La Blue Mountains Line (BMT) es un servicio ferroviario interurbano de cercanías operado por NSW TrainLink que presta servicio en la región de las Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia . La línea viaja al oeste desde Sídney hasta la ciudad principal de Katoomba y continúa hasta Mount Victoria , Lithgow y Bathurst . Mount Victoria es la terminal de la mayoría de los servicios eléctricos, pero algunos servicios terminan en Lithgow. Dos servicios exprés por día en cada dirección, conocidos como Bathurst Bullet , se extienden hasta la ciudad regional de Bathurst, que se complementa con autocares que conectan Bathurst con Lithgow . Debido a los límites de electrificación en Lithgow, Bathurst Bullet se ejecuta utilizando los vagones de ferrocarril Endeavour , que funcionan con diésel. La Blue Mountains Line opera sobre una sección en su mayoría duplicada de la línea Main Western . Como tal, las vías también son atravesadas por los servicios de pasajeros Central West XPT , Outback Xplorer e Indian Pacific y por trenes de carga.
La línea de las Montañas Azules es una sección de la línea principal occidental que se inauguró en 1868. [1] La línea se construyó con pendientes tan pronunciadas como 1 en 33 (3 %) y curvas tan cerradas como 8 cadenas (160 m; 530 pies). La mayoría de las curvas se suavizaron a 12 cadenas (240 m; 790 pies) con duplicación. [2] [3]
La línea originalmente ascendía por el lado este y descendía por el lado oeste de las Montañas Azules a través de una serie de secciones de vía en zigzag. El zigzag oriental fue sorteado por un túnel en 1892 y el zigzag occidental (actualmente un ferrocarril turístico ) fue sorteado en 1910 con la desviación de los diez túneles .
En la década de 1950, la línea se electrificó principalmente como un medio para facilitar el transporte de mercancías de carbón desde los yacimientos de carbón occidentales hasta los puertos costeros, [4] pero un subproducto de este programa fue la introducción de servicios de pasajeros interurbanos eléctricos tan al oeste como Bowenfels , más tarde reducidos a Lithgow . [5] Los trenes de mercancías ahora son arrastrados exclusivamente por diésel. Los servicios de pasajeros eléctricos se proporcionaban originalmente mediante una combinación de vagones arrastrados por locomotoras eléctricas y conjuntos de unidades múltiples eléctricas de un solo piso (conocidos como conjuntos U ), los cuales ahora han sido retirados y reemplazados por material rodante más moderno.
En junio de 2012, el primer ministro de Nueva Gales del Sur, Barry O'Farrell, anunció que los servicios se extenderían a Bathurst. El servicio, comúnmente conocido como Bathurst Bullet , comenzó el 21 de octubre de 2012. [6] [7] Se introdujo un segundo servicio de regreso de Bathurst Bullet el 16 de septiembre de 2019. [8] Los servicios de Springwood eran anteriormente los únicos servicios en los que se programaba un tren de la serie H. Debido al ancho de las series H, corrían el riesgo de chocar con las plataformas más allá de Springwood con sus puertas de tapón que se abrían hacia afuera y con los túneles más allá de Katoomba . Las últimas series H se retiraron de la línea en 2017 y 2018, pero todavía se utilizan como tren de reemplazo. A medida que las series V se reemplazan por la Nueva Flota Interurbana , que son más anchas, se aumentará el gálibo de carga de la línea más allá de Springwood. Esto se hará mediante una combinación de tallado de muescas en las paredes del túnel y reducción de los espacios libres requeridos al bajar los límites de velocidad. [9]
Se llevaron a cabo mejoras en la estación como parte del Programa de Acceso al Transporte (TAP), así como otras mejoras menores. Se puede consultar una lista completa de las mejoras completadas en la página de proyectos completados del TAP, mientras que los proyectos actuales se pueden consultar aquí. [10]
La línea es operada casi en su totalidad por trenes en V. Como el cableado aéreo eléctrico termina en Lithgow, los vagones diésel Endeavour operan los servicios hacia y desde Bathurst.
Todos los servicios eléctricos de la línea Blue Mountains parten y terminan en las plataformas interurbanas (4-15) de la estación Central (Sydney Terminal). Durante los días laborables en horario de menor actividad, funcionan cada hora, alternando entre servicios a Mount Victoria y Lithgow. Durante los horarios de mayor actividad de la mañana y la tarde, funcionan algunos servicios exprés, junto con trayectos cortos a Springwood y Katoomba.
Hay dos servicios de ida y vuelta desde Bathurst a Central, conocidos como Bathurst Bullet , que atienden principalmente a los trabajadores que viajan diariamente a Sydney. Dos servicios van hacia Central por la mañana y regresan por la tarde. Dos servicios de transporte funcionan desde Lithgow a Bathurst temprano por la mañana y regresan a Lithgow tarde por la noche.
Algunos servicios interurbanos eléctricos fuera de horas punta de la línea constan de solo cuatro vagones, mientras que los servicios en horas punta suelen constar de ocho vagones. Los servicios diésel regionales de la línea constan de dos vagones.
Los servicios de autobús paran en los siguientes lugares:
La siguiente tabla muestra el patrocinio de cada línea de la red interurbana NSW TrainLink para el año que finaliza el 30 de junio de 2022, según los datos de conexión y desconexión de Opal. [19]