Sandbagging describe a alguien que tiene un rendimiento inferior (generalmente de manera deliberada) en un evento. El término tiene múltiples usos, como un piloto que compite en un evento en una serie por debajo de su nivel de experiencia para terminar en un lugar alto. [1] En las carreras de aceleración de brackets y las carreras de autos en pista corta , cuando un corredor tiene un tiempo de marcación / velocidad de clasificación mucho más lento que el que el auto realmente puede desempeñar. El término también se puede usar para describir a un piloto rápido que se contiene durante una carrera hasta justo antes del final, cuando de repente pasa a través del campo para ganar el evento.
La función del sandbagging es garantizar una victoria superando al oponente más lento al principio, y luego pisando los frenos cerca de la línea de meta a tiempo para apenas superar al oponente. [2] Sin embargo, los sandbaggers corren el riesgo de superar su tiempo de marcación, lo que los descalifica de la carrera. Los sandbaggers deben tener experiencia en el control de esta técnica y, por lo tanto, no deben intentarla los principiantes. [2] El sandbagging enfrenta muchas críticas, ya que muchos argumentan que es esencialmente trampa. [2] Los programas de televisión como Pinks y las reglas de carreras de brackets desalientan el sandbagging al crear la descalificación automática para las escapadas. Sin embargo, si ambos autos corren más rápido que su tiempo de marcación, el auto que corra menos rápido es el ganador.
El corredor A tiene un coche que corre constantemente una carrera de aceleración de un cuarto de milla en 12 segundos. El corredor A da un tiempo de entrada de 15 segundos, por lo que afirma que el coche es 3 segundos más lento de lo que es en realidad. El corredor A se enfrenta al corredor B en una carrera de brackets ET . En las carreras de brackets, ambos corredores supuestamente son iguales ya que ambos tienen tiempos similares. Sin embargo, el corredor B tiene un tiempo de entrada preciso de 15 segundos, mientras que el corredor A tiene un tiempo de entrada impreciso que le da la ventaja al corredor A. Durante la carrera, el corredor A obtiene una clara ventaja desde la línea de salida. Pero para no ser descalificado por correr más rápido que el tiempo de entrada, el corredor A reduce la velocidad cerca de la línea de meta para superar por poco al corredor B.
El término se utiliza con frecuencia para calificar deliberadamente mal en eventos de carreras de pista corta . Algunas pistas/series hacen que los clasificados más rápidos comiencen en la parte trasera del campo y los clasificados más lentos en la parte delantera. Por lo tanto, los autos más rápidos a veces califican mal deliberadamente para que tengan que pasar a menos autos (y solo a los autos más lentos). Para contrarrestar el sandbagging, las pistas y las series a menudo invierten algunos de los clasificados más rápidos y hacen que los autos más lentos comiencen detrás de ellos. [3] Los pilotos generalmente no conocen la cantidad de autos que se invertirán mientras califican y, a menudo, el clasificador más rápido (que gana un bono en efectivo) generalmente participará en un sorteo aleatorio para determinar la cantidad de autos invertidos después de que haya concluido la calificación. [3] Otras pistas otorgan puntos de bonificación a los clasificadores más rápidos, lo que puede afectar drásticamente los premios de final de temporada. Aún así, otras pistas usan "puntos de pase" para recompensar a la mayor cantidad de autos pasados en una carrera de clasificación con una mejor oportunidad de avanzar a la función principal.
Por lo general, el uso de bolsas de arena se utiliza solo en carreras más cortas en las que no se utiliza una parada en boxes, como las carreras de clasificación y en las carreras destacadas de menos de 100 vueltas en un evento del United States Auto Club o World of Outlaws . En la mayoría de las carreras de 125 vueltas o más en las que se requiere una parada en boxes, la inversión de los grupos es imposible porque la estrategia de boxes niega la necesidad de la inversión.
Para evitar el sandbagging en las carreras de autos sprint de World of Outlaws , el ganador y el segundo lugar en cada carrera clasificatoria, junto con los dos clasificados más rápidos que se hayan clasificado para la carrera principal pero que no sean uno de los dos mejores pilotos, participan en una carrera corta de duración de carrera clasificatoria que determina el orden de salida para las primeras diez (o doce si hay cinco carreras clasificatorias) posiciones de salida en la carrera principal.
En el derby de demolición , un conductor puede golpear a otros autos débilmente o evitar el contacto con otros autos para disminuir el daño a sus autos y asegurar mejores probabilidades de sobrevivir para ganar el derby como el último auto en correr. [4] Los eventos a menudo requieren que un auto golpee a otro auto dentro de un cierto límite de tiempo, generalmente cada 120 segundos o menos, o será descalificado. [4] [5]
En algunas series de rally , como el Campeonato Mundial de Rally , el orden de salida en cada etapa de la carrera se determina en función de la clasificación general de la etapa anterior. Debido a que algunas superficies de pista son más rápidas una vez que han pasado algunos autos, los pilotos líderes pueden reducir la velocidad en los últimos metros de la última etapa de la primera (y, a veces, de la segunda) etapa de la carrera y, por lo tanto, dejar que otros despejen la pista en la siguiente etapa.
EE. UU.: En las carreras de BMX, normalmente hay tres niveles de competencia para los corredores aficionados (ABA: principiante, intermedio y experto; NBL: novato, novato y experto). En general, se considera que un corredor está haciendo sandbagging cuando evita deliberadamente ganar carreras, evitando así los llamados "puntos de ascenso" (que requieren que un corredor corra con el siguiente nivel de competencia más alto después de ganar una cantidad determinada de carreras). El sandbagging en las carreras de BMX se practica a menudo para garantizar que el corredor se mantenga en un nivel de competencia inferior el tiempo suficiente para competir en la NBL o la ABA Grand National (que se celebran cada año en septiembre y noviembre, respectivamente). Esta carrera es tradicionalmente donde se deciden los títulos y premios de fin de año. El sandbagging deliberado es difícil de probar y, aunque el personal de la pista tiene la autoridad de informar dicha actividad a su respectivo organismo sancionador, las medidas disciplinarias o la reclasificación involuntaria son aparentemente bastante raras. El uso de bolsas de arena es un tema muy debatido en la comunidad de carreras de BMX, y es tan tabú que a veces se inician "hilos de denuncia" en los foros de mensajes para alertar públicamente a otros miembros de la comunidad sobre la conducta de un ciclista específico.
El sandbagging también es frecuente en algunos juegos de carreras, particularmente en aquellos que cuentan con potenciadores que ayudan al usuario o dificultan al oponente. En la serie de videojuegos Mario Kart , los jugadores a veces usan sandbagging para obtener objetos poderosos como la Estrella o el Rayo para golpear a los otros corredores, tomar atajos o defenderse de otros objetos que se aproximan. El sandbagging en carreras por equipos se ha vuelto infame porque los jugadores se contienen y obtienen el objeto Rayo, que solo afecta a los corredores del equipo contrario, lo que permite que el equipo del usuario obtenga una clara ventaja. En Sonic & Sega All-Stars Racing , los jugadores pueden usar sandbagging para obtener los poderosos movimientos All-Star, solo para usarlos contra los otros jugadores.
En las carreras de coches de radiocontrol, los participantes suelen poder elegir las clases en las que quieren competir. Muchas pistas tienen niveles como novato, deportista, intermedio y experto para el mismo tipo de vehículo. Por lo tanto, un piloto puede afirmar que está en el nivel de deportista cuando, de hecho, es lo suficientemente rápido como para ser competitivo en intermedio, pero sabe que le resultará mucho más fácil ganar si compite en la clase inferior. Esto puede suceder con más frecuencia en carreras más importantes que otorgan trofeos y otros premios, en comparación con las carreras de clubes locales que generalmente otorgan al ganador solo una foto en el podio. Los propietarios de las pistas y los demás competidores no ven con buenos ojos el sandbagging, ya que claramente no es una forma justa de competir, por lo que algunos directores de carrera subirán a alguien o le pedirán que suba si sienten que está en la clase equivocada. Algunas pistas tienen reglas explícitas según las cuales tienes que subir de categoría si has ganado una cierta cantidad de carreras en una clase. A menudo, el aparente sandbagging no es intencional y, en realidad, es el resultado de alguien que juzga mal su propio nivel de habilidad. Esto puede suceder si alguien es nuevo en la pista y no conoce su nivel en comparación con otros, o si no ha competido durante algún tiempo y no está seguro de poder recuperar inmediatamente su nivel de habilidad anterior.