La línea Belgrave es una línea ferroviaria de cercanías de la red ferroviaria metropolitana de Melbourne que sirve a la ciudad de Melbourne en Victoria , Australia . [1] Operada por Metro Trains Melbourne , la línea es de color azul oscuro y es una de las cuatro líneas que constituyen el grupo Burnley . Es la cuarta línea ferroviaria metropolitana más larga de la ciudad con 41,8 kilómetros (26,0 mi). La línea va desde la estación de Flinders Street en el centro de Melbourne hasta la estación de Belgrave en el este de la ciudad, y sirve 31 estaciones a través de Burnley , Box Hill , Ringwood y Upper Ferntree Gully . [2] Más allá de Belgrave, la línea de vía estrecha ha sido restaurada como el Ferrocarril Puffing Billy , que ofrece servicios turísticos hasta la terminal original de Gembrook .
La línea funciona aproximadamente 19 horas al día (desde aproximadamente las 5:00 a. m. hasta alrededor de las 12:00 a. m.) con servicio las 24 horas los viernes y sábados por la noche. Durante las horas pico, se operan intervalos de hasta 15 minutos, con servicios cada 20-30 minutos durante las horas de menor actividad. [3] Los trenes en la línea Belgrave circulan en formaciones de dos trenes X'Trapolis 100 de tres vagones . [4]
Algunas secciones de la línea Belgrave se inauguraron en 1889, y la línea se extendió por completo y se modificó su ancho hasta Belgrave en 1962. La línea se construyó para conectar Melbourne y Ringwood con las ciudades rurales de Bayswater , Boronia , Upper Ferntree Gully y Belgrave , entre otras.
Desde la década de 2010, debido al uso intensivo de la infraestructura de la línea Belgrave, se han realizado mejoras y actualizaciones significativas. Diferentes paquetes de trabajo han modernizado el corredor para reemplazar traviesas , modernizar la tecnología de señalización, introducir nuevo material rodante y eliminar siete de los nueve pasos a nivel restantes . [5]
En diciembre de 1889 se construyó un ramal ferroviario desde Ringwood hasta Upper Ferntree Gully. En diciembre de 1900 se inauguró una línea de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) desde Upper Ferntree Gully hasta la estación de Gembrook, la segunda de cuatro líneas experimentales de vía estrecha construidas por los Ferrocarriles Victorianos . [6] Estas dos líneas se unirían y estandarizarían para formar la línea ferroviaria de Belgrave en el siglo XX.
En 1921, la sección de vía estrecha desde Upper Ferntree Gully hasta Belgrave se convirtió en señalización automática, el primer caso de este tipo en una vía única en el hemisferio sur . [7] Esta sección luego volvió a funcionar con señalización automática para personal y billetes en 1930. La electrificación del ferrocarril a Upper Ferntree Gully se implementó en noviembre de 1925.
Después de un deslizamiento de tierra en 1953, la línea de vía estrecha se cerró formalmente en abril de 1954, aunque los servicios se reanudaron hasta Belgrave para algunos "especiales de despedida", y luego para la Sociedad de Preservación Puffing Billy hasta que los servicios cesaron nuevamente en febrero de 1958. [8]
La línea se duplicó parcialmente entre Bayswater y Lower Ferntree Gully (ahora Ferntree Gully) en febrero de 1957. [8]
El cierre de la línea de vía estrecha hasta Gembrook permitió que se llevara a cabo la primera etapa de su reconstrucción planificada hasta Emerald como parte del sistema electrificado suburbano . Esta primera etapa, hasta Belgrave, de la nueva extensión electrificada de vía ancha se inauguró en febrero de 1962. [8] Inicialmente funcionó con el sistema Staff and Ticket , pero se convirtió a señalización automática en marzo de 1964, y el tramo de Ferntree Gully a Upper Ferntree Gully se convirtió al día siguiente. Ringwood a Bayswater se convirtió a señalización automática en junio de 1974, al igual que Bayswater a Ferntree Gully en julio de 1977. En diciembre de 1982, se duplicó Ringwood - Bayswater. [9]
Los trenes Comeng se introdujeron en el sistema ferroviario de Melbourne en 1981, junto con la apertura del City Loop . Inicialmente, junto con la línea Belgrave, solo se les permitió operar en las líneas Alamein , Dandenong , Glen Waverley y Lilydale debido al ancho de 3,05 metros de los trenes. [10]
Una reestructuración de los boletos de tren en Melbourne en 2007 implicó la eliminación de la Zona 3, y estas estaciones fueron reclasificadas a la Zona 2. [11] Esto redujo el costo de las tarifas de tren, mejorando la accesibilidad del sistema para el público.
En abril de 2016, se anunciaron planes para operar potencialmente un servicio regular de trenes Tait en la línea Belgrave. Esto se produjo después de que el diputado de La Trobe, Jason Wood, impulsara la idea como parte del "plan maestro de Puffing Billy". El servicio Tait estaría destinado a los turistas que visitan Puffing Billy . En noviembre de 2016, se comprometió un millón de dólares para restaurar un tren Tait que actualmente está almacenado en Newport Workshops . Se espera que el servicio Tait se origine en la estación Flinders Street como un servicio directo a Belgrave sin pasar por el City Loop. [12]
El Proyecto de Eliminación de Pasos a Nivel ha anunciado la eliminación de siete pasos a nivel entre la ciudad y la estación Ferntree Gully , que se completará en etapas desde 2016 hasta 2025. En 2016, se eliminaron dos pasos a nivel en Mountain Highway y Scoresby Road, Bayswater , mediante la reducción de la línea ferroviaria debajo de la carretera. [5] Estas dos eliminaciones también incluyeron una estación Bayswater reconstruida e instalaciones de estacionamiento mejoradas. [13] Se eliminaron otros dos cruces en Blackburn Road, Blackburn , y Heatherdale Road, Ringwood en enero de 2017. [14] Ambas eliminaciones también implicaron la reducción de la línea ferroviaria debajo de la carretera, con una estación Heatherdale reconstruida construida como parte del proyecto. [14] Union y Mont Albert Roads también se eliminaron mediante la reducción de la línea ferroviaria en mayo de 2023. [15] Las eliminaciones también incluyeron el cierre de las estaciones Mont Albert y Surrey Hills , con una nueva estación construida en el medio llamada " Union ". [16] El último cruce que se eliminó en el corredor fue en Bedford Road en Ringwood, bajando también la línea ferroviaria, lo que se completó en marzo de 2024. [17] Al concluir estas eliminaciones, solo quedan dos cruces, ambos en la sección entre Ferntree Gully y Upper Ferntree Gully.
Los servicios en la línea Belgrave operan desde aproximadamente las 5:00 am hasta alrededor de las 12:00 todos los días. [18] En general, durante las horas pico, la frecuencia de los trenes es de ~7 minutos en el corredor Ringwood (combinado con la línea Lilydale ) y de 15 minutos en el pico de la mañana en la línea Belgrave, mientras que durante las horas no pico la frecuencia se reduce a 20-30 minutos en toda la ruta. [19] Durante ciertos períodos del día, los servicios funcionan como un servicio de transporte a Ringwood debido a la menor demanda. Los viernes por la noche y los fines de semana, los servicios funcionan las 24 horas del día, con frecuencias de 60 minutos disponibles fuera del horario de funcionamiento normal. [20]
Los servicios de trenes de la línea Belgrave también están sujetos a obras de mantenimiento y renovación, normalmente los viernes y sábados seleccionados. Durante la duración de las obras se proporcionan servicios de autobús lanzadera para los viajeros afectados. [21]
Leyenda — Estado de la estación
Leyenda — Patrones de paradas
Algunos servicios no funcionan a través del City Loop
La línea Belgrave ha tenido un total de 6 operadores desde su apertura en 1889. La mayoría de las operaciones a lo largo de su historia han sido administradas por el gobierno: desde su primer servicio en 1889 hasta la privatización de la red ferroviaria de Melbourne en 1999, cuatro operadores gubernamentales diferentes han operado la línea. [23] Estos operadores, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation y Hillside Trains tienen una duración operativa combinada de 110 años. Hillside Trains se privatizó en agosto de 1999 y luego se renombró Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , el operador privado actual, se hizo cargo de las operaciones en 2009. Ambos operadores privados han tenido un período operativo combinado de25 años. [24]
La línea Belgrave forma una ruta mayoritariamente curva desde el distrito comercial central de Melbourne hasta su terminal en Belgrave. La ruta tiene 41,8 kilómetros (26,0 mi) de largo y predominantemente de doble vía, sin embargo, entre la estación de Flinders Street y Richmond, la vía se ensancha a 12 vías, estrechándose a 4 vías entre Richmond y Burnley antes de estrecharse a 3 vías entre Burnley y Box Hill. Finalmente, la línea se estrecha a dos vías entre Box Hill y Ferntree Gully antes de estrecharse a una sola vía hasta su terminal. [25] Después de Ferntree Gully, hay bucles de paso y plataformas de isla en Upper Ferntree Gully , Upwey y Belgrave. Después de partir de su terminal en Flinders Street, la línea Belgrave atraviesa un terreno llano y montañoso, con algunas curvas (más hacia el final de la línea) y movimientos de tierra bastante significativos en partes de la línea. Se han elevado o bajado secciones de la línea en un desmonte para eliminar los pasos a nivel . [26] A pesar de algunas eliminaciones, todavía hay una pequeña cantidad de pasos a nivel presentes y no hay planes actuales para eliminarlos.
La línea sigue la misma alineación que las líneas Alamein, Glen Waverley y Lilydale, y los cuatro servicios se dividen en diferentes rutas en Burnley. Los servicios Alamein, Belgrave y Lilydale continúan hasta que la línea Alamein se divide en Camberwell, y los dos servicios continúan juntos hasta Ringwood. Después de salir de la estación de Ringwood , la línea Belgrave se dirige al sur, mientras que la línea Lilydale se dirige al este. [27] Casi toda la línea ferroviaria pasa por suburbios urbanizados , sin embargo, la línea ferroviaria se vuelve periurbana hacia su terminal en Belgrave. [27]
La línea cuenta con 31 estaciones a lo largo de sus 49 kilómetros (30 millas) de longitud. Las estaciones son una mezcla de diseños elevados, rebajados, subterráneos y a nivel del suelo. Hay estaciones subterráneas en City Loop y Box Hill, y la mayoría de las estaciones elevadas y rebajadas se construyen como parte de la eliminación de pasos a nivel. [28] [29]
La línea Belgrave utiliza trenes eléctricos de unidad múltiple (EMU) X'Trapolis 100 que funcionan en una configuración de dos o tres vagones, con tres puertas por lado en cada vagón, y pueden acomodar hasta 432 pasajeros sentados en cada configuración de seis vagones. [33] Los trenes se construyeron originalmente entre 2002 y 2004, así como entre 2009 y 2020, con un total de 212 trenes de tres vagones construidos. Los trenes se comparten con otras 7 líneas de trenes metropolitanos y han estado en servicio desde 2003. [33]
Junto con los trenes de pasajeros, las vías y el equipamiento de la línea Belgrave reciben mantenimiento mediante una flota de trenes de ingeniería. Los cuatro tipos de trenes de ingeniería son: el tren de maniobras, diseñado para mover trenes a lo largo de corredores no electrificados y para transportar otras locomotoras de mantenimiento; para la evaluación de vías; diseñado para evaluar las vías y su estado; el tren de inspección aérea; diseñado para la inspección del cableado aéreo; y el vagón de evaluación de infraestructura, diseñado para la evaluación general de la infraestructura. [34] La mayoría de estos trenes son locomotoras reutilizadas que antes utilizaban V/Line , Metro Trains y Southern Shorthaul Railroad . [34]
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Todas las estaciones nuevas o reconstruidas son completamente accesibles. [35] Los proyectos que mejoran la accesibilidad de las estaciones incluyen el Proyecto de eliminación de pasos a nivel, que implica reconstrucciones y mejoras de estaciones, y proyectos de mejora de estaciones individuales. [36] [37] Estas obras han logrado avances significativos en la mejora de la accesibilidad de la red, con más del 58% de las estaciones de la línea Belgrave clasificadas como completamente accesibles.
La línea de Belgrave utiliza señalización de tres posiciones con señalización automática de bloqueo (ABS) y sistemas de trabajo seguro de control automático de vía (ATC). [38] [39] La señalización de tres posiciones se introdujo por primera vez en la línea en 1919, y la sección final de la línea se convirtió al nuevo tipo de señalización en 1960. [40] Se utilizan control automático y de vía en la línea central entre Burnley y Box Hill, y entre Ferntree Gully y el término de la línea en Belgrave.
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Medios relacionados con la línea ferroviaria de Belgrave en Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}
