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Boletos integrados

El billete integrado permite a una persona realizar un viaje que implica transbordos dentro o entre diferentes modos de transporte con un único billete válido para todo el viaje, [1] modos siendo autobuses , trenes , metros , ferries , etc. es animar a la gente a utilizar el transporte público simplificando el cambio entre modos de transporte y aumentando la eficiencia de los servicios.

En la mayoría de los casos, la emisión de billetes integrada es posible gracias a tecnologías de emisión de billetes electrónicos , como tarjetas de banda magnética o tarjetas inteligentes . Algunos sistemas de tarjetas inteligentes también se utilizan para pagar bienes y otros servicios, como la tarjeta Octopus . [2] Algunos sistemas de transporte público también utilizan billetes en efectivo en papel que permiten traslados dentro de un área específica y, en algunos casos (como el Transperth FamilyRider), permiten viajes ilimitados durante horarios específicos.

Países como Suiza tienen sistemas nacionales integrados de billetes, que no sólo se extienden a todos los modos de transporte, sino que también pueden abarcar la entrada a museos o destinos de ocio. [3] El Reino Unido, Australia y Suecia utilizan estos sistemas en el transporte público de las principales ciudades o áreas metropolitanas.

La implementación de billetes integrados requiere un alto nivel de coordinación y cooperación entre todos los proveedores de transporte público y los proveedores. En algunos casos, cuestiones políticas, tecnológicas y de gestión de proyectos han provocado grandes retrasos. En Sydney hubo que reiniciar el proyecto. [4] En Dublín, el sistema también ha sufrido graves retrasos desde la fecha de inicio del proyecto en 2002, pero el sistema TFI Leap Card se puso en marcha el 12 de diciembre de 2011. [5] En Estocolmo, la tarea de sustituir el sistema de tarjetas de banda magnética existente por sistemas inteligentes cards finalmente está a punto de completarse después de que el proyecto se inició en 2002. [6]

Ejemplos

Ejemplos de venta de entradas integrada en todo el mundo:

Asia Pacífico

Europa

Ver también

Referencias

  1. ^ "Emisión de entradas integrada". Autobús de Dublín. 2008-02-07. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  2. ^ "Productos de pulpo". Tarjetas Octopus limitadas. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  3. ^ Ejemplo de billete combinado para entrar a spas termales, Valais, Suiza.http://www.carpostal.ch/en/pag-startseite/pag-kundenservice/pag-postauto-in-ihrer-naehe/pag-wallis/pag -sparangebote-wallis.htm
  4. ^ "Tcard: aquí vamos de nuevo". El Sydney Morning Herald. 2008-07-03 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  5. ^ "Caos de entradas integrado". El Sunday Business Post en línea. 2007-11-18 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Grahn, Albin (1 de septiembre de 2008). "SL sjösatte försenat biljettsystem". Svenska Dagbladet (en sueco). SvD . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  7. ^ "Programa del Sistema Integrado de Tarifas de Auckland (AIFS)". Autoridad de Transporte Regional de Auckland. Archivado desde el original el 16 de abril de 2009 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  8. ^ "Información general de tarifas". Transpert . Consultado el 23 de octubre de 2009 .
  9. ^ Servicios regionales de la ciudad Transperth
  10. ^ "ir tarjeta". TransEnlace. Archivado desde el original el 28 de abril de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  11. ^ Phipps, Julia (29 de enero de 2008). "Finalmente se lanzó TransLink GoCard". correo de mensajería.com.au . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  12. ^ adelante, cambio. "Se acabó". www.translink.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  13. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  14. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  15. ^ Dekker, Vicente (22 de abril de 2008). "El chip OV se puso en práctica en 1992". Trouw (en holandés) . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
  16. ^ janvdm (3 de noviembre de 2011). "Strippenkaart desaparece de todos los autobuses, tranvías y metros". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  17. ^ Pascoe, Robin (9 de julio de 2014). "Los billetes de tren en papel desaparecen". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  18. ^ Sanou, Hanneke (26 de enero de 2023). "¿OV-chipkaart fuera? Pague su viaje en tren por teléfono o tarjeta bancaria". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  19. ^ "Gran salto adelante con la presentación de la tarjeta de viaje diario". Independiente.es decir. 2011-06-11 . Consultado el 13 de agosto de 2011 .
  20. ^ "Metro Norte y Metro Oeste de Dublín, República de Irlanda". Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited . Consultado el 24 de julio de 2009 .
  21. ^ ab "¿Qué es Oyster?". Transporte para Londres . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  22. ^ "Viajar con SL". Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 3 de abril de 2010 . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  23. ^ (en italiano) Io Viaggio / Io Viaggio Ovunque http://www.ioviaggio.regione.lombardia.it/
  24. ^ Los billetes "Io Viaggio Ovunque en Lombardia" son válidos para viajes entre lugares dentro de la región de Lombardía únicamente con los siguientes tipos de trenes: Regionale Veloce "RV", Regio Express "RE", Regionale / TiLo "R" (con algunas limitaciones sobre viajes que comienzan o terminan en las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , ver archivos .pdf sobre el esquema de limitaciones "MXP" a continuación vinculado), Suburbano "S", y parcialmente para el tren especial Malpensa Express "MXP" (generalmente no se permiten viajes desde o hacia el Aeropuerto de Malpensa estaciones, nunca permitidas con boletos de 1 a 7 días; ver esquema de limitaciones - en idioma italiano - en http://www.trenord.it/media/1979484/avvisotrenord_2017_059_prosp_tab_mxp-mi_rl_new.pdf Archivado el 5 de junio de 2020 en Wayback Machine y http://www.trenord.it/media/1979487/avvisotrenord_2017_060_prosp_tab_bellinz-_mxp_t2_rl.pdf [ enlace muerto permanente ] vinculado en la página web http://www.trenord.it/it/circolazione-e-linee/le-linee/ malpensa-express.aspx Archivado el 6 de enero de 2015 en Wayback Machine ). Los billetes de 1 a 7 días permiten el uso de 1.ª y 2.ª clase (la 1.ª clase está presente en casi todos los trenes "RV" y "RE", muy raramente en los trenes "R", nunca en los trenes "S"; la 1.ª clase también presente en los trenes "MXP", pero recuerde que con los billetes "Io Viaggio 1-7 días" los trenes "MXP" son accesibles sólo para viajes que no comienzan ni terminan en la estación del aeropuerto de Malpensa. Sin embargo, los trenes pueden mostrar indicaciones a bordo. zonas de 1ª y 2ª clase, pero esto no importa si los trenes están programados para "sólo 2ª clase" según el horario en papel vigente). La suscripción mensual y de mayor duración permite el uso de 2.ª clase únicamente.
  25. ^ "Trenord - Entradas individuales - PASES DE VARIOS DÍAS [Io Viaggio en Lombardia] (Io Viaggio Ovunque en Lombardia, IVOL, IVOL)". TRENORD Srl . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
  26. ^ "Trenord - Pases ferroviarios integrados - IO VIAGGIO OVUNQUE EN PROVINCIA/IO VIAGGIO OVUNQUE EN LOMBARDIA". TRENORD Srl Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Sistema de viajes suizo". Centro de viajes de Suiza . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  28. ^ Furlaud, Alice (29 de septiembre de 1991). "AVISO DE VIAJE; Paseos urbanos agregados al Swiss Pass". Los New York Times . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
  29. ^ "Subotica-Trans". Subótica Trans. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 15 de julio de 2014 .