La línea ferroviaria Delémont-Delle es una línea ferroviaria de ancho de vía estándar en el cantón del Jura y pertenece a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB).
La línea de 40 kilómetros [2] desde Delémont pasando por Glovelier , Porrentruy y Boncourt y la frontera francesa hasta Delle se inauguró en tres etapas, entre 1872 y 1877.
El primer tramo de la línea Porrentruy–Boncourt–Delle fue inaugurado el 23 de septiembre de 1872 por el Chemin de fer Porrentruy–Delle (PD). Este conectaba en Delle con el ferrocarril Montbéliard–Audincourt–Morvillars–Delle, inaugurado el 29 de junio de 1868 por los Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Con la cesión de Alsacia al Imperio alemán en 1871, Delle se convirtió en la estación fronteriza más septentrional entre Suiza y Francia.
El 16 de agosto de 1876 , la PD fue absorbida por Chemins de fer du Jura bernois (en francés, JB). Gracias a su rápida construcción y a la compra de otras dos compañías ferroviarias, la JB se convirtió rápidamente en la mayor empresa ferroviaria del Jura bernés.
El 15 de octubre de 1876, la JB inauguró el tramo Delémont - Glovelier . La línea se conectó con la antigua línea PD el 30 de marzo de 1877 con la inauguración del tramo Glovelier-Porrentruy, que presenta unas elaboradas estructuras de ingeniería.
Esta conexión con el resto de la red de ancho de vía suiza marcó también el inicio de un auge del tráfico ferroviario a través de la estación fronteriza de Delle. La Compañía de Ferrocarriles del Este (L'Est), que había perdido parte de su red y el acceso a Basilea con la cesión de Alsacia, inauguró el 13 de agosto de 1877 la línea Belfort-Morvillars, que se bifurca desde la línea París-Mulhouse en Danjoutin. L'Est también construyó su propia segunda vía entre Morvillars y Delle.
El propietario de la línea Delémont-Delle cambió su nombre varias veces en los años siguientes: el 1 de julio de 1884, la JB pasó a llamarse Jura-Berna-Luzern (JBL) y, el 1 de enero de 1890, la JBL se fusionó con la Compañía Suiza Occidental-Simplon ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS) para formar la Compagnie des Chemins de Fer Jura-Simplon (JS). La JS era una de las cinco principales compañías ferroviarias privadas de Suiza, que fueron nacionalizadas e integradas para formar los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) el 1 de mayo de 1903.
Además de los trenes de pasajeros internacionales, por esta estación circulaban sobre todo trenes de mercancías procedentes de Francia vía Delle, ya que el antiguo acceso a Basilea pasaba por Alsacia y, por tanto, por territorio alemán. Para evitar los trámites aduaneros adicionales, los trenes pasaban por Delle hasta Delémont y de allí a Basilea o Biel. En 1913, la estación de Porrentruy ocupaba el cuarto puesto en cuanto a volumen de mercancías en tránsito. La línea entre Delémont y Biel se acortó considerablemente con la puesta en servicio del túnel de Grenchenberg en 1915.
El 15 de mayo de 1933 se registraron operaciones eléctricas de la SBB con 15 kV 16⅔ Hz CA en la línea Delémont-Delle y la SBB también electrificó el corto tramo entre la frontera estatal y la estación de Delle.
Con la nacionalización del PLM y de L'Est el 1 de enero de 1938, las líneas de conexión francesas pasaron a ser propiedad de la SNCF . Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el tráfico fronterizo a través de Delle se paralizó.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el tráfico ferroviario se reanudó y en 1948 Suiza y Francia acordaron construir una nueva estación fronteriza en Delle. Sin embargo, en el lado francés se inició una recesión y en 1953 se desmanteló el último tramo de doble vía entre Morvillars y Delle para reducir los costes de mantenimiento. En lugar de llevar a cabo la electrificación prevista de la línea, la SNCF finalmente electrificó la línea hasta Basilea SNCF en 1957. A pesar de todos los problemas, en 1967 se inauguró una nueva estación fronteriza en Delle.
Con el tiempo, Delle fue perdiendo importancia como paso fronterizo en favor de los pasos fronterizos electrificados de Basilea, Les Verrières y Vallorbe. Los últimos trenes de línea entre Delémont y Belfort, con buenas conexiones con los trenes de larga distancia a París, fueron abandonados el 26 de septiembre de 1992 y la SNCF cerró la línea Belfort-Delle para el transporte de pasajeros. El 30 de junio de 1993, la SBB interrumpió el tráfico de mercancías transfronterizo en el tramo Boncourt-Delle y, ese mismo año, la SNCF también cerró por completo el tramo Morvillars-Delle.
El 27 de mayo de 1995, debido a un cambio de horario, la SBB dejó de prestar servicio hasta la estación de Delle desde el lado suizo. Con la supresión del tráfico de pasajeros, el tramo Boncourt–Delle se cerró y se dejó de electrificar el 1 de junio de 1996. Como la antigua estación fronteriza de Delle quedó en desuso, en 1996 y 1997 se desmantelaron prácticamente todas las vías de la extensa estación.
El 16 de septiembre de 1996, la línea regional NPZ entre Porrentruy y Delémont chocó con la locomotora Re 4/4 II 11304 que circulaba de Delémont a Glovelier en Courfaivre . Treinta personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad. El conductor de la NPZ se distrajo porque unos jóvenes obstruyeron la cerradura de la puerta. [3]
Después de 2000, se hicieron las primeras propuestas para reactivar la línea Belfort-Delle y reanudar el tráfico de pasajeros transfronterizo. Tras la puesta en marcha de la línea LGV Rhin-Rhône , la estación de TGV Belfort-Montbéliard de la línea Belfort-Delle está servida por trenes regionales procedentes de Belfort y Suiza, que circulan por la antigua línea.
El tramo Boncourt-Delle, de 1,6 km de longitud, se ha reactivado como primer paso simbólico. Los costes, de unos 1,3 millones de francos suizos , han corrido a cargo principalmente de la región del Franco Condado y del cantón del Jura , con la ayuda financiera de Francia, Suiza, la UE, la RFF , la SBB, la SNCF y el municipio de Delle. Para la reapertura, ha sido necesario limpiar la línea parcialmente cubierta de vegetación y renovar la subestructura. En la estación de Delle, que hasta entonces no tenía vías, se ha tendido una nueva vía y se ha electrificado de nuevo la línea. Tras una ceremonia de inauguración oficial el 8 de diciembre a cargo de la SBB, la SNCF y el municipio de Delle, el tráfico ferroviario transfronterizo se ha reanudado el 10 de diciembre de 2006, tras el cambio de horario.
La línea Belfort-Delle, prevista inicialmente para el cambio de horario de 2017, se ha reactivado y permite así que vuelva a funcionar la línea de Porrentruy a Belfort. También hay una conexión con la red TGV en la estación TGV Belfort-Montbéliard en Meroux. Tras los retrasos, la reapertura oficial tuvo lugar el 6 de diciembre de 2018 y las operaciones regulares en la línea Belfort-Delle se reanudaron con el cambio de horario del 9 de diciembre. [4]
El viaducto Combe Mara, cerca de St-Ursanne, fue construido entre 1875 y 1876 por los hermanos Decker de Cannstatt, en Württemberg . Con una altura de 50 metros, se extiende en una suave curva sobre el valle. Originalmente construido como un viaducto de cinco pilares con cerchas de acero, fue reforzado con pilares adicionales entre 1929 y 1930. [5]
Desde diciembre de 2004, la línea S3 del S-Bahn de Basilea Regional circula entre Basilea y Porrentruy. Entre diciembre de 2010 y 2015, otro servicio cada media hora partió de Delémont hacia Glovelier con conexiones en Delémont con el ICN y los servicios RegioExpress. Desde el horario de 2014, los servicios RegioExpress circulan cada hora entre Delle, Delémont y Biel/Bienne; estos servicios se han ampliado en el horario de 2019 hasta Meroux (TGV Belfort-Montbéliard). [6]
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