Sociedad Nacional de Caminos de Fer Luxemburgo

La Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois ( Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Luxemburgo , abreviada CFL ) es la empresa ferroviaria nacional de Luxemburgo . En 2023, transportó aproximadamente 28,7 millones de pasajeros. A partir de 2023, la empresa emplea a unas 5000 personas, lo que convierte a CFL en el mayor empleador corporativo del país. ^[3]

El sistema ferroviario de Luxemburgo comprende 275 kilómetros de vía (170 millas), de los cuales 140 kilómetros (87 millas) son de vía doble y 135 kilómetros (84 millas) de vía única. De la longitud total de vía de 617 kilómetros (383 millas), 576 kilómetros (358 millas) están electrificados a 25 kV, 50 Hz. ^[4]

Luxemburgo limita con Bélgica , Francia y Alemania, por lo que existen servicios transfronterizos con estos países. Algunos de ellos son gestionados íntegramente por CFL, mientras que otros son gestionados por SNCF , NMBS/SNCB y DB . Los trenes de pasajeros de CFL cubren la mayor parte de la red.

La mayoría de los trenes de pasajeros que CFL utiliza son unidades electromecánicas y locomotoras eléctricas con material de empuje y tracción. La empresa también cuenta con una flota de locomotoras diésel para el transporte de trenes de mercancías y para maniobras generales.

Luxemburgo es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código UIC de Luxemburgo es 82.

Historia

La CFL es el resultado de la nacionalización de las compañías ferroviarias privadas en 1946.

Operaciones y servicios de CFL

Rutas de trenes de pasajeros

CFL anuncia que su red de pasajeros está compuesta por siete líneas: ^[5]

Línea 10 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière – Lieja (Bélgica), Kautenbach – Wiltz y Ettelbrück – Diekirch
Línea 30 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière – Trier (Alemania)
Línea 50 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière – Bruselas (Bélgica)
Línea 60 Luxemburgo – Esch-sur-Alzette – Rodange, Bettembourg – Volmerange-les-Mines (Francia), Noetzange – Rumelange y Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche (Francia)
Línea 70 Luxemburgo – Rodange – Athus (Bélgica), Rodange – Longwy (Francia)
Línea 90 Luxemburgo – Thionville (Francia) – Metz (Francia) – Nancy (Francia)

Internamente utiliza un sistema diferente con más subdivisiones: ^[6]

Línea 1 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière, 1a Ettelbruck – Diekirch, 1b Kautenbach – Wiltz
Línea 2a Kleinbettingen – Steinfort, 2b Ettelbruck – Bissen
Línea 3 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière vía Sandweiler-Contern
Ligne 4 Luxemburgo – Berchem – Oetrange, 4a Luxemburgo - Alzingen
Línea 5 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière
Ligne 6 Luxemburgo – Bettembourg-Frontière, 6a Bettembourg – Esch/Alzette, 6b Bettembourg – Dudelange-Usines (Volmerange), 6c Noertzange – Rumelange, 6d Tétange – Langengrund, 6e Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche, 6f Esch -sur-Alzette – Pétange, 6g Pétange – Rodange-Frontière (Aubange), 6h Pétange – Rodange-Frontière (Mont St. Martin), 6j Pétange – Rodange-Frontière (Athus), 6k Brucherberg – Scheuerbusch
Línea 7 Luxemburgo – Pétange

Conexiones ferroviarias con países limítrofes

Todos los ferrocarriles vecinos utilizan el mismo ancho de vía pero diferentes tipos de electrificación, que se enumeran a continuación:

Bélgica – 3 kV CC
Francia – 25 kV CA
Alemania – 15 kV CA

Número de pasajeros

Número de pasajeros transportados en trenes CFL durante cada año fiscal (x 1000). ^[7]^[1]

1938: 9.505
1950: 10.607
1960: 10.643
1970: 12.531
1980: 14.053
1990: 12.692
2000: 12.985
2006: 14.793
2007: 16.442
2008: 17.676
2009: 17.039
2010: 17.996
2011: 18.200
2012: 19.834
2013: 20.714
2014: 21.503
2015: 22.496
2016: 22.459
2017: 22.930
2018: 23.331
2019: 25.016
2020: 14.500
2021: 16.600
2022: 22.000
2023: 28.700

Kilómetros de pasajeros en trenes CFL por cada año fiscal (x 1.000.000). ^[7]^[1]

1938: 215
1950: 227
1960: 230
1970: 256
1980: 302
1990: 261
2000: 332
2006: 298
2007: 233
2008: 345
2009: 333
2010: 347
2011: 349
2012: 373
2013: 385
2014: 409
2015: 418
2016: 417
2017: 438
2018: 443
2019: 463
2020: 269
2021: 304
2022: 389

Material rodante

CFL posee una flota relativamente moderna de trenes de pasajeros, en su mayoría de dos pisos . Casi todas las rutas se operan con trenes eléctricos.

Locomotoras y material rodante CFL

Proyectos

En 2019, se completó la duplicación de la vía entre la estación de tren de Luxemburgo y Sandweiler-Contern con un coste de 462 millones de euros, tras una inauguración prevista originalmente para 2013. ^[8] Está previsto que en 2027 se inaugure una nueva línea más directa entre Luxemburgo y Bettembourg . ^[9]

Véase también

Referencias

^ abcde "Rapport annuel 2022 du Groupe CFL" (en francés). CFL. 12 de junio de 2023.
^ ab "Les CFL transportará 28,7 millones de viajeros en 2023" (PDF) . CFL. 15 de enero de 2024 . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
^ "Les principaux Employers au Luxembourg d'après l'éffectif au 1er janvier 2023". Statec (en francés). 20 de julio de 2023.
^ "Declaración sobre la red ferroviaria de Luxemburgo para 2023" (PDF) . acf.gouvernement.lu . 22 de noviembre de 2021. Archivado (PDF) del original el 12 de enero de 2023 . Consultado el 1 de julio de 2023 .
^ "CFL | Réseau & Gares". www.cfl.lu. Consultado el 30 de agosto de 2020 .
^ "RESEAU FERRE LUXEMBOURGEOIS, DOCUMENTO DE REFERENCIA 2008" (PDF) (en francés). Chemins de Fer Luxemburgois. 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2007 .
^ ab "Trafic voyageurs (rail et route) 1938 - 2019 (versión revisada)". statsiques.public.lu . Consultado el 27 de noviembre de 2020 .
^ "Un enlace ferroviario de 462 millones de euros podría facilitar el tráfico en Luxemburgo". Luxembourg Times . 12 de junio de 2019.
^ "CFL | Nueva línea Bettembourg - Luxemburgo". groupe.cfl.lu . Consultado el 25 de julio de 2024 .

Lectura adicional

Haydock, David (2017). Ferrocarriles del Benelux: locomotoras y unidades múltiples. Manual europeo n.º 1 (7.ª ed.). Sheffield: Platform 5 Publishing. ISBN 9781909431393.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois .

(en francés) Sitio web oficial de la CFL