En aviación, un incendio en pleno vuelo es un tipo de accidente de aviación en el que una aeronave se incendia durante el vuelo. Se considera uno de los peligros más peligrosos de la aviación, y un informe de la Autoridad de Aviación Civil Británica muestra que, después de que se inicia un incendio en una aeronave, las tripulaciones de vuelo solo tienen, en promedio, 17 minutos para aterrizar su aeronave antes de que se vuelva incontrolable . [1] Entre 1981 y 1990, aproximadamente el 20% de todas las muertes en aerolíneas estadounidenses fueron causadas por incendios en pleno vuelo. [2]
Los incendios eléctricos suelen ser el resultado de chispas o del sobrecalentamiento de los componentes electrónicos. Si hay materiales inflamables alrededor de la fuente del incendio, un incendio eléctrico puede propagarse rápidamente. [7] Los incendios en la cabina suelen estar relacionados con incendios eléctricos, ya que hay muchos componentes eléctricos dentro de la cabina que pueden producir chispas. Si un incendio en la cabina no se extingue a tiempo, el humo y el fuego en las superficies de control podrían dificultar el control de la aeronave. [5]
Los incendios en la cabina pueden ser causados por elementos que los pasajeros traen a bordo, como dispositivos electrónicos personales , baterías de litio y cigarrillos, y pueden verse exacerbados por una gestión inadecuada de los residuos. Los incendios eléctricos también pueden ocurrir en el área de la cabina a partir de cables que pasan por la cabina, como los de los sistemas de entretenimiento a bordo . [8]
Dependiendo de lo que haya dentro de la bodega de carga de un avión, un incendio en la carga puede propagarse rápidamente. Por ejemplo, las baterías de litio pueden sufrir un proceso llamado fuga térmica , en el que la batería puede servir como fuente de calor, combustible y agente oxidante . [9] [10] Otras cargas peligrosas incluyen artículos que pueden servir como agente oxidante, como botellas de oxígeno y productos de limpieza. [9]
En los casos en que un incendio se prolonga durante un tiempo suficiente, puede producirse un fenómeno denominado flashover . Un flashover es la ignición casi simultánea de cualquier material combustible dentro de un espacio cerrado. A medida que se liberan más gases inflamables cuando los materiales se queman y la temperatura aumenta, se alcanza finalmente la temperatura de autoignición , lo que hace que todo lo que se encuentre en el espacio cerrado se encienda. [11] Las temperaturas de los flashovers pueden alcanzar los 480–650 °C (900–1200 °F), lo que hace que no se pueda sobrevivir a ellos durante más de unos pocos segundos. [12]
Prevención
Desde 1985, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha ordenado que se utilicen materiales más resistentes al fuego en los aviones para prolongar la cantidad de tiempo hasta que se produce un incendio. [13] Se utiliza una prueba de quemador de queroseno para asientos de aviones para validar su resistencia al tipo de incendio de combustible que se encuentra más comúnmente; los desarrollos en espuma resistente al fuego y capas de bloqueo de fuego han agregado de 40 a 60 segundos de tiempo para que los pasajeros escapen del avión. [2] Desde 1986, se ha requerido que los compartimentos de carga de los aviones tengan un revestimiento más resistente al fuego y en 1998, los compartimentos debían tener sistemas de detección y extinción de incendios. [14] Los extintores de incendios de halón , generalmente utilizando Halon 1301 , se utilizan ampliamente en toda la industria de la aviación debido a su alta relación rendimiento-peso. [15] Debido a su naturaleza de agotamiento de la capa de ozono , [15] los sistemas de extinción de incendios de aviación son uno de los últimos usos permitidos restantes del halón. [16]
Ejemplos notables
Notas
^ Esto representa dónde comenzó el incendio por primera vez, incluso si terminó en otra parte del avión.
^ Un total de 125 personas murieron y una persona murió en el suelo.
^ Un total de 113 personas murieron, cuatro de ellas en tierra.
Referencias
^ "Fuego en el aire". SkyBrary . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ ab "Investigación sobre incendios". Administración Federal de Aviación Seguridad contra incendios . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ ab "Incendio en la cabina de pasajeros". SkyBrary . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ "Seguridad contra incendios en la carga: peligros, riesgos y mitigaciones de la carga". Administración Federal de Aviación Seguridad contra incendios . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ ab Simon, Jeff (24 de febrero de 2020). «MANTENIMIENTO DE AERONAVES: COMBATIR UN INCENDIO EN LA CABINA». Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ abc "Fuego en vuelo". Revista de seguridad de la aviación . Personal de seguridad de la aviación. 29 de mayo de 2002. Consultado el 2 de marzo de 2024 .
^ ab Rossier, Robert N. (4 de febrero de 2016). "INCENDIOS EN AVIÓN". Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves . Consultado el 3 de marzo de 2024 .
^ Rebekah (8 de diciembre de 2019). "¿Qué tan comunes son los incendios en aviones comerciales?". FireSystems.neet . Consultado el 3 de marzo de 2024 .
^ ab "Peligro: equipaje de pasajeros". Administración Federal de Aviación, Seguridad contra incendios . Consultado el 3 de marzo de 2024 .
^ "¿Qué es el descontrol térmico?". UL Research Institute. 24 de agosto de 2021. Consultado el 3 de marzo de 2024 .
^ "Flashover". SkyBrary . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ Pennington, Ryan. "Tres lecciones del laboratorio de comportamiento del fuego" (PDF) . Academia de Bomberos de Connecticut . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ "Hoja informativa de la FAA: Mejoras en la capacidad de supervivencia de las aeronaves" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ "Protección de aeronaves y pasajeros contra incendios en la carga" (PDF) . SkyBrary . La seguridad es lo primero . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ ab "Extintores de incendios de halón". SkyBrary . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ "¿Qué es el extintor de Halon y para qué sirve?". Guía de Seguridad Industrial. 24 de octubre de 2023. Consultado el 5 de marzo de 2024 .
^ "Swissair SE-210 Caravelle HB-ICV, accidente en Durrenasch. (cerca del aeropuerto de Zurich/Kloten), Suiza, el 4 de septiembre de 1963" (PDF) . Comisión Suiza de Investigación de Accidentes. 10 de marzo de 1965 . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
^ "Informe de accidente de avión | Mohawk Airlines BAC 1-11, N1116J cerca de Blossburg, Pensilvania | 23 de junio de 1967" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 18 de abril de 1968. Consultado el 22 de abril de 2024 .
^ Descripción del accidente del DM-SEA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2024.
^ Denes, Benjamín; Spaeth, Andreas (13 de agosto de 2022). ""¡May Day! Kurs 90 Grad, unmöglich Höhe zu halten."" [Mayday! Rumbo 90 grados, imposible mantener la altitud.]. Radiodifusión Berlín-Brandenburgo (en alemán) . Consultado el 9 de marzo de 2024 .
^ Descripción del accidente del PP-VJZ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2024.
^ Descripción del accidente del AP-AWZ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2024.
^ "Informe de accidente de avión de Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011, HZ-AHK Riad, Arabia Saudita, 19 de agosto de 1980" (PDF) . Presidencia de Aviación Civil. Archivado desde el original (PDF) el 1 de enero de 2014. Consultado el 9 de marzo de 2024 .
^ "Vuelo 458 de Pilgrim Airlines, deHavilland DHC-6-100, N127PM, cerca de Providence, Rhode Island, 21 de febrero de 1982" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte. 20 de julio de 1982. Consultado el 7 de marzo de 2024 .
^ "Informe de accidente aéreo: vuelo 797 de Air Canada, McDonnell Douglas DC-9-32, C-FTLU, Aeropuerto Internacional Greater Cincinnati, Covington, Kentucky, 2 de junio de 1983" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte. 31 de enero de 1986. Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ Descripción del accidente de XA-MEM en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2024.
^ Descripción del accidente del SP-LBG en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 13 de marzo de 2024.
^ "Informe de la Junta de Investigación sobre la pérdida del avión Boeing 747-22B Combi "Helderberg" de South African Airways en el océano Índico el 28 de noviembre de 1987" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2022. Consultado el 9 de marzo de 2024 .
^ "Conspiración de Helderberg" (PDF) (PDF). Carta Blanca . 4 de junio de 2000.
^ "McDonnell-Douglas DC-8-61, C-GMXQ, accidente en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz, Yeddah, Arabia Saudita, el 11 de julio de 1991" (PDF) . aviation-safety.net . Presidencia de Aviación Civil . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ Descripción del accidente del AF-319 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 9 de marzo de 2024.
^ Descripción del accidente RA-85656 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 13 de marzo de 2024.
^ "Incendio en vuelo e impacto contra el terreno, vuelo 592 de ValuJet Airlines, DC-9-32, N904VJ, Everglades, cerca de Miami, Florida, 11 de mayo de 1996" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte. 19 de agosto de 1997. Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ "In-Flight Fire-Landing Train Well Propair Inc. Swearingen SA226-TC C-GQAL Aeropuerto Internacional de Montreal/Mirabel, Quebec 18 de junio de 1998". Junta de Seguridad del Transporte de Canadá . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
^ "Incendio en vuelo que provocó una colisión con el agua. Swissair Transport Limited. McDonnell Douglas MD-11 HB-IWF. Peggy's Cove, Nueva Escocia, 5 millas al suroeste, 2 de septiembre de 1998" (PDF) . Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. 27 de marzo de 2003. Consultado el 13 de marzo de 2024 .
^ Descripción del incidente delictivo del B-2138 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 8 de marzo de 2024.
^ "Informe de investigación de accidente aéreo: incendio no controlado en carga que provocó pérdida de control en vuelo y descenso incontrolado contra el terreno Boeing 747-44AF N571UP Dubái, Emiratos Árabes Unidos, 3 de septiembre de 2010" (PDF) . Autoridad General de Aviación Civil. 24 de julio de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ Accidente en el mar tras incendio en pleno vuelo, Asiana Airlines, Boeing 747-400F, HL7604, aguas internacionales a 130 km al oeste del aeropuerto internacional de Jeju, 28 de julio de 2011 (PDF) . skybrary.aero (Informe). Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarril . 24 de julio de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2024 .
^ Descripción del accidente en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 8 de marzo de 2024.
