El interceptor terrestre ( GBI ) es el componente de misiles antibalísticos del sistema de defensa terrestre a mitad de camino (GMD) de los Estados Unidos .
Este interceptor está compuesto por un vehículo propulsor , construido por Orbital Sciences Corporation , y un vehículo exoatmosférico de eliminación (EKV), construido por Raytheon . La integración de estos la realiza Boeing Defence, Space & Security . [3]
El Orbital Boost Vehicle (OBV) [4] de tres etapas utiliza las etapas superiores del cohete de combustible sólido del lanzador Taurus . [5] La versión interceptora desplegada en Estados Unidos tiene tres etapas. En 2010 se probó con éxito una versión de dos etapas para su uso en la defensa antimisiles de la OTAN en Europa como opción de respaldo del preferido Aegis System Standard Missile 3 . [6]
Se planean un total de 64 interceptores: [7] 30 interceptores fueron desplegados a finales de 2010 en Fort Greely , Alaska y la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg en California, [8] con 14 misiles adicionales desplegados para 2017, y 20 GBI más planeados.
Desde 2006, la Agencia de Defensa de Misiles (MDA) ha realizado siete pruebas de interceptación con el misil configurado operativamente, de las cuales las cuatro más recientes tuvieron éxito. [9] [10] [11]
La NDAA (Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2021, publicada el 3 de diciembre de 2020) para el año fiscal 2021 ha ordenado que la Agencia de Defensa de Misiles comience a desarrollar 20 GBI provisionales. [12] Los GBI provisionales deben cumplir con los requisitos para el vehículo de eliminación rediseñado (RKV, cancelado el 21 de agosto de 2019), [a] como mínimo: [12] : consulte el vídeo adjunto
Los GBI provisionales estarán completamente implementados para 2026, según la NDAA para el año fiscal 2021. [12]
El 1 de agosto de 2022, la Agencia de Defensa de Misiles otorgó a Northrop Grumman un contrato para actualizar el sistema de armas GMD (GWS) para modernizar el código del hardware de los interceptores terrestres (GBI) (para 2026), [ 16] [17] como su sucesor. Los interceptores de próxima generación (NGI) estarán disponibles (en 2026 o antes). Las actualizaciones de software permiten que las nuevas capacidades de GBI complementen a las NGI. [12] [18] [19] El 31 de agosto de 2022, la MDA otorgó a Boeing un contrato GMD para el trabajo de integración, prueba y preparación del sistema asistente (SITR). [20]
La Agencia de Defensa de Misiles lidera el desarrollo de misiles antibalísticos para América del Norte. El Interceptor de Próxima Generación (NGI) [21] : 4:13 es un programa de la MDA para mejorar los vehículos de destrucción de los interceptores terrestres, con diferentes proveedores, Lockheed Martin y Northrop Grumman , compitiendo. [22] Tienen la tarea de enfrentar amenazas más complejas que las que enfrenta el EKV. [22] Habrá más mejoras tecnológicas en el corto plazo para el GBI durante un proceso a más largo plazo para que NGI enfrente amenazas más complejas. [23] Los NGI se desplegarán en 2027 o 2028. [22]
La Oficina de Evaluación de Costos y Programas (CAPE) del Pentágono estimó el 29 de abril de 2021 que costaría 17.700 millones de dólares desarrollar, implementar y mantener el interceptor de próxima generación (NGI). Esto incluye miles de millones para construir un total de 21 NGI, cada una de las cuales costará al menos 74 millones de dólares, y tal vez más, dependiendo de la asignación exacta de fondos para el programa. Como parte de la primera fase, la Agencia de Defensa de Misiles asignó 7.600 millones de dólares en contratos a Northrop Grumman (en asociación con Raytheon) y Lockheed Martin para mejorar los obsoletos interceptores terrestres (GBI). [24]
El 12 de septiembre de 2021, una prueba del GBI, que está diseñado para utilizar un propulsor de tres etapas, cumplió con éxito su objetivo de funcionar como un propulsor de dos etapas para un EKV. [25] [11]
Piense en ello como decirle a la tercera etapa que no dispare, lo que permite que el vehículo asesino abra los ojos, se desabroche el cinturón de seguridad y se ponga a trabajar mucho antes. Cambia la velocidad que agregaría la tercera etapa por tiempo. Y eso se traduce en flexibilidad.—Tom Karako [25]
Los sensores de seguimiento y las computadoras (ya sean C2BMC , o IBCS , etc.), que siguen las trayectorias parabólicas del misil balístico, cuentan el tiempo necesario antes del impacto del vehículo de destrucción del interceptor con el misil balístico objetivo. Cuando los sensores de seguimiento y las computadoras determinan que hay tiempo suficiente para destruir el misil balístico sin usar la tercera etapa de refuerzo, el vehículo destructor puede maniobrar usando sus propulsores para impactar el misil balístico objetivo sin la tercera etapa. [25] Esto aumenta la probabilidad de aniquilación, para el vehículo de aniquilación, que en cambio puede seguir más de cerca el misil objetivo, en lugar de su trayectoria parabólica proyectada.
Como se describe, el NGI está siendo diseñado para manejar situaciones más complejas y poder alcanzar objetivos maniobrables. [18]
El 11 de diciembre de 2023, un GBI de dos etapas interceptó un IRBM por primera vez, utilizando datos de sensores integrados del RTX AN/TPY-2 en modo avanzado y del radar de banda X con base en el mar. [26]
Aerojet Rocketdyne, una empresa de L3Harris Technologies, suministra el sistema de control de actitud y desvío (DACS) de propulsor líquido que maniobra el EKV construido por Raytheon...
El vehículo de impulso orbital, desarrollado para el programa de interceptores terrestres del ejército estadounidense, utiliza las etapas superiores del Taurus.
