26]
Hasta abril de 2008, la mayoría de los servicios a lo largo de la línea eran operados por vagones de la clase 3000. Con la introducción del nuevo horario, los vagones de la clase 2000 pasaron a ser más frecuentes, especialmente durante las horas punta. Los vagones de la clase 2000 se retiraron en agosto de 2015. [27]
El transporte de mercancías es un factor importante a lo largo de este corredor de transporte, con la línea de ancho estándar de Adelaida a Port Augusta de la Australian Rail Track Corporation que corre paralela a la vía de ancho ancho entre Adelaida y Salisbury. Desde 1984, esta línea ha sido de ancho estándar y no tenía interfaz con las líneas suburbanas. Bowmans Rail , One Rail Australia , Pacific National , SCT Logistics y Journey Beyond operan servicios a través de la línea. Journey Beyond opera los trenes de pasajeros The Ghan y Indian Pacific a lo largo de esta sección. Hasta 2007, los trenes de granos operaban desde Roseworthy a Port Adelaide . El último servicio de carga en la línea Gawler fue el Penrice Stone Train , que operó hasta Penrice hasta que dejó de operar en junio de 2014. [28]