Las fragatas clase Brahmaputra ( Tipo 16A o Proyecto 16A ) son fragatas lanzamisiles de la Armada india , diseñadas y construidas en la India . Son una mejora de la clase Godavari , con un desplazamiento de 3850 toneladas y una longitud de 126 metros (413 pies). Aunque de casco y dimensión similares, internamente, las clases Brahmaputra y Godavari tienen diferentes configuraciones, armamentos y capacidades. 3 buques de esta clase sirven en la Armada india .
La clase y el buque líder, el INS Brahmaputra , reciben el nombre del río Brahmaputra . Los buques posteriores de la clase, el INS Betwa y el INS Beas, también reciben el nombre de ríos indios .
En 1986, el Comité de Asuntos Políticos del Gabinete (CCPA) decidió diversificar la capacidad de construcción de buques de guerra de la India y comenzar una línea de producción alternativa a las fragatas de la clase Godavari que se construían en Mazagon Dock Limited (MDL) en Bombay . Se construirían tres fragatas más de la clase Godavari en Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) en Calcuta . Después de una transferencia de tecnología de MDL a GRSE, la producción debía comenzar en 1988, con entregas entre 1993 y 1996.
Sin embargo, cuando la producción estaba a punto de comenzar, se revisaron los requisitos de la Armada india , lo que llevó a frecuentes cambios en el diseño. El barco rediseñado, bautizado como Proyecto 16A , tuvo sus planos de disposición general finalizados recién en septiembre de 1994. [1]
El 5 de diciembre de 2016, el INS Betwa se encontraba en obras en el Astillero Naval de Bombay cuando volcó durante el desacoplamiento. [2] El rescate y la reparación del buque llevarán aproximadamente dos años. [3]
El 21 de julio de 2024, el Brahmaputra se incendió en el muelle del Astillero Naval de Bombay . Después de extinguirse el incendio, se volcó sobre su costado de babor y se inclinó parcialmente sobre el agua. Falta un tripulante. [4]
El diseño básico del buque fue propuesto por la Dirección de Diseño Naval de la Armada de la India. El desarrollo del diseño detallado estuvo a cargo de GRSE. Los buques fueron diseñados originalmente para ser equipados con el SAM Trishul , pero en 2001 se tomó la decisión de desplegar el SAM Barak .
El 7 de septiembre de 2005, el Times of India informó que el Betwa se había convertido en el primer buque de guerra indio en integrar con éxito sistemas de datos de combate autóctonos, con una amplia variedad de armas y sensores extranjeros/indios a bordo. Si bien el Brahmaputra fue el primer buque de guerra equipado con los sistemas de datos de combate BEL, fue el Betwa el que validó la plataforma tecnológica autóctona. El capitán CS Murthy, oficial al mando del Betwa , declaró que los sistemas integrados habían sido probados con éxito hasta el extremo. El oficial de guerra antisubmarina del Betwa , el teniente comandante Sharad Parti, declaró: "El sistema EMMCA proporciona a los comandantes del buque una imagen táctica consolidada. Se suma al poder de combate marítimo del buque". El comodoro RPS Ravi, director del Centro de Guerra Marítima en Mumbai, declaró que era un logro significativo para la Armada que se utilizaran sistemas de datos autóctonos para la evaluación de objetivos, la selección de armas y el ataque a objetivos.
Los buques están diseñados para una tripulación de 350 personas (incluidos 40 oficiales y 13 tripulantes). Los barcos están propulsados por dos turbinas de vapor BHEL Bhopal de 15.000 caballos de fuerza (11.000 kW) . [5]
Los buques cuentan con un radar de banda S Bharat RAWS-03 que utiliza una antena DA08 para búsqueda aérea/superficie. El radar de búsqueda aérea es un radar de banda D Bharat/Signaal RAWL-02 (PLN 517) que utiliza una antena LW08. Utilizan un radar de banda I One Decca Bridgemaster, BEL Rashmi (PIN 524) con una antena ZW06 para navegación. [6]
Los buques están equipados con un BEL HUMSA (Hull Mounted Sonar Array), un sonar panorámico activo de búsqueda y ataque de frecuencia media. [7] También utilizan un sonar remolcado Thales (Thomson Marconi Sonar) Sintra.
Los buques cuentan con el sistema de Organización de Información de Acción (AIO) EMCCA (Aplicaciones de Control y Mando Modular Electrónico) de BEL con 10 consolas multifunción que utilizan una pantalla Barco MPRD 9651 vinculada a una LAN (Red de Área Amplia). El sistema es capaz de realizar análisis de amenazas y C3I y todos los datos tácticos se pueden integrar en una pantalla si es necesario. El sistema EMCCA es un paquete AIO intranaval fabricado por Bharat Electronics Ltd. Los buques también cuentan con un enlace de datos desarrollado en la India y comunicaciones Inmarsat (JRC). Estas fragatas pueden operar en todos los entornos, incluidos aquellos contaminados por residuos nucleares, químicos o biológicos.
La clase Brahmaputra está armada con dieciséis misiles antibuque (AShM) 3M-24E ( Kh-35 Uran u OTAN: SS-N-25 Switchblade ), alojados en cuatro lanzadores cuádruples KT-184, en un ángulo de 30°, dos a cada lado de la superestructura del puente. Equivalentes a los AShM Harpoon Block 1C, estos misiles tienen un radar de localización activa (ARH) con un alcance de 130 km (81 mi) a 0,9 Mach, con una ojiva de 145 kg (320 lb). Los 16 Uran pueden dispararse en intervalos de 2 a 3 segundos. El control de fuego lo proporciona un radar BEL Aparna (Garpun-Bal FC modificado, OTAN: Plank Shave). El radar Garpun-Bal FC combina canales activos y pasivos y, en el modo de designación de objetivos activos, opera en banda X (banda I/J) y puede manejar hasta 150 objetivos a distancias de entre 35 y 45 km (22 y 28 mi), aunque es posible obtener alcances de más de 180 km (110 mi) en condiciones de propagación de guía de ondas. El canal pasivo opera en el modo ESM buscando señales de pulso y CW e identificando con precisión el rumbo de los emisores hostiles a partir de una biblioteca de clasificación incorporada de hasta 1000 firmas. El alcance máximo del canal pasivo es de más de 100 km dependiendo de la frecuencia.
El lanzador SAM Igla-M (SA-N-10) portátil se utilizó como medida provisional a bordo del INS Brahmaputra en el lanzamiento, hasta que el buque fue equipado con el sistema SAM israelí Barak , con control de tiro proporcionado por un radar STGR EL/M-2221. El INS Betwa y el INS Beas fueron comisionados con estos sistemas desplegados.
Un cañón principal OTO Melera Super Rapid de 76 mm (3 pulgadas), para su uso contra objetivos marítimos y costeros, con 65 disparos por minuto a 4,4 millas náuticas (8,1 km; 5,1 mi). Cuatro ametralladoras Gatling AK-630 de 30 mm (1,2 pulgadas) de varios cañones en cada haz, para derribar misiles antibuque entrantes, con 5500 a 6000 disparos por minuto a 2,5 km (1,6 mi). El control de fuego para estos cinco montajes de cañones lo proporcionan dos rastreadores optoelectrónicos BEL Shikari (basados en el Contraves Seaguard) que operan en las bandas I y Ka. Cualquiera de los rastreadores Shikari puede controlar los cinco montajes de cañones o cualquier combinación de ellos. Se han logrado buenos alcances mínimos, para el cañón de 76 mm, en gran medida mediante un software avanzado.
Seis tubos lanzatorpedos ILAS 3 de 324 mm (13 pulgadas) en dos montajes triples con torpedos antisubmarinos Whitehead A244S, con orientación activa/pasiva a 3,8 millas náuticas (7,0 km; 4,4 mi) a 33 nudos (61 km/h; 38 mph) con una ojiva de carga hueca de 34 kg (75 lb). También puede disparar el torpedo antisubmarino AET, una versión de producción local del A244S.
El radar de control de armas es un BEL Shikari, BEL Aparna, RAN y RAWS-03. Se utiliza un BEL Ajanta Mk.2C como equipo de guerra electrónica (EW). Un informe de prensa, con fecha del 5 de mayo de 2007, afirmó que el sistema de medidas de apoyo electrónico (ESM) ELLORA está instalado a bordo del Beas y que los otros dos buques de la clase también contarán con este sistema ESM. El ELLORA es un desarrollo autóctono del Laboratorio de Investigación Electrónica de Defensa (DLRL). Los buques también están equipados con dos lanzadores de chaff/bengalas, con chaff engañoso de largo y medio alcance. Cuentan con dos sistemas Graesby G738 Towed Torpedo Decoy o el BEL Towed Torpedo Decoy desarrollado autóctonamente. También está instalado el lanzador de chaff 'Super Barricade'.
Dependiendo de los requisitos de la operación, se pueden embarcar dos helicópteros antibuque y antisubmarinos Sea King Mk.42B o una combinación del HAL Chetak y un Sea King Mk.42B. Este último está equipado con un radar de búsqueda de superficie, un sonar de inmersión y puede llevar dos AShM Sea Eagle o una combinación de cargas de profundidad y torpedos antisubmarinos AS-244. El helicóptero Sea King Mk.42B puede volar 400 km (250 mi) alrededor del buque y está equipado con un enlace de datos para descargar datos de objetivos al centro de información de combate, basado en el sistema de datos de combate autóctono Bharat Shikari (Hunter), en la sala de operaciones. Bharat Shikari es un derivado de la serie italiana IPN de sistemas de datos de combate, pero integra armas y sistemas de sensores occidentales, rusos e indios.
La construcción de estos buques en GRSE se vio ralentizada debido a una combinación de cambios de diseño, problemas laborales, retrasos en la disponibilidad de equipos y problemas de integración con el SAM Trishul. Esto provocó graves retrasos en la fecha de puesta en servicio del Brahmaputra . El buque se puso en grada en 1989 como parte de la clase Godavari . Después de que se finalizara el nuevo diseño para el Proyecto 16A en septiembre de 1994, el buque finalmente se puso en servicio el 14 de abril de 2000.
El 16 de octubre de 2023, el Ministerio de Defensa firmó un contrato para la modernización de mitad de vida del INS Beas con Cochin Shipyard Limited . A principios de abril de 2024, comenzó la modernización de mitad de vida del INS Beas . La modernización incluyó la conversión de la propulsión de turbina de vapor a propulsión diésel ( CODAD ) y la modernización de otros equipos y sistemas. Es probable que el INS Beas esté equipado con un motor diésel marino Caterpillar con una potencia de 6 MW. La modernización general tardará 2 años en completarse. La modernización aumentará la vida útil restante de la fragata de los 10 años actuales a más de 20 años después de su finalización. Según un funcionario, "hay problemas como fugas de vapor y altas temperaturas en las salas de calderas y máquinas de estos barcos que contribuyen a unas condiciones de trabajo incómodas para la tripulación". La modernización reducirá los requisitos de mantenimiento de los barcos.
Esta actualización también se incorporará en los dos últimos barcos de la clase para los que se emitirá pronto la solicitud de propuesta. Los otros dos barcos de la clase Brahmaputra probablemente serían los primeros en tener motores diésel autóctonos como resultado del desarrollo autóctono del motor diésel marino bajo la 'categoría Make-I' [a] , que se cree que ha sido asumido por Kirloskar Oil Engines Ltd y Garden Reach Shipbuilders and Engineers Ltd (GRSE). Según las fuentes, se emitirían pedidos de treinta motores diésel después del desarrollo exitoso del motor, y estos se instalarían en vehículos como el Next Generation Corvette (NGC). [8] [9] [10] [11]
