El transporte a tracción humana es el transporte de personas y/o mercancías ( carga ) utilizando la fuerza muscular humana . A diferencia del transporte a tracción animal , el transporte a tracción humana ha existido desde tiempos inmemoriales en forma de caminar , correr y nadar , así como en vehículos pequeños como camillas , rickshaws , sillas de ruedas y carretillas . La tecnología moderna ha permitido que los dispositivos y máquinas con ventajas mecánicas mejoren la fuerza humana.
Aunque la motorización ha aumentado la velocidad y la capacidad de carga, muchas formas de transporte impulsado por humanos siguen siendo populares por razones de costo, conveniencia, ocio, ejercicio físico y ecologismo . El transporte impulsado por humanos es a veces el único tipo disponible, especialmente en regiones subdesarrolladas o inaccesibles.
Las patinetas tienen la ventaja de ser tan pequeñas y ligeras que los usuarios pueden transportarlas fácilmente cuando no están patinando.
El vehículo terrestre propulsado por humanos más eficiente y más popular es la bicicleta . [2] En comparación con la bicicleta vertical mucho más común , la bicicleta reclinada puede ser más rápida en terreno llano o cuesta abajo debido a una mejor aerodinámica y, al mismo tiempo, tiene una eficiencia de transferencia de potencia similar . [ cita requerida ]
Los velomóviles son cada vez más populares en países más fríos y/o húmedos [ cita requerida ] debido a la protección que ofrecen contra el medio ambiente. [ cita requerida ] Las bicicletas de carga se utilizan para transportar carga . Los rickshaws de ciclo se pueden utilizar como taxis .
En 2016, el ciclista de AeroVelo Todd Reichert logró el récord de velocidad con propulsión humana de 142,04 km/h (88,26 mph) con un velomóvil en Battle Mountain , Nevada. [3]
El ciclista holandés Fred Rompelberg estableció un récord de velocidad de 268,8 km/h (167,0 mph) en Bonneville Salt Flats , Utah, el 3 de octubre de 1995, mientras pedaleaba detrás de un coche de seguridad de carreras de dragsters. [4] La estela del coche de seguridad redujo la resistencia aerodinámica contra la que pedaleaba Rompelberg a casi cero. [5]
Greg Kolodziejzyk estableció dos récords mundiales reconocidos tanto por la Asociación Internacional de Vehículos Propulsados por Humanos como por Guinness (TM) World Records el 17 de julio de 2006, en una pista de carreras en Eureka, California . El primer récord es por la mayor distancia recorrida en 24 horas por energía humana 1.041 km (647 mi), y el segundo por la contrarreloj de 1.000 km (621 mi) más rápida del mundo (23 horas, 2 minutos). [6] Ambos récords fueron batidos el 6 de agosto de 2010 por Christian von Ascheberg, quien condujo 1.000 km (621 mi) en 19 horas, 27 minutos y logró recorrer 1.219 km (757 mi) en 24 horas con su Milan SL Velomobile . En la misma carrera también elevó el récord de 12 horas a 664,97 km (413 mi), lo que supone un promedio de 55,41 km/h (34 mph). [7]
En 1969, los artistas de un pequeño pueblo del norte de California iniciaron la carrera de esculturas cinéticas , que se ha convertido en una carrera de esculturas todo terreno de tres días de duración y 68 km (42 mi) impulsada por humanos y un evento que se lleva a cabo en todo el condado. Se lleva a cabo todos los años el último fin de semana de mayo.
El sistema Shweeb es una propuesta de red de transporte que utiliza tecnología de bicicletas reclinadas para alimentar módulos suspendidos de monorraíles. Se ha construido una prueba en Rotorua , Nueva Zelanda, que está abierta al público como atracción de ocio. En septiembre de 2010, el sistema fue seleccionado para recibir financiación de Google como parte del proyecto 10 100. No hay propuestas activas para su implementación.
El Pedaliante voló distancias cortas completamente con la ayuda de un ser humano en 1936, pero las distancias no fueron lo suficientemente significativas como para ganar el premio de la competencia italiana para la que fue construido. Los vuelos fueron considerados el resultado de la fuerza y resistencia significativas del piloto, y no alcanzables por un ser humano típico. Se hicieron intentos adicionales en 1937 y 1938 utilizando un sistema de catapulta, lanzando el avión a una altura de 9 m (30 pies). Con el lanzamiento por catapulta, el avión recorrió con éxito la distancia de 1 km (0,62 mi) descrita por la competencia, pero se le negó el premio debido al método de despegue. [8] [9] [10]
El primer despegue y aterrizaje regularmente factible y autenticado oficialmente de un avión propulsado por humanos (uno capaz de realizar despegues propulsados, a diferencia de un planeador ) fue realizado el 9 de noviembre de 1961 por Derek Piggott en el Man Powered Aircraft de la Universidad de Southampton ( SUMPAC ).
Quizás el avión de propulsión humana más conocido sea el Gossamer Albatross , que cruzó el Canal de la Mancha en 1979.
El récord actual de distancia y duración reconocido por la FAI , una distancia recta de 115,11 km (71,53 mi) [11] en 3 horas y 54 minutos, [12] se logró el 23 de abril de 1988 desde Heraklion en Creta a Santorini en un MIT Daedalus 88 pilotado por el ciclista griego Kanellos Kanellopoulos .
El récord de velocidad actual reconocido por la FAI lo ostenta el Musculair 2 , construido por Günther Rochelt, que fue volado a 44,32 kilómetros por hora (27,54 mph) por Holger Rochelt en 1985. [13]
El primer helicóptero de propulsión humana observado oficialmente en despegar fue el Da Vinci III en 1989. Fue diseñado y construido por estudiantes de Cal Poly San Luis Obispo en California, EE. UU. Voló durante 7,1 segundos y alcanzó una altura de 8 pulgadas (20 cm). El segundo fue el Yuri I en 1994, diseñado y construido por estudiantes de la Universidad Nihon en Japón. Voló durante 19,46 segundos y alcanzó una altitud de 20 cm (8 pulgadas). El 13 de junio de 2013, el AeroVelo Atlas fue el primero en completar un vuelo que duró 64 segundos y alcanzó una altitud de 3,3 metros, ganando así el Premio Sikorsky .
Los inventores franceses han construido dirigibles y globos propulsados por el hombre . Los globos solares y los dirigibles solares son nuevos tipos de globos y dirigibles. [14] Debido a que la sustentación se proporciona mediante flotabilidad, la fuerza humana puede dedicarse al empuje. [15] [16]
Las embarcaciones de propulsión humana incluyen embarcaciones tradicionales y deportivas prehistóricas, históricas y bien conocidas, como canoas, botes de remos y galeras . El término embarcación de propulsión humana se utiliza a menudo para las embarcaciones más modernas que utilizan hélices y ruedas hidráulicas para la propulsión. Estas pueden ser más eficientes que los remos y, especialmente, permiten el uso de los músculos de las piernas, que generalmente son más fuertes que los músculos de los brazos, incluso para los no deportistas. Por este motivo, las embarcaciones de remos de competición utilizan asientos deslizantes para activar las piernas para la propulsión con un remo, pero requieren una habilidad considerable para su uso eficiente. Además, se requiere poca habilidad para la propulsión hacia adelante mientras se mira hacia adelante y las embarcaciones como los pedales son populares en los centros turísticos.
Los hidroplanos tienen menos resistencia al agua a las velocidades más altas alcanzables por los humanos y, por lo tanto, suelen ser más rápidos que los barcos de desplazamiento en recorridos cortos. El récord mundial de velocidad en el agua lo estableció el 27 de octubre de 1991 el profesor del MIT Mark Drela, quien pedaleó un hidroplano de propulsión humana , " Decavitator ", a 9,53 m/s (34,3 km/h; 18,52 kn; 21,3 mph) en un recorrido de 100 metros en Boston , Massachusetts, EE. UU.
En 1989 se celebró en Florida la primera International Submarine Race (ISR) con propulsión humana, con 17 submarinos. Desde entonces se han celebrado nueve carreras más. Las carreras se han trasladado de las aguas de Florida a la David Taylor Model Basin en la División Carderock del Naval Surface Warfare Center en Bethesda, Maryland, y se celebran cada dos años. En la 9.ª ISR de 2007 (en la que participaron 23 submarinos) se establecieron varios récords nuevos: el Omer5 , una embarcación para una sola persona, alcanzó una velocidad récord de 14,881 km/h (8,035 nudos), rompiendo el récord anterior del equipo Omer de 13,32 km/h (7,19 nudos) establecido por el Omer 4 en 2004. Además, el Omer 6 consiguió un récord para una embarcación sin propulsión por hélice con una velocidad de 8,597 km/h (4,642 nudos). [17]
