Una línea de distancia , línea de penetración , línea de cueva , carrete de buceo o línea guía es un elemento del equipo de buceo utilizado por los buceadores como medio para regresar a un punto de partida seguro en condiciones de baja visibilidad, corrientes de agua o donde el pilotaje es difícil. A menudo se utilizan en el buceo en cuevas y en naufragios donde el buceador debe regresar a aguas abiertas después de una penetración cuando puede ser difícil discernir la ruta de regreso. [1] [2] Las líneas guía también son útiles en caso de sedimentación . [3]
Las líneas de distancia se enrollan en un carrete o un carrete para almacenarlas y se colocan in situ desenrollándolas. [4] La longitud de la línea de distancia utilizada depende del plan de inmersión. Un buceador de aguas abiertas que utilice la línea de distancia solo para una boya marcadora de superficie puede necesitar solo 50 metros (160 pies), mientras que un buceador de cuevas puede utilizar varios carretes de longitudes de 25 pies (7,6 m) a 1000+ pies (300 m).
Los carretes para cabos de distancia pueden tener un mecanismo de bloqueo, un trinquete o un freno ajustable para controlar el despliegue del cabo y una manija de enrollado para ayudar a mantener el cabo flojo bajo control y rebobinarlo. Los cabos se utilizan en aguas abiertas para desplegar boyas de señalización de superficie y boyas de descompresión y unir la boya en la superficie al buceador sumergido, o pueden utilizarse para permitir una navegación de regreso fácil a un punto como un cabo de pesca o un ancla de barco.
El material utilizado para cualquier línea de distancia determinada variará según el uso previsto, siendo el nailon el material elegido para el buceo en cuevas. [4] Una línea común utilizada es la línea de polipropileno de 2 mm (0,079 pulgadas) cuando no importa si la línea es flotante.
El uso de una línea guía para la navegación requiere una cuidadosa atención al colocarla y asegurarla, seguirla, marcarla, hacer referencias, posicionarla, trabajar en equipo y comunicarse. [3]
Buceo en cuevas : Las líneas guía se utilizan en el buceo en cuevas como procedimiento estándar siempre que sea posible que los buceadores se confundan sobre la salida. En efecto, esto se aplica a cualquier inmersión en la que no haya superficie libre sobre la cabeza y donde la luz del día no sea visible en todos los puntos de la inmersión. Según la definición más común de buceo en cuevas, esto significaría que se deben utilizar líneas guía para todas las inmersiones en cuevas.
Buceo en naufragios : el uso de líneas guía en el buceo en naufragios es muy similar a su uso en el buceo en cuevas.
Buceo con poca visibilidad: Se puede utilizar una línea guía para inmersiones en las que la mala visibilidad puede dificultar el regreso al punto de partida y existe un requisito operativo o de seguridad para regresar a ese punto.
Otras inmersiones en las que es necesario o muy conveniente regresar a un punto de partida: esto puede incluir inmersiones en las que se debe utilizar una línea de tiro o una línea de anclaje para ascender, y otras inmersiones en las que se elige un punto de salida específico por razones de seguridad o conveniencia. Los buzos que trabajan pueden utilizar una línea guía para permitir un movimiento seguro y eficiente hacia, desde y alrededor del lugar de trabajo. Esto también puede denominarse estay de apoyo. En estas aplicaciones, la línea guía generalmente se usa más para la eficiencia que para la seguridad, pero también puede ayudar a los buzos a mantenerse alejados de áreas potencialmente peligrosas.
Las líneas guía también se pueden utilizar como medio para orientar a los turistas en un sitio de buceo, entre puntos de interés que pueden resultar difíciles de encontrar sin la línea. Este tipo de línea guía puede colocarse de forma permanente.
En sentido estricto, el sedal para cuevas es el que se utiliza en cuevas, pero el término se utiliza de forma genérica para el tipo de sedal que llevan los buceadores en carretes y bobinas para utilizarlo como sedal guía y sedal de boya de señalización de superficie. Se fabrica con las mismas máquinas y materiales y con las mismas especificaciones que el sedal equivalente que se utiliza para otros fines.
Un carrete consta de un carrete con una perilla de enrollamiento, que gira sobre un eje, unido a un marco, con un mango para mantener el conjunto en posición mientras está en uso. [4] Casi siempre hay una guía de línea presente, y generalmente hay un método para sujetar el carrete al arnés del buzo cuando no está en uso.
Otros accesorios que pueden estar presentes (normalmente no todos en el mismo carrete) incluyen:
Los carretes pueden estar hechos de una amplia variedad de materiales, pero la flotabilidad casi neutra y la resistencia al daño por impacto son características deseables, que son más fáciles de lograr en polímeros de ingeniería como nailon, acetal (delrin) y polietileno.
Los carretes también pueden ser abiertos o cerrados. Esto se refiere a la presencia de una cubierta alrededor del carrete, cuyo objetivo es reducir el riesgo de que el hilo se enrede en el carrete o de que se caiga por un lado y provoque un atasco. Hasta cierto punto, esto funciona, pero si hay un atasco, la cubierta impide de manera efectiva que el buceador lo corrija. Los carretes abiertos permiten un fácil acceso a los atascos causados por bobinados excesivos o por que el hilo se enganche entre el carrete y el mango.
Los carretes de dedo , carretes de buceo , carretes de línea o carretes de cueva , son una alternativa simple y compacta de baja tecnología a los carretes más adecuados para longitudes de línea relativamente cortas. Son simplemente un par de bridas circulares con un orificio en el medio, conectadas por un eje tubular, que tiene el tamaño adecuado para usar un dedo como eje al desenrollar la línea. La línea se asegura sujetando un mosquetón a través de un orificio en una de las bridas y sobre la línea cuando sale del carrete. La línea se enrolla sosteniendo el carrete con una mano y simplemente enrollando la línea en el carrete con la mano. Los carretes son más adecuados para líneas razonablemente cortas, de hasta aproximadamente 50 m, ya que se vuelve tedioso enrollar longitudes más largas. El tamaño pequeño, compacto y el bajo costo los hacen útiles para varios propósitos donde no se requiere línea larga. [4] Los carretes pueden estar hechos de cualquier material que sea lo suficientemente fuerte y adecuado para el servicio submarino, pero los termoplásticos de ingeniería son los más comunes.
Un soporte para cabo es un dispositivo sencillo para almacenar y desplegar cabos bajo el agua. Un tipo sencillo es una pieza de madera , plástico o acero inoxidable en forma de H que se utiliza para enrollar manualmente un cabo de longitud moderada .
Puede utilizarse junto con una boya de señalización de superficie o una boya de señalización de superficie retardada por buceadores, o como línea guía corta. Cuando se utiliza para desplegar una boya de señalización de superficie retardada, la flotabilidad negativa resulta útil para desenrollar la línea de forma segura bajo el agua mientras la boya flota hacia la superficie, ya que puede que no sea posible desenrollar la línea manualmente lo suficientemente rápido para evitar que se tire hacia arriba. Para este método de despliegue, el soporte de la línea se deja caer y se deja que se desenrolle por gravedad. Esto puede no funcionar como se pretende y el soporte de la línea puede desenrollar más línea de la que es útil si se despliega en el agua media. Este problema desaparece cuando se utiliza con una boya de señalización de superficie regular o como línea guía corta.
Los carretes para cuevas son carretes que se utilizan en el buceo en cuevas. Suelen estar diseñados específicamente para tender y recuperar la línea a la velocidad de la natación y pueden diferir de los carretes que se utilizan para otros fines, como desplegar un DSMB. Suelen tener un mecanismo de freno ajustable para evitar que se desborde y un bloqueo, pero es posible que no tengan trinquete.
Los carretes de exploración son carretes grandes para cuevas que pueden contener una gran cantidad de línea, en algunos casos hasta 610 m (2000 pies), y se utilizan durante inmersiones de exploración importantes donde se necesita esta longitud. Suelen ser voluminosos y poco prácticos para la mayoría de los demás fines. A menudo se utilizan para colocar una línea permanente. [4]
Los carretes de penetración (también conocidos como carretes primarios o de plomo) se utilizan para tender la línea desde un punto con acceso directo a la superficie hasta el inicio de una línea permanente. Esto puede ser hasta unos pocos cientos de pies en la superficie. Estos carretes suelen transportar entre 300 y 500 pies (91 a 152 m) de línea. Estos carretes también se utilizan para penetraciones cortas donde no hay una línea permanente. [4]
Los carretes de salto y de separación se utilizan para cubrir los espacios entre dos líneas guía permanentes. La longitud de la línea suele ser de entre 15 y 30 m (50 y 100 pies) [4]
Los carretes de seguridad se utilizan en situaciones de emergencia, como cuando se rompe un cabo, se busca un cabo guía perdido o se pierde un buceador. Suelen llevar unos 46 m (150 pies) de cabo y cada buceador debe llevar uno. No están pensados para su uso debajo de un techo, salvo en caso de emergencia. [4]
Los carretes DSMB se utilizan para desplegar boyas de señalización de superficie inflables desde la profundidad. Tienen flotabilidad negativa y suficiente línea para alcanzar la superficie desde la profundidad de despliegue planificada, y a menudo están hechos de plástico moldeado por inyección y se venden como un conjunto con el DSMB. Las versiones más grandes que pueden transportar más línea y son adecuadas para su uso desde mayores profundidades tienen más probabilidades de estar mecanizadas a partir de aluminio y tienen una forma más ergonómica y son más caras.
Los carretes de uso general que utilizan los buceadores en aguas abiertas suelen tener un mecanismo de trinquete que permite un despliegue rápido de los DSMB y una recuperación segura de la línea, utilizando el trinquete con resorte para evitar que se desenrolle involuntariamente durante el ascenso, pero que permite aumentar rápidamente la longitud de despliegue bajo tensión al desenganchar el trinquete , que generalmente se opera con una palanca para el pulgar o un gatillo para el dedo. Los carretes de trinquete a veces están equipados con un mecanismo de arrastre para permitir una tensión controlada de la línea al colocar la línea guía y un retenedor de liberación del trinquete, pero estas características agregan complejidad, costo y posibles puntos de falla, y no son necesarias para el uso en aguas abiertas.
Los marcadores de línea se utilizan para la orientación como una referencia visual y táctil en una línea guía permanente. Los marcadores direccionales (comúnmente flechas), también se conocen como flechas de línea o flechas Dorff, y señalan el camino hacia una salida. Las flechas de línea pueden marcar la ubicación de un punto de "salto" en una cueva cuando se colocan dos flechas adyacentes entre sí. Dos flechas adyacentes enfrentadas entre sí marcan un punto en la línea donde el buceador está equidistante de dos salidas.
Los marcadores no direccionales ("cookies") son marcadores puramente personales que marcan puntos específicos o la dirección de la salida elegida en las intersecciones de líneas donde existen opciones. Una razón importante para recibir una formación adecuada antes de bucear en cuevas es que una señalización incorrecta puede confundir y poner en peligro fatal no solo a uno mismo, sino también a otros buceadores.
Los tornillos para sedimentos son clavijas que se insertan en sedimentos de fondo blando para atar la línea guía cuando no hay formaciones naturales adecuadas. Un estilo común de tornillo para sedimentos es un trozo de tubo de PVC rígido cortado en punta en un extremo, con una muesca en el otro para asegurar una envoltura. Son livianos y duraderos, y se transportan fácilmente sujetándolos a un cilindro con cuerdas elásticas.
El principio de unaLa línea guía continua entre el buceador de penetración y el agua abierta es fundamental para la seguridad en el buceo en cuevas y naufragios. [1] Los procedimientos asociados con el uso de líneas guía incluyen el amarre primario y secundario, el tendido de la línea, el posicionamiento de la línea, el seguimiento de la línea, el marcado e identificación de la línea, la identificación de saltos y direcciones de salida, la búsqueda de una línea perdida, la reparación de una rotura y la recuperación de la línea.
La mayoría de los carretes están diseñados para ser sostenidos con la mano izquierda, particularmente para recuperar la línea. La línea debe mantenerse bajo tensión en todo momento para evitar que se afloje, lo que es más probable que se enganche en el equipo del buceador. Se puede utilizar un freno ajustable para proporcionar resistencia a la rotación, o esto se puede hacer presionando un pulgar o un dedo contra el carrete mientras gira, lo que es rápido y controlable, pero requiere algo de atención y falla si se cae el carrete. La línea debe mantenerse alejada del cuerpo del buceador durante la colocación para reducir el riesgo de que se enganche en el equipo del buceador. Esto se puede lograr sosteniendo el carrete alejado del cuerpo en agua clara. [2]
La cuerda debe colocarse de manera que se pueda seguir en las peores condiciones de visibilidad posibles y permita otros procedimientos de emergencia, como compartir el gas en ese momento. Esto generalmente significa que los buceadores deben poder seguirla sintiendo. [2]
Las trampas de línea son lugares por los que puede pasar una línea, pero que están demasiado apretadas para un buceador, lo que hace imposible seguir la línea al tacto. Evitar las trampas de línea es una gran parte de la habilidad de colocar la línea y, por lo general, requiere que la línea esté atada de tal manera que no entre en las áreas de trampas de línea cuando esté bajo la tensión necesaria para evitar que se afloje. Como principio general, esto requiere que la línea esté asegurada en cualquier cambio de dirección, mediante una colocación o un amarre. [2]
La colocación se realiza haciendo pasar la línea por una superficie de contacto de tal manera que la fricción o la geometría de la posición de la línea impidan que esta se mueva. Esto puede ser adecuado, por ejemplo, al pasar por una roca que tiene una muesca que mantiene la línea en su lugar.
El amarre generalmente implica enrollar la línea alrededor de un objeto fijo una o dos veces, y se puede hacer más seguro agregando un bloqueo , que se hace enrollando el carrete alrededor de la línea entrante y tomando la holgura, antes de continuar el tendido. Un bloqueo también pone en contacto las partes entrante y continua de la línea, lo que hace que sea mucho más fácil seguirla al tacto. [2]
La seguridad tanto de las colocaciones como de los amarres depende del detalle del lugar donde se realizan, y algunos pueden verse alterados por un tirón de la línea en la dirección incorrecta. Esto hace que la habilidad de seguir una línea sin desengancharla sea una cuestión de seguridad importante.
La colocación y el amarre requieren tiempo para su preparación y para su negociación cuando se sigue la línea al tacto, por lo que deben limitarse a aquellos que sean realmente útiles. [2] Para que sea útil, un amarre limitaría la distancia hasta el siguiente amarre a una distancia razonable que se pueda negociar con un carrete de seguridad en caso de rotura, o que evite que la línea quede atrapada. Es probable que se utilicen colocaciones y amarres más frecuentes en una línea permanente que no tenga que recuperarse en el camino de regreso y que deba soportar el uso de muchos buceadores durante un período prolongado.
La posición de la cuerda puede marcar una gran diferencia en la facilidad con la que los buceadores pueden seguirla. [2] Lo ideal sería que la cuerda permitiera a los buceadores verla o sentirla mientras nadan cómodamente sin entrar en contacto con el fondo, los costados o el techo ni ser obstruida por ellos. Esto no siempre es posible. [8]
El fondo suele ser fácil de seguir a simple vista y suele tener puntos de amarre adecuados, pero a veces nadar cerca de él puede causar sedimentación y puede resultar en una mayor carga de gas inerte y un mayor consumo de gas que una ruta alternativa. [8]
Los lados tienen un problema ya que obligan a los buceadores a nadar solo en un lado de la línea. [2] [8]
El techo puede resultar difícil de amarrar y de seguir, ya que los buceadores generalmente tendrán que mirar hacia arriba. Seguir una línea guía del techo a tientas puede ser aún más complicado y cansador, y una línea elevada tiene más probabilidades de engancharse con el equipo del buceador y de ser más difícil de desenganchar, ya que es probable que el enganche esté detrás del buceador, donde no se puede ver ni alcanzar fácilmente. [8]
Si el buzo líder es el que coloca la cuerda al entrar en el entorno elevado, los demás buzos del equipo pueden seguir la cuerda guía para su seguridad y pueden comprobar la seguridad de los amarres y que la cuerda no se mueva hacia las trampas sin que nadie se dé cuenta. Esta orden también reduce el riesgo de que un buzo se separe del equipo si el que coloca la cuerda tiene que detenerse por cualquier motivo. [2]
El amarre primario se realiza en un lugar con acceso vertical directo a la superficie, a ser posible, en un lugar donde sea poco probable que personas ajenas interfieran con ella. Este amarre debe ser seguro. [2]
El amarre secundario se realiza justo dentro del techo, donde la ruta hacia la salida es obvia incluso si se pierde la visibilidad. Esto es una copia de seguridad en caso de que el amarre principal se vea comprometido. [2]
La línea guía de entrada temporal debe estar atada a la línea permanente y el carrete bloqueado. [2] Un método recomendado es hacer dos vueltas alrededor de la línea permanente y luego sujetar el extremo de la línea nuevamente a la línea. Otro método es pasar el carrete o bobina a través de un bucle en el extremo de la línea hecho para ese propósito, el bucle puede ser de línea más rígida y más gruesa y puede tener una extensión corta para que sea más fácil de deshacer en el retorno. Este método no se puede soltar accidentalmente.
Si el último buceador que sale es el que recoge la línea, los buceadores líderes pueden preparar el camino aflojando los amarres justo delante del carrete, y hay menos riesgo de que se separen del grupo sin que el operador del carrete se dé cuenta. [2] Esto puede reducir significativamente el riesgo de que alguien se pierda. Esta orden es aún más crítica para la seguridad si la salida tiene poca visibilidad. En una emergencia, el carrete se dejaría en un amarre y los buceadores saldrían sin recuperar la línea, ya que esto ahorraría tiempo.
Navegar siguiendo una guía implica mucho más que simplemente seguir la línea.
Inspección del estado de la línea: Es posible que una línea guía permanente se haya deteriorado desde el último informe fiable sobre su estado. Una comprobación completa del estado de la línea durante la penetración garantizará que no haya sorpresas desagradables, como roturas o atrapamientos de la línea durante la salida [3] [8]
Distancia de la línea guía: La visibilidad puede verse comprometida muy rápidamente en algunos entornos. Si un buceador se encuentra a una distancia mayor que la distancia de su brazo de la línea cuando se pierde la visibilidad, será necesario encontrar la línea en circunstancias posiblemente adversas. Esto se puede evitar permaneciendo dentro del alcance de la línea. [2] [8]
Las líneas guía se utilizan con frecuencia en áreas con mucho limo, y la línea puede estar sobre el limo o muy cerca de él. Si se levanta el limo, todos los que sigan tendrán poca visibilidad y el regreso por la línea puede ser con poca o nula visibilidad, lo que es, como mínimo, un inconveniente. La capacidad de aletear sin levantar el limo depende de un buen nivel de equilibrio y de técnicas de aleteo adecuadas. [2] [8]
Puede resultar útil construir un modelo mental de la ruta, incluso tomar notas y bocetos que indiquen los puntos de referencia principales y los cambios de dirección. Esto ayuda a reducir la desorientación al regresar por la ruta, cuando el entorno puede parecer muy desconocido porque se observa desde una dirección diferente. Por la misma razón, las comprobaciones ocasionales en la dirección de salida harán que la ruta parezca más familiar al regresar. [8]
El uso de una brújula para comprobar ocasionalmente la orientación tiene la ventaja de proporcionar una información secundaria para el sentido de la orientación, lo que puede resultar de gran utilidad cuando se está desorientado por cualquier motivo. [8]
Es importante para la seguridad garantizar que el suministro de gas para el regreso sea suficiente para contingencias razonables. Es más prudente gestionar el gas haciendo cualquier trabajo en el tramo de ida y regresando directamente, a menos que se haya planificado específicamente lo contrario. A medida que se acerca la salida, se pueden reevaluar las obligaciones de descompresión y de existencias de gas y ajustar los planes en consecuencia. [8]
Aunque las líneas de distancia se consideran equipos de seguridad, existen peligros asociados con su uso.
En 1977, Sheck Exley publicó Basic Cave Diving: A Blueprint for Survival , que señalaba que la falta de una línea guía continua era uno de los cinco principales factores que contribuían a los accidentes de buceo en cuevas . [1]
