Un intercambiador de vías de autobús (también estación de tránsito , estación de vía de autobús ) es un lugar de parada para servicios de autobuses exprés cerca de la red de carreteras principales/autopistas. Depende de los modos de transporte local disponibles para completar los viajes individuales. Los intercambiadores de vías de autobús ayudan a lograr tiempos de viaje generales bajos al evitar el funcionamiento a través de centros urbanos congestionados. [1] [2]
La autovía de Milton Keynes fue la primera en llamarse autovía y está en funcionamiento desde 1989. [3] [4]
Alan Storkey , economista de transporte, propuso un sistema de autobuses basado en autopistas basado en intercambiadores de vías de autobuses al Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes en mayo de 2006 [5] y fue promovido por George Monbiot en 2006. [6]
La asamblea regional del sudeste de Inglaterra apoyó el proyecto High Wycombe Coachway en diciembre de 2009. [7]
En enero de 2010, la junta regional de transporte del sudeste de Inglaterra criticó los planes publicados por la autoridad de desarrollo para los Juegos Olímpicos de verano de 2012 por no proporcionar planes de una red de autobuses creíble a largo plazo, diciendo: "La ODA ha estado trabajando en una red extensa de servicios de autobuses... [pero] la falta de referencia a este trabajo [en el plan] es a la vez intrigante y preocupante". [8]
Otros intercambiadores de autocares son menos formales. El intercambiador de autobuses Reading Coachway en la autopista M4 se parece más a una parada de autobús en el aparcamiento de un supermercado.
Una autovía se define como una estación de autobuses construida adyacente a un intercambiador de autopistas para permitir que los servicios de autobuses regionales presten servicio al área local, al tiempo que se permite la integración de los servicios de enlace locales que prestan servicio a las áreas urbanas y rurales adyacentes. Esto permitirá a los residentes de la zona tener acceso a los servicios de autobuses regionales existentes y también a posibles nuevos servicios. Nuestra aspiración es que la instalación de la autovía permita a los residentes locales acceder a una red de autobuses regionales, con servicios a Oxford y Londres, al valle del Támesis y potencialmente al norte de High Wycombe. También se espera que se mejore el acceso a instalaciones clave como los aeropuertos.