Boya marcadora de superficie

Boya remolcada por un buceador para indicar la posición del buceador.

Una boya marcadora de superficie , SMB , flotador de buceo o simplemente blob es una boya utilizada por los buceadores , al final de una línea del buceador, destinada a indicar la posición del buceador a las personas en la superficie mientras el buceador está bajo el agua. Se utilizan dos tipos; uno (SMB) se remolca durante toda la inmersión e indica la posición del grupo de buceo durante toda la inmersión, y el otro, una boya marcadora de superficie retardada , DSMB o boya de descompresión , se despliega hacia el final de la inmersión como una señal a la superficie de que los buceadores han comenzado a ascender y dónde van a salir a la superficie. ^[1] Ambos tipos también pueden funcionar como una referencia de profundidad para controlar la velocidad de ascenso y mantener con precisión la profundidad en las paradas de descompresión. Las boyas marcadoras de superficie también son utilizadas por los apneístas en aguas abiertas, para indicar la posición aproximada del buceador cuando está sumergido. También pueden usarse para sostener una bolsa de captura o un encordador de peces por parte de cazadores y recolectores submarinos. Los buceadores recreativos y los proveedores de servicios consideran que el DSMB es un elemento de equipo de seguridad muy importante ^[2] , pero su uso no forma parte del entrenamiento de nivel inicial para buceadores recreativos en todas las agencias de capacitación, y existen riesgos significativos asociados con su uso incompetente. ^[3]

Una "salchicha de seguridad" o "tubo de señalización" es una boya tubular de bajo volumen que se infla en la superficie o cerca de ella para aumentar la visibilidad del buceador en el agua. ^[4] Una DSMB puede utilizarse para este fin cuando sea necesario. Cuando un buceador la utiliza para indicar su posición, cualquiera de estas boyas puede describirse como una boya marcadora personal.

Otra función de una boya desplegada por un buceador es marcar la posición de un punto de interés submarino. En este uso, la boya se fija al objetivo hasta que se haya registrado la posición o hasta que ya no se necesite la función de marcado. Para esta función se utiliza una gama más amplia de equipos, incluido el mismo equipo que se utilizaría normalmente para marcar la posición del buceador. Un problema asociado con este uso es cómo mantener la boya en posición en el punto de interés y, al mismo tiempo, poder recuperarla de la superficie.

Boya estándar

Función primaria

Boya marcadora de superficie que indica la posición submarina de un buceador

Las boyas de señalización de superficie se colocan en la superficie durante una inmersión para marcar la posición del buceador durante inmersiones a la deriva , inmersiones nocturnas , niebla o condiciones marinas alteradas como fuerza Beaufort 2 o superior. La boya permite que el barco de buceo siga a los buceadores y resalta su posición al resto del tráfico de embarcaciones, lo que hace que sea más fácil mantenerse alejado. ^[5] En algunas aguas, puede ser necesario que los buceadores utilicen un flotador para marcar su presencia. La Guardia Costera de los EE. UU. ha llevado a cabo una campaña de educación pública para que los buceadores agreguen información de identificación a sus flotadores de buceo, para ayudarlos a identificar y encontrar a los buceadores perdidos, y así los buceadores que perdieron sus flotadores pueden avisar a la Guardia Costera que, si se encuentran, su flotador debe considerarse una falsa alarma. ^{[6] [7] [8]}

Otros usos

Boya de caza submarina con bandera, porta cabo, bolsa de captura de cabo y rezón para enganchar al fondo

La identificación en un flotador de buceo puede evitar búsquedas innecesarias de buzos que se presumen perdidos.

SMB remolcado con receptor GPS para registrar la trayectoria del buceador durante una inmersión

Ocasionalmente se utiliza un SMB en condiciones de poca visibilidad donde existe el riesgo de penetrar inadvertidamente en un entorno elevado, para garantizar que haya una guía que salga del entorno elevado hacia la superficie.

En caso de una emergencia en la que se pierda el control de la flotabilidad debido a una fuga del BCD, se puede utilizar la SMB para compensar la pérdida de flotabilidad en la medida de la flotabilidad de la boya en la superficie. Esto puede requerir un esfuerzo considerablemente mayor para enrollar la línea, pero el uso de aletas hacia arriba ayudará. La flotabilidad de cualquier SMB se puede utilizar para ayudar a mantener una profundidad constante en las paradas de descompresión, y el proceso de enrollar la línea puede ayudar a mantener una velocidad de ascenso constante.

Los competidores en el deporte subacuático de orientación subacuática deben remolcar un SMB con una flotabilidad de al menos 8 kilogramos (18 libras) durante las competencias de natación. Esto es tanto por seguridad como para permitir que los jueces controlen la ruta tomada por el buceador y calculen los puntos por tiempo y precisión. Estos SMB están diseñados para una baja resistencia, lo que es una característica útil en cualquier SMB que sea remolcado por el buceador. ^[9]

Se puede montar un rastreador GPS en la SMB para registrar el recorrido de la inmersión. Este dispositivo se puede descargar y utilizar para establecer la posición de puntos de referencia submarinos con una precisión razonable en función de las condiciones de la superficie y de la corriente. La posición de un punto de interés se puede establecer mediante la marca de tiempo en una fotografía tomada del punto si el reloj de la cámara está sincronizado con la unidad GPS. La posición será más precisa cuando la línea de boyas esté tensada para flotar lo más cerca posible del buceador.

Los pescadores submarinos también utilizan boyas de superficie para marcar la posición del fusil en caso de que sea necesario soltarlo después de pescar un pez o por cualquier otro motivo. Estas boyas se remolcan con una cuerda unida al mango del fusil. Los buceadores en apnea utilizan boyas similares con bolsas de captura para otras actividades de caza y recolección submarinas. Sirven como un lugar para recolectar y transportar la captura, y pueden estar equipadas con un medio para engancharlas al fondo para evitar que se alejen mientras el buceador está ocupado.

Una boya de superficie se considera una herramienta esencial en las fases iniciales del proyecto para establecer un vivero de coral, cuando se realizan inmersiones exploratorias para encontrar sitios adecuados para viveros, sitios donantes y sitios de trasplante. La boya de superficie se utiliza para marcar estas áreas hasta que se pueda registrar una posición GPS. ^[10]

Construcción

Las boyas para este uso suelen estar infladas y selladas mediante una válvula o tapa, o hechas de material flotante, por lo que no se pueden desinflar ni inundar durante la inmersión, lo que las hace ineficaces. Los colores de alta visibilidad, como el rojo, el naranja y el amarillo, son populares. A veces, el flotador incluye una pequeña bandera de buceo . Si la boya debe ser remolcada por el buceador a cualquier velocidad, un flotador de baja resistencia y una línea de diámetro pequeño pueden reducir la resistencia significativamente. Las boyas torpedo utilizadas por los salvavidas a veces se utilizan como boyas de señalización de superficie, ya que son visibles, resistentes, disponibles y tienen una resistencia razonablemente baja.

Para evitar perder el carrete, se puede utilizar un cordón para sujetar el carrete de buceo al buceador. Este cordón se puede enganchar al compensador de flotabilidad o rodear la muñeca. Si el cordón se engancha al compensador de flotabilidad, el usuario debe tener cuidado de soltarlo si hay actividad de navegación en la superficie, ya que las embarcaciones pueden arrastrar a los buceadores hacia arriba por sus carretes SMB. La filosofía de buceo de DIR considera insegura cualquier sujeción del buceador a equipos u objetos que terminen por encima de la superficie del agua en aguas donde pueden operar embarcaciones, debido al alto riesgo asociado con el enganche del objeto en una embarcación y el arrastre del buceador hacia arriba a pesar de su obligación de descompresión o el límite máximo de velocidad de ascenso. ^[11]

Peligros

• Aunque una de las funciones principales de una boya SMB es notificar a los usuarios de la embarcación sobre la presencia y ubicación de los buceadores en el agua, puede suceder que la boya o el cabo se enganchen en una embarcación en movimiento. Esto hará que el cabo se eleve y, si está atado al buceador, lo hará subir, probablemente a una velocidad peligrosa, lo que lo pondrá en riesgo de moderado a grave de sufrir una enfermedad descompresiva.
• En áreas donde la variación de la corriente con la profundidad es fuerte, un buzo remolcado por un SMB puede no ser capaz de controlar su velocidad y dirección de deriva lo suficiente como para evitar ser arrastrado contra obstáculos en el fondo, o para permanecer con otros miembros del grupo.
• En zonas de alto relieve, la línea puede engancharse muy por encima del buceador. Si la corriente es fuerte, el buceador puede tener que abandonar la boya para evitar ser arrastrado hacia arriba en un arco.
• Una línea suelta en el agua es un peligro de enredo. El equipo de un buzo puede engancharse incluso en una línea SMB tensa. En la mayoría de los casos, esto no impide que el buzo salga a la superficie, pero es posible engancharse tanto en el buzo como en parte del entorno fijo. Por lo general, se puede cortar si el buzo tiene una herramienta de corte adecuada. ^[12]

Boya de descompresión

Una boya marcadora de superficie retardada (DSMB), boya de descompresión o boya de descompresión es una boya inflable que se puede desplegar mientras el buceador está sumergido y generalmente solo hacia el final de la inmersión. La boya marca la posición del buceador bajo el agua para que la tripulación del barco de buceo pueda localizar al buceador incluso si el buceador puede haberse alejado cierta distancia del sitio de buceo mientras realizaba paradas de descompresión . Un carrete y una línea conectan la boya en la superficie con el buceador debajo de la superficie. Una DSMB puede ayudar al buceador a mantener una profundidad precisa durante una parada de descompresión. ^{[13] [5] [14]} Los medios alternativos para marcar la posición de uno mientras se realizan paradas de descompresión son las líneas de tiro , las líneas ascendentes y los trapecios de descompresión .

Es probable que una boya de descompresión cerrada, inflada a través de una válvula, sea más confiable, al permanecer inflada, que una boya abierta que se sella manteniendo la abertura bajo el agua. Una boya de descompresión no está diseñada para ser utilizada para levantar objetos pesados: para este propósito, los buceadores utilizan una bolsa de elevación . ^[11]

Diseño

Existen al menos cuatro métodos para mantener el aire en la boya de descompresión inflada. La boya puede ser: ^{[11] [1] [15]}

• abierto (preferiblemente con un pequeño peso incorporado en el extremo inferior para mantener la abertura sumergida y evitar que el aire se escape cuando el flotador se encuentra en posición horizontal en la superficie, lo que sucederá siempre que no haya tensión en la línea);
• boyas autosellantes de extremo abierto (el aire en la boya se expande a medida que la boya asciende y se mantiene dentro mediante un cuello de válvula de aleta en la parte inferior de la boya);
• Sellado, con válvula de inflado y válvula de alivio de presión;
• Sellado, con un pequeño cilindro de suministro de aire integrado y una válvula de alivio de presión.

Un DSMB amarillo enrollado asegurado a un carrete de buceo con presillas elásticas.

Los buceadores que siguen las recomendaciones de algunas organizaciones de formación llevan dos boyas de descompresión de diferentes colores bajo el agua para poder hacer señales a su equipo de apoyo en la superficie para pedir ayuda y seguir descomprimiéndose bajo el agua. Por ejemplo, en algunos círculos de Europa, una boya roja indica una descompresión normal y una boya amarilla indica un problema, como la falta de gas, que el equipo de apoyo en la superficie debe investigar y resolver. Aunque en otros círculos, dos boyas (de cualquier color) en una línea significan lo mismo, actualmente el protocolo no es universalmente aceptado ni siquiera en Europa. ^[5] Aunque los colores habituales son rojo, amarillo y naranja, también hay boyas de color rosa brillante, verde lima, rojo y amarillo bicolor y negras que pueden verse bien en circunstancias particulares. Es bastante común tener una o más tiras de cinta reflectante, que reflejan la luz hacia la fuente. Esto funciona bien si los buscadores tienen una buena fuente de luz. ^[1]

Algunos tipos de boyas incluyen un accesorio para una luz estroboscópica , una barra de cyalume o una pizarra para escribir , que puede transmitir señales al soporte de superficie. Se puede utilizar cinta reflectante para que la boya sea más visible durante la noche. La longitud suele ser de 1 a 2 metros (3,3 a 6,6 pies). La visibilidad a distancia en las olas está determinada en gran medida por la altura.

El tamaño de una boya de descompresión depende en cierta medida del criterio del buceador. Una boya alta es más visible en aguas turbulentas y una de mayor diámetro es visible a mayor distancia. Una boya de mayor volumen contiene más gas y es más flotante, lo que resulta útil para algunos propósitos, pero supone un mayor riesgo durante el despliegue en caso de que se atasque el carrete.

Práctica de implementación

Un buzo se prepara para inflar un DSMB sacando la válvula de demanda primaria de su boca y colocándola debajo de la abertura del DSMB

"Colgarse" de un DSMB permite a un buceador mantener una profundidad específica mientras descansa

Un despliegue seguro y confiable en condiciones difíciles depende de una práctica suficiente y familiaridad con el equipo y la técnica específica que se utilizará para el inflado. ^{[16] [12] [17]}

• El despliegue puede ser desde el fondo, como ayuda para el ascenso y como señal para indicar posición, desde media agua, para indicar posición, mantener la profundidad de descompresión y advertir al tráfico de embarcaciones, o en la superficie como medio para atraer la atención.
• La bolsa DSMB se desenrolla. Puede ser necesario conectarla a la línea en el rizo o en el carretel, pero en muchos casos se almacena ya conectada. Un método de conexión rápido pero seguro, como un mosquetón, evita demoras y distracciones por la carga de trabajo.
• El carrete o bobina se desengancha del arnés del buceador si no se ha hecho ya. El riesgo de ascenso incontrolado si el carrete se atasca durante el despliegue y está conectado al buceador se considera generalmente inaceptable.
• Se introduce una pequeña cantidad de gas en la bolsa para alinear verticalmente la boya y permitir que el buceador compruebe que el conjunto está listo para desplegar la línea libremente. Se libera cualquier clip o dispositivo de bloqueo que restrinja el despliegue de la línea. Un freno de fricción debe permitir una rotación fácil pero ligeramente restringida para evitar un exceso de inercia. El buceador ajusta la flotabilidad para asegurarse de no flotar hacia arriba excesivamente durante el despliegue. La cantidad de ajuste de la flotabilidad variará con la profundidad y el método de llenado de la boya, pero ascender unos pocos metros durante el despliegue generalmente se considera solo el comienzo del ascenso.
• Se introduce suficiente gas para inflar adecuadamente la boya cuando está en la superficie, teniendo en cuenta la expansión debido a la presión ambiental reducida durante el ascenso, mediante uno de los siguientes métodos, y se suelta la bolsa para ascender. El carrete de trinquete debe sostenerse con el trinquete desacoplado y el carrete debe girar en un dedo o en una mano ahuecada:
  • La válvula del cilindro de inflado integral está abierta.
  • La abertura inferior de la boya se mantiene abierta por encima de la abertura de escape de la válvula de demanda que se utiliza para respirar y se exhalan algunas respiraciones.
  • Se coloca una boquilla de válvula de demanda debajo de la abertura inferior y se purga la DV.
  • Se coloca un extremo de manguera de inflado de baja presión sobre el tubo de inflado de la boya, lo que libera automáticamente gas en la boya. Al soltarlo, se desconectará automáticamente.
  • La boquilla de la válvula de control del compensador de flotabilidad se coloca debajo de la abertura inferior y el contenido del chaleco se descarga en la boya. Si se necesita más gas, las válvulas de inflado y vaciado se abren juntas y el gas fluye hacia la boya sin pasar por el chaleco. Este procedimiento requiere que la válvula esté más alta que la vejiga del chaleco para inducir el flujo de aire por la diferencia de presión hidrostática.
  • Se puede utilizar una válvula dedicada en una manguera de presión extra baja en la abertura inferior de la boya.
  • El buceador puede inflar la boya por vía oral a través de una válvula de inflado oral, si está instalada.
• En todos los casos, la cantidad de línea floja debe mantenerse al mínimo para reducir el riesgo de ensuciamiento en el buceador o el equipo, y el carrete o bobina debe mantenerse alejado del buceador mientras se desenrolla. El buceador debe asegurar una flotabilidad ligeramente negativa para permitir un llenado suficiente sin ser arrastrado hacia arriba por la boya parcialmente llena hasta una profundidad donde el gas en expansión dificulta el control de la flotabilidad. Esto es más fácil en profundidad, pero el riesgo de lesiones si se arrastra hacia arriba también es mayor.
• El buceador comprueba que no haya enganches en el hilo de ningún equipo y recoge cualquier sobrante enrollándolo en el carrete o bobina antes de iniciar el ascenso.
• Durante el ascenso, se debe mantener la línea tensa para evitar que se enrede, enrollándola tan rápido como el buceador asciende. Esto se controla fácilmente manteniendo una ligera flotabilidad negativa en todo momento.

Problemas y peligros de implementación

Un DSMB en posición vertical en la superficie a menudo indica que un buzo está en proceso de salir a la superficie.

Los buzos recogen la boya de descompresión a medida que ascienden para salir a la superficie junto a ella. Además de mantener la línea tensa, esto también evita el peligro de salir a la superficie en el camino de las embarcaciones que están evitando la boya.

Al desplegar boyas de descompresión se pueden encontrar varios problemas.

• El carrete se atasca después de inflar la boya, arrastrando al buceador hacia arriba. Esto puede verse agravado por la expansión del gas en un traje seco y el gas en el compensador de flotabilidad, todo lo cual debe solucionarse al mismo tiempo y con la suficiente rapidez para evitar un ascenso descontrolado. Para evitar esto, un buceador puede: ^{[15] [17]}
  • Antes de la inmersión, asegúrese de que la línea esté enrollada en el carrete con la tensión adecuada y sin enrollarse demasiado; ^[16]
  • Asegúrese de que la línea en el carrete esté libre de nudos, bucles o enredos; ^[16]
  • utilizar un sistema más simple o un carrete que no se atasque (por ejemplo, un carrete de línea con peso);
  • Desconectar el cordón que une al buceador con el carrete antes de inflar la boya y asegurarse de que ningún equipo quede enganchado en la boya o el carrete. Si el carrete se atasca, simplemente se abandona.
  • Conecte dos carretes en serie. Si uno falla, el otro se desbloquea para desenrollar su hilo.
• El buzo o parte de su equipo se engancha o enreda en la boya o línea, arrastrando al buzo hacia arriba, ^[18] con posibles consecuencias fatales. ^[19] Para evitar esto, un buzo puede: ^[16]
  • Ate el cordón del carrete a algo sólido en el fondo del mar antes de inflar la boya, para darle tiempo a solucionar el problema. Esto no siempre es posible, ya que la boya puede desplegarse en el agua:
  • evitar que queden restos de cuerda floja que puedan enrollarse en cualquier cosa mientras se llena la boya;
  • Mantenga la boya y la cuerda alejadas del resto del equipo del buzo durante el despliegue, en particular, de equipos que el buzo no pueda ver o alcanzar fácilmente. En efecto, esto significa mantener la cuerda y la boya delante y por encima del buzo tanto como sea posible.
• El buceador se quita la válvula de demanda primaria de la boca para inflar la boya y, por lo tanto, se encuentra en desventaja a la hora de afrontar cualquier otro problema que pueda surgir a medida que la boya de descompresión sube. Las formas de evitar esto incluyen: ^[16]
  • utilizando una boya deco con su propio suministro de aire;
  • utilizando una válvula de demanda secundaria, como un pulpo, para inflar la boya;
  • utilizando una boya sellada con una válvula de inflado, que se llena soplando directamente en la entrada de la válvula o conectando una manguera de inflado de presión media desde el compensador de flotabilidad (BCD) o el traje seco (la válvula no retiene el conector de la manguera, como el BCD o la válvula de inflado del traje, y la manguera se puede sacar fácilmente de la válvula cuando la boya está suficientemente llena);
  • Sostener una boya con el extremo abierto por encima del puerto de escape de la válvula de demanda principal y dirigir varias exhalaciones hacia el extremo abierto de la boya. Esta técnica también es útil en condiciones de frío para evitar un flujo libre causado por un caudal alto debido a presionar el botón de purga .
  • Llenado de un DSMB de extremo abierto desde el cabezal del inflador a motor del compensador de flotabilidad . Esto también permite al buceador descargar gas del BCD en el DSMB, manteniendo una flotabilidad constante durante parte del procedimiento de llenado. Si no hay suficiente gas en el BCD, se puede utilizar el inflador a motor para suministrar más gas al DSMB presionando los botones de inflado y desinflado simultáneamente, desviando el gas de inflado a través de la válvula de escape al DSMB. Una vez que el DSMB llega a la superficie, sostendrá al buceador y la flotabilidad se puede reajustar en condiciones controladas.
• La válvula de demanda desarrolla un flujo libre mientras se llena el DSMB. Esto puede agotar rápidamente el contenido del cilindro de buceo y, dado que el DSMB se suele desplegar al final de la inmersión, cuando el gas respirable ha alcanzado un nivel críticamente bajo , esto puede poner al buceador en una situación de suministro de gas inadecuado para un ascenso seguro. Este riesgo es mayor en condiciones de mucho frío, cuando es posible que el regulador se congele . Esto se puede evitar de las siguientes maneras:
  • no utilizar una válvula de demanda para llenar el DSMB;
  • utilizando una válvula de demanda desensibilizada que tiene menos probabilidades de tener flujo libre;
  • Utilizando el gas exhalado desde el puerto de escape DV.
• El carrete gira demasiado, lo que provoca que se afloje el carrete y se enganche o se atasque. Esto se puede evitar si se tiene suficiente fricción en el eje del carrete para que el freno reduzca rápidamente la rotación cuando no hay suficiente tensión en la línea para mantener el desenrollado, o si se sostiene una mano contra el carrete para reducir la velocidad.

Salchicha de seguridad

Una salchicha de seguridad o tubo de señal es una boya inflable que se utiliza cuando el buceador está en la superficie para indicar la posición del buceador al barco de buceo, reduciendo el riesgo de perder contacto cuando las condiciones del aire, la luz o el mar disminuyen la visibilidad de los buceadores desde el barco. ^{[20] [21]} La salchicha es un tubo de plástico que normalmente se infla colocando un extremo bajo el agua y purgando la segunda etapa debajo para inflarlo. Los tubos inflados normalmente miden alrededor de 6 pies (2 m) de alto. Los tubos desinflados se enrollan y caben en un bolsillo compensador de flotabilidad. Las operaciones de buceo comercial en barco, especialmente en arrecifes marinos o áreas conocidas por fuertes corrientes o cambios climáticos rápidos, pueden requerir que los buceadores lleven salchichas de seguridad o un equivalente. Una salchicha de seguridad no es un sustituto de una boya marcadora de superficie o una bandera de buceador , aunque algunos buceadores usan el término salchicha de seguridad para referirse a una DSMB, así como a un tubo de señal. ^[22]

Se afirma que la salchicha de seguridad fue inventada por el buzo neozelandés Bob Begg ^[23] en 1984 después de que un ejercicio de búsqueda y rescate organizado por el Comité Asesor de Búsqueda y Rescate Marino de Dunedin no lograra encontrar a los dos buzos equipados con cilindros de buceo amarillos, chalecos compensadores amarillos y una bolsa de recogida amarilla, en una búsqueda aérea infructuosa de aproximadamente 3 horas, durante las cuales la aeronave con observadores experimentados voló directamente sobre los buzos al menos una vez sin verlos. Los buzos finalmente fueron avistados por un barco pesquero. ^[21]

Marcadores de puntos de interés

Boya de espuma dura con peso y línea integrados que utilizan los buceadores para marcar un punto de interés submarino

Existen pequeñas boyas de señalización desplegables que están provistas de un trozo de cuerda enrollada alrededor de la boya de espuma dura y de un pequeño peso que casi equilibra la flotabilidad. Estas pueden ser desplegadas por un buceador para marcar un punto de interés y pueden recuperarse de la superficie después de la inmersión. Se despliegan soltando el peso de la boya y permitiendo que la cuerda se desenrolle mientras la boya flota hacia la superficie. Si la cuerda es lo suficientemente larga, la boya flotará en la superficie con holgura en la cuerda y el peso la anclará en su lugar. Si la cuerda es demasiado corta, la boya soportará el peso por encima del fondo y se alejará a la deriva. ^[24]

Véase también

• Línea de distancia  : Línea desplegada por los buceadores para la navegación.
• Bolsa de elevación  : bolsa hermética que se utiliza para la elevación flotante bajo el agua cuando se llena con aire.
• Portacabos  : dispositivo sencillo para almacenar y desplegar cabos bajo el agua

Referencias

1. Thomas, Guy (30 de mayo de 2017). "¿Qué boya de señalización superficial retardada debo elegir?". alertdiver.eu . DAN Europe . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
2. Lucrezi, Serena; Egi, Salih Murat; Pieri, Massimo; Burman, Francois; Ozyigit, Tamer; Cialoni, Danilo; Thomas, Guy; Marroni, Alessandro; Saayman, Melville (23 de marzo de 2018). "Prioridades de seguridad y subestimaciones en las operaciones de buceo recreativo: un estudio europeo que apoya la implementación de nuevos programas de gestión de riesgos". Frontiers in Psychology . 9 (383): 383. doi : 10.3389/fpsyg.2018.00383 . PMC 5876297 . PMID  29628904. 
3. Parsons, Chris; Darwent, Alice. "¿Deberían ser obligatorias las boyas de señalización de superficie?". Revista Scuba Diving . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
4. Kollwitz, Ken (4 de enero de 2015). "¿Has abrazado a tu salchicha de seguridad últimamente?". californiadiver.com . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
5. "Recomendaciones sobre el uso de boyas de señalización de superficie" (PDF) . www.bdsg.org . British Diving Safety Group. Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
6. "Ayuda a la Guardia Costera de Estados Unidos a ayudarte". Saipan Tribune . Honolulu . 19 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2020 . Consultado el 19 de febrero de 2020 . Tres horas más tarde, la tripulación del guardacostas estadounidense Joseph Gerczak se encontró con un flotador de buceo mientras navegaba, lo que generalmente se considera una indicación de posible peligro. El oficial al mando del barco informó del descubrimiento al centro de mando, que pudo hacer coincidir la descripción del flotador de buceo con el que se informó como desaparecido. Gracias a las acciones de autoinforme del buzo, la Guardia Costera pudo ahorrar recursos valiosos, esfuerzos de búsqueda innecesarios y devolver el flotador de buceo a su propietario original.
7. "Flotador de buceo a la deriva en Kanahā, Maui". Maui Now . 2019-06-15 . Consultado el 2020-02-18 . La Guardia Costera está buscando la ayuda del público para identificar al propietario de un flotador de buceo a la deriva encontrado a unos 30 metros de Kanahā Beach Park, Maui, el sábado por la mañana.
8. "No hay señales del propietario después de que se encontró un flotador de buceo a la deriva frente a Electric Beach". www.khon2.com . Honolulu . 2 de diciembre de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2020 . A las 6:35 p. m., los vigilantes del Sector Honolulu recibieron un informe de buenos samaritanos que indicaban que encontraron el flotador de buceo a la deriva a una milla de Electric Beach en Oahu sin señales del propietario. Los vigilantes del Sector Honolulu emitieron un aviso de transmisión de información marina urgente a los marineros y lanzaron la tripulación del Dolphin.
9. "Edición de reglas de orientación 2009/01". www.cmas.org . Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques. pag. 13 . Consultado el 13 de junio de 2016 .
10. Frias-Torres, S.; Montoya-Maya, PH; Shah, N., eds. (2018). "Kit de herramientas para la restauración de arrecifes de coral: una guía orientada al campo desarrollada en las islas Seychelles". Mahe, República de Seychelles: Nature Seychelles. ISBN 978-999-972-0-1. Recuperado el 5 de marzo de 2021 .{{cite web}}: Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
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12. Russell, Mark (14 de mayo de 2019). "DSMBs: el kit de seguridad esencial que muchos buceadores no saben cómo utilizar". divemagazine.co.uk . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
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22. Phillips, Andy (4 de mayo de 2015). "Cómo utilizar la boya de seguridad: aprender a utilizar la boya de señalización sumergible es una habilidad clave para el buceo". scubadiverlife.com . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
23. "Búsqueda y rescate marítimo de Dunedin". dunedin.recollect.co.nz . Bibliotecas públicas de Dunedin . Consultado el 26 de abril de 2022 .
24. "Cómo utilizar una boya marcadora". www.ucidiver.com . 2017 . Consultado el 14 de junio de 2024 .

Fuentes

• Wallbank, Alister (2001). "¿Alguien puede verme? (reimpresión modificada de DIVER 2000; 45 (2) febrero: 72-74)". Revista de la Sociedad de Medicina Subacuática del Pacífico Sur . 31 (2): 116–119.