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Vehículo utilitario ligero militar , o simplemente vehículo utilitario ligero ( LUV ), es un término utilizado para la categoría de vehículo militar de peso más ligero. [1] Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas similar a un Jeep para uso militar [2] por definición más ligero que otros camiones y vehículos militares, inherentemente compacto y generalmente con blindaje ligero o nulo, con voladizos de carrocería cortos para una movilidad ágil en todo terreno y, con frecuencia, capacidad para alrededor de 4 pasajeros.
En todo el mundo, y desde los primeros tiempos de la mecanización a gran escala de las fuerzas armadas, se han utilizado cientos de vehículos ligeros diferentes para servicios militares, desde productos comerciales fácilmente disponibles, simplemente repintados con colores militares, hasta vehículos tácticos diseñados especialmente para aplicaciones militares y operaciones en áreas avanzadas. Los vehículos ligeros utilitarios suelen ser de uso general o multipropósito, y se utilizan para transportar tropas, personal, armas (montadas), suministros, evacuar soldados heridos y muchas otras funciones diversas. [2]
Los vehículos utilitarios ligeros militares se originaron en la primera mitad del siglo XX, cuando la modernización de los ejércitos significó reemplazar los caballos y otros animales de tiro por la mecanización, así como aumentar la movilidad de la infantería, para obtener una ventaja táctica esencial. En las misiones del siglo XXI, el fuego de armas pequeñas y los dispositivos explosivos improvisados (IED) plantean continuamente amenazas altamente peligrosas para la infantería móvil, y los vehículos utilitarios más ligeros del ejército con frecuencia se han vuelto más pesados y grandes, como resultado de la adición de blindaje, con el propósito de proteger a la tripulación. [ cita requerida ] Los diseños de las plataformas de vehículos militares ligeros modernos tienen que equilibrar la maniobrabilidad, la velocidad, la capacidad de armamento, la capacidad de supervivencia y la transportabilidad, todas de gran importancia para las tropas terrestres en operaciones. [ cita requerida ]
Las adaptaciones civiles del Willys MB y Land Rover fueron los primeros vehículos utilitarios deportivos , y algunos SUV como el Chevrolet Blazer se han utilizado como vehículos utilitarios ligeros militares.
La importancia de este tipo de vehículo militar fue resumida por el general Eisenhower , quien escribió que la mayoría de los oficiales superiores consideraban al jeep como uno de los seis vehículos estadounidenses más vitales en la Segunda Guerra Mundial . [4] Además, el general George Marshall llamó al jeep "la mayor contribución de Estados Unidos a la guerra moderna". [5] [6] [7] Vehículos similares se encuentran entre los vehículos militares más comunes en los ejércitos de la mayoría de las naciones.
En 1939, el Ejército de los EE. UU. comenzó a estandarizar sus camiones de uso general al limitar la adquisición a cinco clases de carga útil del chasis, desde 1 ⁄ 2 tonelada hasta 7+1 ⁄ 2 tonelada, pero el ejército "debía utilizar camiones comerciales con sólo unas pocas modificaciones, como protectores contra maleza y pivotes de remolque..." [8] Sin embargo, en 1940 se revisaron las categorías. Se introdujo un nuevo chasis más ligero, la clase "cuarto de tonelada", en la parte inferior de la gama, y la categoría de 1 ⁄ 2 tonelada fue suplantada por un chasis de 3 ⁄ 4 toneladas; ambos se clasificaron como camiones "ligeros"; 1+Los de 1 ⁄ 2 tonelada se consideraban "medianos". [9]
El Jeep Willys MB de la Segunda Guerra Mundial utilizado por el Ejército de los EE. UU. es probablemente el vehículo más conocido de esta clase. Se construyeron más de 640 000 Jeeps para la Segunda Guerra Mundial e inspiraron muchos vehículos similares en diseño o función. Además del jeep, los EE. UU. también produjeron unos 330 000 camiones Dodge de la serie WC de media y tres cuartos de tonelada , en una amplia gama de variantes. Juntos, los jeeps Willys y Ford, y los camiones de la serie WC de Dodge constituyeron casi la totalidad de la producción de vehículos ligeros de los EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial, de casi un millón (~988 000) unidades. [10] [9]
En la Segunda Guerra Mundial, Alemania utilizó el Volkswagen Kübelwagen para una función similar. Solo tenía tracción trasera, pero podía aprovechar su peso ligero, una parte inferior muy plana y lisa, [11] ejes traseros con engranajes tipo portal y un motor montado en la parte trasera para su movilidad. Los primeros buggies de dunas estadounidenses también se basaron en el Volkswagen, y el vehículo de patrulla del desierto de la era Tormenta del Desierto evolucionó a partir de la configuración del buggy de dunas para su uso en combate.
El Volkswagen Schwimmwagen tenía una carrocería unitaria con forma de bañera y un tornillo de propulsión. El Jeep fue adaptado de manera similar como el Ford GPA "Seep", pero nunca tuvo tanto éxito como el Schwimmwagen, que se convirtió en el automóvil anfibio más producido en masa de la historia. A diferencia del Kübelwagen , el Schwimmwagen estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas y, con su parte inferior supersuave y sus bujes de engranajes pórtico delanteros y traseros, posiblemente el todoterreno ligero alemán más capaz de la Segunda Guerra Mundial. [ cita requerida ]
La Unión Soviética produjo el GAZ-64 basado en gran medida en el diseño del jeep estadounidense, sucedido por el GAZ-67 y el GAZ-67B, hasta aproximadamente 1953.
Estados Unidos modificó su jeep para convertirlo en el Willys M38 y el M38A1, que se utilizaron en la guerra de Corea. En 1960, le siguió el jeep M151 , diseñado en colaboración con Ford. A mediados de los años 80, este papel lo asumiría el Humvee , más grande y pesado , que se utilizaría como vehículo de combate en Irak. Estados Unidos también compró vehículos utilitarios comerciales de carga basados en camiones ligeros disponibles en el mercado. Las fuerzas estadounidenses están definiendo actualmente el vehículo táctico ligero conjunto , que estaría diseñado para estar blindado desde el principio, y la clase de capacidad de carga útil más pequeña para 4 personas correspondería al papel tradicional de jeep.
En 1948 se desarrolló el Land Rover británico . Originalmente pensado para ser el sucesor civil y agrícola del Jeep Willys (el prototipo Land Rover se construyó sobre el chasis de un Willys y utilizó piezas de transmisión Willys, pero los vehículos de producción no utilizaban componentes Jeep), el Land Rover entró en servicio militar en 1949 y acabó convirtiéndose en el vehículo utilitario ligero estándar del ejército británico y de muchas fuerzas armadas de la Commonwealth , desplazando al Austin Champ, construido especialmente y más caro. El diseño original del Land Rover evolucionó hasta convertirse en el Land Rover Defender actual , que todavía se encuentra en servicio militar en todo el mundo.
Alrededor de 1953, Rusia reemplazó su GAZ-67B por el GAZ-69 , hasta que esa serie fue reemplazada por el jeep comandante UAZ-469 que se introdujo en 1971.
En la década de 1960, la fábrica de automóviles de Pekín de China produjo su propio "jeep", el Beijing BJ212 , que era en gran medida una copia china del UAZ-469B soviético. A menudo llamado el "Jeep de Pekín", el BJ121 se utilizó ampliamente tanto en el servicio militar como en el civil en China, con más de 200.000 unidades producidas al final de la producción en 1983. En mayo de 1983, American Motors Corporation (AMC) acordó permitir que el BJ2020S actualizado utilizara el motor de 85 hp del Jeep Cherokee XJ . [12] El último vehículo utilitario ligero chino será el BJ2022JC 'Brave Warrior', construido por Beijing Benz-Daimler Chrysler Automobile Co. Adaptado de los diseños existentes de Mercedes Benz, el BJ2022JC transportará 0,7 toneladas [ vago ] , con una distancia entre ejes de 110 pulgadas, y tiene un sistema de suspensión independiente con un motor diésel turboalimentado con intercooler de 3,2 L y 101,5 kW. [13]
En 2014, Boeing y MSI Design diseñaron el Phantom Badger , en respuesta a la envejecida flota de Humvee, que era demasiado grande para que los aviones más nuevos pudieran transportarla de manera factible. [14]
La plataforma Humvee representó un cambio de paradigma en el ejército de los EE. UU.: abolió la dicotomía entre los pequeños vehículos de un cuarto de tonelada y los diversos otros camiones "ligeros" más grandes , después de más de cuatro décadas. Destinado a reemplazar todos los vehículos del Ejército de 1/4 a 1 tonelada , el Humvee se convirtió en el vehículo más grande del ejército.+Vehículos de 1 ⁄ 4 de tonelada con un solo chasis, el Humvee de 3 toneladas resultante se volvió mucho más grande y pesado que los jeeps, e inspiró una nueva generación de vehículos, utilizados en funciones militares similares.
Entre los temas que se tratarán en este evento internacional se encuentran (...) el programa de reemplazo de vehículos tácticos ligeros conjuntos de los EE. UU.